Сообщений в теме: 823

[sedoy1100629]

манипуляции с иммо не помогли (

[ПаровозоВед]

свечи греют? мало ли что вылетело! проверь прехранители, я чесно говоря не знаю как там, мало ли какое реле накала свечей.

[Bilogirja]

На счёт прокачки от бака до насоса я не парюсь - я поставил себе електронасос в бак через тумблер. то есть на насос саляра точно поступает. И опять же я чуть выше написал что снимал форсы надевал на них бутылки и крутил стартером - распыл был по всем форсункам. значит топливо поступает в камеру сгорания.

На счет синхронизации РВ и КВ сканером я не знаю. Да и нет у меня сканера кроме ОР-СОМа, а он не показывает данные в реальном времени.

По поводу воздуха клапан ЕГР не влияет на запуск авто ( ето вроде уже не раз обсуждалось на форуме), да и потом воздухан затягивает воздух как надо - значит всё-таки воздух должен поступать в камеру сгорания... я так думаю - может ошибаюсь, но по прежнему машинка не ожила

так что

пойду и имму попробую - чем чёрт не шутит

Ребята, а как насчёт аварийной кнопки ?
Может у колеги от всех этих ремонтов машина и незаводиться теперь ?

где она находиться подскажите... Или ?

[DIESELPOINT]

На счёт прокачки от бака до насоса я не парюсь - я поставил себе електронасос в бак через тумблер. то есть на насос саляра точно поступает. И опять же я чуть выше написал что снимал форсы надевал на них бутылки и крутил стартером - распыл был по всем форсункам. значит топливо поступает в камеру сгорания.

На счет синхронизации РВ и КВ сканером я не знаю. Да и нет у меня сканера кроме ОР-СОМа, а он не показывает данные в реальном времени.

По поводу воздуха клапан ЕГР не влияет на запуск авто ( ето вроде уже не раз обсуждалось на форуме), да и потом воздухан затягивает воздух как надо - значит всё-таки воздух должен поступать в камеру сгорания... я так думаю - может ошибаюсь, но по прежнему машинка не ожила

так что

пойду и имму попробую - чем чёрт не шутит

Если иммо не работает --впрыска не будет,ОР-сомом посмотри графу "Кранкшафт позишин" должно быть "синхронизейд" хотя этот пункт тоже мало вероятный --была бы ошибка по синхронизации, мой совет смотрите есть ли хоть какой-то признак дыма из трубы или вспышки в цилиндрах если да --то смотрите правильность установки распредвалов и прочтите тему про них,она есть и здесь и на рено-клубе...

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 08 Июль 2012 - 21:29

[sedoy1100629]

Иммо работает - когда отключал его лампочка постоянно мигать начинала, подключил - она как положенно потухла через несколько секунд. Но ОР-СОМом завтра попробую глянуть...

Что хоть за аварийная кнопка? где ее искать??

По поводу свечей греть должны - проверял их на прямую 2 недели назад. хотя надо тестером проверить питание на проводах... На улице +30 на солнце за 40 - думаю и без свечей бы завестись должна бы???

[uzbek]

Кнопка - правее расширительного бачка антифриза - на внутренней части крыла. Называется инерционным датчиком. При столкновении дезактивирует авто. Для активации нужно нажать сверху, на резиновую часть. Но кнопка не всегда встречается, казусы комплектации...

[sedoy1100629]

Вот помойму у меня её нет( не поподалось на глаза ничего подобного, но всё-же поищу. Правда у меня торчат в каробке реле под капотом несколько проводков тонкогосечения обрезанных... Откуда они и для чего - я не знаю.

[ГЮГ]

Там можно выставить распредвалы по двум вариантам --- так в одном не заводиться как раз.

[sedoy1100629]

Про два варианта я имею представление - дело в том что когда машина заводилась еще на 087 форсах я не менял положение распредвалов и коленвала - то есть собирал всё в том же положении что и разбирал. Распреды стоят большими проризями вперёд. а маленькими назад. Так ли надо?

[ГЮГ]

Так по идее --- точно не помню. Опять смотреть на давление в рампе при прокрутке стартером.

Прикрепленные изображения

• 

[dvornik]

На распредах большие прорези вперёд. А правильное положение колена можно прокониролировать открутив датчик (на фото). Выступ на шкиве должен быть в районе окна датчика.

Есть способ проверить форсунки на сброс давления без компа. Но он грязный. Нужны два человека.
1. Скидываем обратки с форсунок.
2. Крутим стартером и смотрим из какой форсунки прёт.
3. Откручиваем трубку подачи от льющей форсунки.
4. Вставляем в трубку гвоздик подходящего диаметра.
5. Зажимаем трубку подачи с гвоздиком обратно на льющую форсунку. (без фанатизма, чтобы шляпку гвоздика не срезать).
6. Заводимся на трёх форсунках.
Если завелись на трёх - льющую в обратку форсунку - в ремонт.
Потом не забываем гвоздик из трубки достать
Кстати, счастливым обладателям системы CR: если беда с форсункой случилась в дороге - глушим подачу на неисправную форсунку гвоздиком и спокойно едем до дома/СТО.
И ещё: эти моторы плохо заводятся после долгого простоя/ремонта. На дилерском СТО Рено после ремонта их заводят пшикая в воздушный патрубок обезжирку для тормозов

Обезжирка не такая термоядерная как эфир или быстрый старт, но дизель заводит очень даже весело.

