Сообщений в теме: 1869

[Логин_уже_занят]

Так а пишут, что тот самый бачек вроде как уникален.

[berkut]

он уникален только из-за особенностей крепления.

[Логин_уже_занят]

Ну так то понятно,что он не мехом фюво внутрь. Я думал он вообще совместим с другими/мой моделью.

[bsn-s]

так категорично не надо. здесь вся площадка - для зарегистрированных пользователей опелеводов и не только.

Никто не спорит об этом. Только прежде чем корректно сравнивать запчасти какой-либо модели Opel, необходимо как минимум указать эту модель, заполнив профиль.

 

не совсем корректно.

Конечно не корректно:

- когда на пробеге в 18 000 км, расширительный бочок расходится по шву и все подкапотное пространство в жидкости;

- когда через 2 года эксплуатации заклинивает клапан крышки расширительного бачка.

P.S. В своей жизни владел автомобилями различных производителей, при их эксплуатации даже не задумывался о расширительном бачке и тем более о его крышке.

[Амбр]

@bsn-s на астрах тоже косяк с бачком

[bsn-s]

Согласен.

Но опять же на "последних" моделях, а не автомобилях которым больше 12 лет.

[Амбр]

Кстати, у меня первая, оригинальная крышка расширительного бачка на Insignia развалилась через три года после покупки. Причем развалилась очень не удачно - крышка в руках, а потроха упали во внутрь бачка. Вот я задолбался их от туда доставать! И все же, я придерживаюсь мнения, что все протечки системы охлаждения должны начинаться с замены пробки. Не столь велика ее цена, а надежность хромает. Разумных методов исправности клапана не знаю.

[angara2002]

@bsn-sа что там может заклинить?конструкция уж очень простая-клапан и пружина,которая его поджимает.Тут может быть брак по бачку или по пружине(более жёсткая),или залипание самого клапана к опорной поверхности,я сам не давно сменил бачок,это на 150-ти т.к.,пробку оставил старую,предварительно проверив на открытие клапана при1,1атм,не вижу смысла для замены.

[yuricksth]

что там может заклинить?конструкция уж очень простая-клапан и пружина,которая его поджимает.Тут может быть брак по бачку или по пружине(более жёсткая),или залипание самого клапана к опорной поверхности

Примерно 2 недели назад ехали медленно  по объездной (КАД) температура +7 смотрю температура больше 100 и начинает идти парок .Пока перестроился в крайне правую полосу и задрал капот в бачке уже всё кипело . Вручную остудил .Крышку естественно вскрывать не стал . До дома доехал далее без проблем -120км . На утро думаю надо посмотреть и долить антифриза .И открутил пробку а клапан остался в горловине. Ездил так пару дней с температурой все было в норме . Потом уже с товарищем вытащили клапан плоскогубцами один держал бачок второй расшатывал клапан в горловине. Визуально видно было что закусило и выдавило часть резинового колечка на клапане крышке . Очевидно из-за данного недоразумения клапан не смог открыться / закрыться . С данной крышкой проездил пол года и опять замена 

Сообщение отредактировал yuricksth: 24 Октябрь 2018 - 20:48

[berkut]

что там может заклинить?конструкция уж очень простая-клапан и пружина

вот они и заклинивают.

производственный брак крышки проявляется сразу. если крышка работает несколько лет, то это не производственный брак.

заклинивание клапана чаще всего происходит из-за образования на нем или точнее будет сказать около него накипи, которая мешает ему нормально перемещаться. далее замкнутый круг. антифриз должен закипать позднее если в системе поддерживается повышенное давление, но оно не поддерживается так как не работает клапан, антифриз закипает раньше, появляется больше накипии и т.д.

чаще всего это происходит у владельцев использующих для залива готовый антифриз. чем его бадяжут и в какой пропорции не знает ни кто, кроме того, кто это делает. ведь мало кто перед заливом проверяет антифриз на температуру закипания. а от это параметра много чего зависит и работоспособность клапанов крышки в первую очередь.

