Сообщений в теме: 1869

[Andiart]

.Если чуть уходит после длинных поездок, то значит она чуть выпаривается. Если уровень не сильно падает то не стоит переживать, если уходит сильно - 200-300 грамм, то стоит подумать о замене крышки расширительного бачка.

После поездки на море1500 км в одну сторону замечено убывание антифриза.

Потеки обнаружены в районе помпы.

Полагаю, при продолжительной поездке в нагруженном режиме появляется течь.

В обычной городской эксплуатации все нормально, течь исчезающе мала.

 

Тепло наступило, купленная полгода назад новая помпа скоро будет поставлена.

Заодно и ремень генератора поменяю.

А крышку на расширительный бачок ранее поставил новую.

[Hameleon]

Настигла и меня кара поломанного датчика температуры в корпусе термостата.

Машина 12 года 1.4AT. Ездит жена. В какой то момент звонит мне на работу в панике.

Поехала в поликлинику, на обратном пути села в машину (двигатель холодный) вставила ключ и та сразу выдала "АС выкл: высокая температура двигателя"

При этом стрелка указателя температуры была на нуле (потом при поездке она стала прыгать до упора то в одну то в другую сторону).

Вентилятор ревёт на максимуме, потом по дороге домой выскочил сигнал "проверка двигателя" и до кучи - "истёк срок по маслу".

Ну и кондиционер конечно не включается.

В общем полная красота для матери с ребёнком вдали от дома.

Немного поискав в инете наткнулся на такую полезную ссылку.

http://astraclub.ru/...?????-?????????

Там внизу парнишка подробно рассказывает как поборол проблему и есть партнабер датчика.

По партнамберу нашёл датчик.

http://www.elcats.ru...0A53E&office=ru

55591401

Позвонил в Формулу Опель (СПб). Они запросили 1180р за датчик (в наличии) и 400р замена.

Ещё настаивали на диагностике. Ну это понятно.

Но запись только через 2 дня, а машина нужна завтра.

Так что поискал датчик в наличии. Интернет магазины берут минимум 1 день на доставку.

Нашёл оффлайн магазин запчастей Опель

https://yandex.ru/maps/-/CBqsAXASCA

Там в наличии аналог такого датчика от ERA  (Era 330757) за 550р.

Заехал купил его и домой к машине.

Датчик сидит справа от двигателя в самой глубине под толстой резиновой трубкой и смотрит вправо.

Его трудно увидеть и добраться тоже довольно сложно.  Ещё и запчасти падают вниз , но недалеко на корпус автомата.

Разъём вынулся просто. Надо было просто сдавить его так чтобы язычок нажался.

Сразу как вынул  - увидел причину проблемы. В гнезде разъёма в датчика плещется антифриз.

Как он туда попал - непонятно.

Датчик с Г-образным разъёмом и его можно легко повернуть гнездом вниз , так чтобы туда ничего не попало, но провод к нему идёт сверху и коротковат для этого.

В общем косяк. Решил менять на новый датчик раз уж купил его.

Снять его просто. Вынимаем на себя металлическую скобу пассатижами. После чего датчик вынимается вправо.

При этом нигде  не пишут, что из под датчика начинает вытекать антифриз (что в общем логично). Так что надо все делать на холодном двигателе иначе обожжёшься.

Вытекает его немного , но поначалу страшно.

Я быстро вставил новый вместо старого и руками воткнул скобу на место. 

Протёр разъём и поставил его на место.

После этого завёл двигатель.

Поначалу все сообщения воспроизвелись и вентилятор стал работать на полную.

Подождал и несколько раз заглушил и завёл.

Сообщения пропали и кондиционер заработал. Требования замены масла сбросил вручную.

Остался только чек диск. Сбросить его не удалось никак.

Пришлось снимать клемму с двигателя.

После этого вроде как проблема решена.

Сегодня ещё жена поездит посмотрит как дела.

Сообщение отредактировал Hameleon: 22 Май 2018 - 10:55

[Vredika]

Добрый день, ребята!
Вот и у меня сломался этот пресловутый "хрустальный" фитинг на шланге для отвода газов. Была не в Москве, проблему решили так.

А после пристального осмотра выявилось ещё несколько слабых мест. Сказали, про замену термостата, бочка и крышки..
А ещё мокрые пятна обнаружены тут:
Понимаю, что последние фото не относятся к теме. Ну может кто что путного подскажет? Желательно с номерами запчасти. 