Сообщение отредактировал dvornik: 12 Июль 2012 - 13:44

[sedoy1100629]

Пробовал сегодня завести машину с троса - вылитела ошибка Р0089 - низкое давление в топливной магистрали!!!

я в панике

с аварийного клапана вроде ничего не льётся....

[dvornik]

Пробовал сегодня завести машину с троса - вылитела ошибка Р0089 - низкое давление в топливной магистрали!!!

я в панике

с аварийного клапана вроде ничего не льётся....

Я ж говорю, если одна или несколько форсунок сливают в обратку, давления и не будет. В верхней части форсунки есть клапанок обратки с хитрой пружинкой. Если не держит клапанок или сломана пружинка - ВСЁ давление из рампы уйдёт через эту форсунку на слив, а остальным ничего не достанется. Представь себе воздушный компрессор к которому подключены 4 шланга. Если один шланг лопнул, давления не будет ни в ресивере ни в остальных трёх шлангах. Это и есть система сommon rail.

Сообщение отредактировал dvornik: 13 Июль 2012 - 11:50

[sedoy1100629]

Форсунки только только с переборки так же как и насос. И потом ошибка вылитела при попытке завести с троса, а когда пробовал крутить стартером ошибка не вылетала...

[dvornik]

Форсунки только только с переборки так же как и насос. И потом ошибка вылитела при попытке завести с троса, а когда пробовал крутить стартером ошибка не вылетала...

Переборка - ещё не факт. Для проверки не сложно же откинуть обратки с форсунок и крутануть стартером? Или глуши по очереди форсунки, чтобы вычислить неисправную. Типа как на бензинке вычисляется неисправная свечка.

Сообщение отредактировал dvornik: 13 Июль 2012 - 12:00

[sedoy1100629]

не сложно конечно - щас пойду пробовать

[sedoy1100629]

В общем сейчас ситуация такая: машину запустил только с эфира. Пока прыскаю импульсами в патрубок - машина работает, набирает обороты ( педалью не газую). Но без эфира глохнет. При этом выскакивает ошибка Р-0089
( P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014 )

Решил глянуть аварийный клапан - пока машина работает на эфире - с клапана брызжет фантан!!!
При прокрутке стартером с клапана ни капли!!!!

В чём проблема? Что с клапаном??

Если при попытке запуска стартером с клапана не льёт салярка - почему машина не заводится?

Даст ли заглушивание клапана результат???

Клапан почти новый - куплен пару месяцев назад (когда еще стояли 087 форсунки), тогда машину удалось запустить, но раскручивание было только до 1400 оборотов, а потом выскакивала та же ошибка и машина глохла! Мож клапан бракованный и сбрасывал так же в обратку при повышении давления, а потом закрывался снова? Но тем не менее машинка запускалась, а с родными форсами не запускается...

P.S. Жду мнений и советов.

[Чижик]

В общем сейчас ситуация такая: машину запустил только с эфира. Пока прыскаю импульсами в патрубок - машина работает, набирает обороты ( педалью не газую). Но без эфира глохнет. При этом выскакивает ошибка Р-0089
( P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014 )

Решил глянуть аварийный клапан - пока машина работает на эфире - с клапана брызжет фантан!!!
При прокрутке стартером с клапана ни капли!!!!

В чём проблема? Что с клапаном??

Если при попытке запуска стартером с клапана не льёт салярка - почему машина не заводится?

Даст ли заглушивание клапана результат???

Клапан почти новый - куплен пару месяцев назад (когда еще стояли 087 форсунки), тогда машину удалось запустить, но раскручивание было только до 1400 оборотов, а потом выскакивала та же ошибка и машина глохла! Мож клапан бракованный и сбрасывал так же в обратку при повышении давления, а потом закрывался снова? Но тем не менее машинка запускалась, а с родными форсами не запускается...

P.S. Жду мнений и советов.

Да, даст. Разорвёт нах топливную сисиему.
Веть у Вас в данный момент комп не даёт команды форсункам на впрыск, вот она солярка и прёт через аварийный клапан. Веть машина работает на эфире, а ТНВД качает солярку. Для этого его и назвали АВАРИЙНЫМ.

Смотрите на регулятор давления в рампе или насосе.

Сообщение отредактировал Чижик: 13 Июль 2012 - 13:56

[sedoy1100629]

так ошибку сбрасываю и копм дает импульс на саляру, но машина не заводится! (((

[Чижик]

так ошибку сбрасываю и копм дает импульс на саляру, но машина не заводится! (((

Но веть после того как ошибку сбрасывают, и начинаете заводить, она опять опявляетса... Веть так?