применение "антифриза известного производителя" от этого не спасает, подделок очень много.

[kreps]

Сия беда присуща в основном опелям. Достаточно погуглить вопрос - становится ясно беда,беда. А потом как в домино пошло: радиаторы,расширительные бачки, патрубки и.т.д.

Всякие полумеры не помогут. Болезнь носит системный характер и должна лечиться так же. Зри в корень. А имеем то,что первопричиной всех бед является горячий двигатель (кто в теме тот понимает). Японские учёные подсчитали что если температуру человеческого тела удалось снизить хотя бы на два градуса, то продолжительность жизни выросла бы вдвое. Так и с опелевскими двигателями. Верните их температуру к исходному состоянию и ваш опель из хрустального молотка станет АК-47

[berkut]

Сия беда присуща в основном опелям.

что, только опелевские моторы работают при рабочей температуре 100-110 градусов?

 

Достаточно погуглить вопрос - становится ясно

и увидим, что моторы фольцев, ауди, бмв, например, имеют такую же рабочую температуру.

[angara2002]

@berkut температура закипания зависит только от давления,антифриз разбавляют в зависимости от требуемой температуры замерзания и контролируют по плотности...

[berkut]

температура закипания зависит только от давления

ну,ну

контролируют по плотности...

далее надо дописать, что это условие справедливо для жидкости(антифриза) соответствующего состава ингридиентов и определенной основы

[Логин_уже_занят]

И кипит антифриз разных производителей при разных температурах и одинаковом давлении. Температура замерзания, не единственная физическая составляющая.
Конкретно к одной марке, производитель может применить контроль по плотности. Но из-за дикого состава современного антифриза, это нельзя переносить калькой с одной марки на другую.

[vano62]

Всем привет.Засвистела помпа.Заказал новую,датчик о\ж радиатора,ремень,пробку.Прочитав форум проверил влючения вентилятора кондея с малой скоростью и нет.Проверил и прозвонил резистор с термопредохранителем -целые,реле 10 в блоке срабатывает,преды 8.9. целые.Разъемы в порядке.Завел включил кондей муфта сработала.а вентилятор нет.На 70 гр по приборке включился вентилятор секунд на 20.Так перодически включался до 90гр.Верхнй патрубок холодный.Отключил кондей тарахтел на малом минут 10 нечего не включилось.Ведь так ездил не кипел.жидкость не уходила.На режимы вентилятора не обращал внимания.Может у кого такое было.Что еще купить на замену.

[ARM]

Всем привет.Засвистела помпа.Заказал новую,датчик о\ж радиатора,ремень,пробку.Прочитав форум проверил влючения вентилятора кондея с малой скоростью и нет.Проверил и прозвонил резистор с термопредохранителем -целые,реле 10 в блоке срабатывает,преды 8.9. целые.Разъемы в порядке.Завел включил кондей муфта сработала.а вентилятор нет.На 70 гр по приборке включился вентилятор секунд на 20.Так перодически включался до 90гр.Верхнй патрубок холодный.Отключил кондей тарахтел на малом минут 10 нечего не включилось.Ведь так ездил не кипел.жидкость не уходила.На режимы вентилятора не обращал внимания.Может у кого такое было.Что еще купить на замену.

ломается пластмассовый штуцер в радиаторе при сливе антифриза

[vano62]

Через датчик о\ж радиатора наверно все не слить?

[Budnyi]

Ребят, посоветуйте куда смотреть. Сам конечно грешу на бачок ОЖ. Под машиной вечно сыро. Не прям лужа а сыро,и вся защита мотора в антифризе и так каждый день. Помпа, термостат, бачок все родное. Пробег 95к. Сервисмэны найти не могут

 

Выглядит это так (фото под спойлером)

 

Скрытый текст

Сообщение отредактировал Budnyi: 05 Ноябрь 2018 - 10:28

[K S M]

@Budnyi 

Утечки антифриза, по-моему, ищутся  ультрафиолетовой лампой. А это случайно не бачок омывателя подтекает?