 

Как-то одномоментно все случилось... Скорее всего внимания не обращала, но на то у меня были свои очень веские причины. А сейчас делать надо, машинка нравится, не хотелось бы дальше ее запускать невниманием(

 

Заранее всем спасибо!

Сообщение отредактировал Vredika: 23 Май 2018 - 15:18

[sdv04]

@Vredika

39097904  - расширительный бачок

13265576 - шланг для A14NEL, можно 13265574 - такой же шланг, только штуцер не под 90 градусов, а прямой

55573747 - прокладка клапанной крышки (Е профиль)

[aek1977]

@Vredika, смотрите по самой клапанной крышке - ее надо снять и посмотреть номер на внутренней части - если номер клапанной крышки GM 55573746, то прокладка клапанной крышки идет с номером GM 55573747.

Сообщение отредактировал aek1977: 25 Май 2018 - 08:47

[Pavel N]

Всем доброго времени суток.
 
Ранее писал, что стал перегреваться двигатель при высокой температуре воздуха.
http://forum.opel-cl...25#entry1756714
Осенью и зимой проблема не была актуальной, да и диагностировалась плохо. Никто не брался чинить.
Настало долгожданное тепло и решил начать с промывки радиатора.
 
Довольный думал, что проблема ушла.. Но не тут то было.
 
В общем все тоже самое.. 
Единственное прикупил ELM 327 смотреть реальную температуру.
 
В общем ведет себя машинка так(все при температуре +12 гр):
Греется до 100, далее открывается термостат и температуре плавает от 95 до 100 (видимо пока порционно попадает холодная охлождайка из радиатора). так проходимт минут 15.
Далее температура увеличивается до 110 градусов. Включается вентилятор, быстро охлаждает до 102. и так все повторяется по кругу. Датчик на панели проборов от 90 ни на шаг. На этом тест закончил.
 
Вроде бы все должно быть хорошо.
 
В какой-то момент при долгом движении авто(температура за бортом +17), машина перегревается. Сбил температуру включением печки.
Остановился решил и тут по-тестировать не много.
Открыл капот и охренел - температура 115(и ползет вверх), а вентилятор не работает. Опять сбил печкой температуру.. Причем иногда включался вентилятор при 110 градусах, а чаще нет.
Прикола не понял. 
 
Никто не сталкивался с таким? Куда копать?
 
Ещё заметил, что иногда не сразу включается кандей. трубки теплые, вентилятор на радиаторе не крутится. Проедишь немного и начинает работать.

Всем доброго дня. Наконец разрешилась моя проблема.
После диагностики приговорили резистор на вентиляторе. Самое интересное на предложили поменять полностью радиатор в сборе. Так как по система не выдавала номер именно резистора. Хотя его номер написан на самом резисторе 55702180. exist выдает замену 13256565.
 Хотел было уже заказать, но при тщательном изучении старого резистора заметил, что на резисторе отпаялись контакты(разрыв цепи). Попробовал дома починить.
И о чудо.. все заработало.  Температура двигателя сразу же упала до 90 и держалась диапазоне 90-95. вентилятор крутил всегда. За бортом +26.
И пару фоток моего не хитрого ремонта
IMG_20170726_212626.jpg
IMG_20170726_212609.jpg

Всем доброго времени суток.
 
Ранее писал, что стал перегреваться двигатель при высокой температуре воздуха.
http://forum.opel-cl...25#entry1756714
Осенью и зимой проблема не была актуальной, да и диагностировалась плохо. Никто не брался чинить.
Настало долгожданное тепло и решил начать с промывки радиатора.
 
Довольный думал, что проблема ушла.. Но не тут то было.
 
В общем все тоже самое.. 
Единственное прикупил ELM 327 смотреть реальную температуру.
 
В общем ведет себя машинка так(все при температуре +12 гр):
Греется до 100, далее открывается термостат и температуре плавает от 95 до 100 (видимо пока порционно попадает холодная охлождайка из радиатора). так проходимт минут 15.
Далее температура увеличивается до 110 градусов. Включается вентилятор, быстро охлаждает до 102. и так все повторяется по кругу. Датчик на панели проборов от 90 ни на шаг. На этом тест закончил.
 
Вроде бы все должно быть хорошо.
 
В какой-то момент при долгом движении авто(температура за бортом +17), машина перегревается. Сбил температуру включением печки.
Остановился решил и тут по-тестировать не много.
Открыл капот и охренел - температура 115(и ползет вверх), а вентилятор не работает. Опять сбил печкой температуру.. Причем иногда включался вентилятор при 110 градусах, а чаще нет.
Прикола не понял. 
 
Никто не сталкивался с таким? Куда копать?
 
Ещё заметил, что иногда не сразу включается кандей. трубки теплые, вентилятор на радиаторе не крутится. Проедишь немного и начинает работать.

Всем доброго дня. Наконец разрешилась моя проблема.
После диагностики приговорили резистор на вентиляторе. Самое интересное на предложили поменять полностью радиатор в сборе. Так как по система не выдавала номер именно резистора. Хотя его номер написан на самом резисторе 55702180. exist выдает замену 13256565.
 Хотел было уже заказать, но при тщательном изучении старого резистора заметил, что на резисторе отпаялись контакты(разрыв цепи). Попробовал дома починить.
И о чудо.. все заработало.  Температура двигателя сразу же упала до 90 и держалась диапазоне 90-95. вентилятор крутил всегда. За бортом +26.
И пару фоток моего не хитрого ремонта
IMG_20170726_212626.jpg
IMG_20170726_212609.jpg

Я вот только не понимаю, почему термостат не сбрасывает избыточное? Почему на корсе д нет таких проблем? Радиатор всегда горячий, перегревов нет,включение вентилятора редкость. Мерива наша, до 160000 не страдала перегревами, а теперь вентилятор то и дело включается. Причем термостат, зачем-то перекрывает большой круг, вопрос-зачем? Чтоб вентилятором помолотить? Так он новый извините стоит 15тр+работа.

[bsn-s]

Кто же может сказать почему Opel так спроектировал?! Для всех это загадка.

[Pavel N]

Причем менял 2 раза термостат, ставил мехле и джм, менял датчик охл.ж.,отгонял знакомым опелевцам снимать и мыть радиатор, заодно поменяли подшипник в вентиляторе(уже гремел, докрутился). Ей по фи гу. Машина тупо желает крутить вентилятором.

[Петрик78]

Друзья,сегодня припарковался,заглушил двигатель и услышал булькание.Открыл капот и увидел что антифриз в расширительном бачке кипит,а сам бачёк почти полный.Ещё чуть и будет выливаться.Вопрос-это термостат умирает?

[*Michael*]

@Петрик78 возможно, пробка не держит давление.

[Pavel N]

Не спешите с термостатом, я их 2 поменял. Я на мериве ваще понять мало что уже могу. Вот у корсы, заклинил на малом например, симптомы-как только набрал движок по стрелке 90,врубился вентилятор и крутился не выключаясь держа эти 90.Поменял на самый захудалищий, проехал он уже больше чем заводской. Все. Ноу проблем. Тут у меня уже от машины моск начинает закипать вместе с антифризом.

[Амбр]

@Pavel N милейший, современные машины это куча датчиков и электроники, которые управляют первобытной механикой на уровне электрики. Чтобы их понять надо сперва лезть в электронику, а уже потом сорить деньгами и менять все подряд не вникая в детали. Что с показателями температуры? Что у вас видят датчики? Причем, что они видят по блокам?

[Петрик78]

@*Michael* Пробку заказал.Жду

[Pavel N]

А мне как не хотелось, но придется гнать знакомым опелевцам на диагностику. Пусть ее хоть всю разбирут.

[bsn-s]

Не надо так радикально.

Но диагностика не помешает.

[Larsor]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, карлсон работает на полной скорости. Причем включается не сразу с запуском мотора, а через секунды три. От температуры двс не зависит. Оба датчика на двс и радиаторе работают и показывают верно. В текущих данных компьютера статус вентилятора "Вкл" на всех скоростях. Вентиляторы принудительно можно включить и выключить с компьютера диагноста. Кодов ошибок двс нет. Термостат тоже работает-проверено без вентилятора.

Незнаю, что ему надо?

[Vredika]

А не оригинальный бачок кто-то ставил? Отзывами поделитесь? Или лучше оригинальный купить?

[Петрик78]

@Vredika а они есть в природе?

[Петрик78]

Крышки расширительного бачка пропали из продаж.Третий день не могу заказать-отказ поставщика.Аналоги тоже не заказать.Имею ввиду заказы по адекватным ценам и с адекватными сроками доставки).

[Nickolur]

Петрик78, заказал в Экзисте 11 дней назад крб Gates за 360р. Сегодня вечером привезли, завтра заберу.

Сообщение отредактировал Nickolur: 01 Июнь 2018 - 21:54