Сообщений в теме: 823

[sedoy1100629]

Так. Только я не пойму в чем суть? Насос качает, Импульс на форсы идет, Форсунки прыскают, клапан не пропускает, но машина не заводится....

Ошибка появляется после запуска на эфире, а просто при прокрутке стартера не появляется...


... в смысле при попытке завести без эфира!

С насосом всё впорядке - он ток ток со стенда с переборки. Форсы работают проверял их снятыми ( прыскают ), и тож с переборки...

[ПаровозоВед]

Может глупо, а не может быть где провода поломаны? напримет на тнвд. или контакты где не так встали. просто посмотреть.

[sedoy1100629]

Ну почему глупо, тоже бродили такие мысли - но только одно НО, когда форсы снимал и снятые подключал к рампе, накидывал провода - всё прыскало! Значит на насосе всё ОК и на форсах всё ОК.

а контакты - ну вроде всё на месте. И снимал их, и ставил всё назад...

[Чижик]

Так. Только я не пойму в чем суть? Насос качает, Импульс на форсы идет, Форсунки прыскают, клапан не пропускает, но машина не заводится....

Ошибка появляется после запуска на эфире, а просто при прокрутке стартера не появляется...
... в смысле при попытке завести без эфира!

С насосом всё впорядке - он ток ток со стенда с переборки. Форсы работают проверял их снятыми ( прыскают ), и тож с переборки...

- Насос создаёт нужное давление?
- Форсунки не сливают в обратку?
- Регулятор давления пробывали другой ставить?

[sedoy1100629]

По крайней мере я выяснил что с метками распредвала всё ОК, иначе бы машина не завелась и с эфиром.

Я вот думаю, а не мог ли я обмануться с установкой шестерни ТНВД. Хоть вроде и по чёрточке ставил, но смущает одно: В прошлый раз ( еще с 087 форсами) когда я обнаружил что эта шестерня стоит неправильно я её выставлял точно по такому же принципу как и в последний. Но смущает одно - когда я снял насос на переборку то шестерню старался не трогать, чтоб не сбить метки а поставить насос обратно не снимая передней крышки. Но по приходу насоса принял решение всё же заного выставить метки. И обнаружил что шестерня стоит со смещением в 4 -5 зубов. Может я зря заморачиваюсь и это просто шестерня без насос свалилась?

Регулятор давления это ток который на рампе с проводами?
Насос наверно нужное давление создаёт иначе Леха Юрич мне сразу бы сказал бы что там менять нужно...
Форсы на слив не проверял - машина то не заводится.... а так как я узнаю сколько форса сливает?

[ПаровозоВед]

Позвони Лехе Юричу, проконсультируйся!

[sedoy1100629]

звонил пока он был на работе. Он сказал глуши аварийный клапан.
Я заглушил. Саляра больше с него не льет ни при эфире ни как. Но толку всё-равно нет ((( машина не заводится без эфира, и ошибка всё равно выскакивает ((

+ ко всему ливень попёр - придется отложить до завтра...

[ПаровозоВед]

я бы еще раз шестеренку тнвд проверил. если душа не спокойна то надо проверить.

[ГЮГ]

При наличии сканера все сразу определится --- смотрим на давление в рампе --- если нету значит топливная --- если есть --- метки --- мотор...

[sedoy1100629]

да нет у меня такого сканера Юрий (((

[uzbek]

Шестеренку проверь, ведь с нее положение распредвалов считывается.

[ГЮГ]

Ну есть метод как тестером проверить датчик давления в рампе --- но в нашем случае если давление очень маленькое врядли поможет --- хотя попробовать стоит --- если топливная супер то при прокрутке старетером бар 300 может и быть --- тестер на среднюю ножку датчика давления и на массу --- смотрим какое напряжение и как оно меняется при прокрутке стартером.
Таким методом два датчика проверил и поставил им правильный диагноз --- хана им короче была.
А в нашем случае пытаемся по напряжению определить давление в рампе.

Прикрепленные изображения

• 

[sedoy1100629]

оке, завтра займусь именно этим... спс - давно косо поглядываю на этот датчик! )


а по поводу шестерни - наверно должна бы вилитать ошибка бы тогда как раньше, а её нету! да и снимать ещё раз крышку не очень хочется (( хотя для спокойствия души и стоило бы посмотреть

Господа, а такой вопрос: У меня на насосе шкив и шестерня конусные! Вопрос заключается в том что : Имеет ли значение положение шкива в насосе относительно шестерни? Когда шкив со шпонкой - то вопрос автоматически отпадает, а тут... бог его знает!?

[DIESELPOINT]

Так. Только я не пойму в чем суть? Насос качает, Импульс на форсы идет, Форсунки прыскают, клапан не пропускает, но машина не заводится....

Ошибка появляется после запуска на эфире, а просто при прокрутке стартера не появляется...
... в смысле при попытке завести без эфира!

С насосом всё впорядке - он ток ток со стенда с переборки. Форсы работают проверял их снятыми ( прыскают ), и тож с переборки...

Кажется мне что у тебя не одна проблема...то что с клапана валит соляра на эфире это говорит о том что у тебя давление выше нормы,проверь проводку до клапана-регулятора что на насосе,там на одном проводе постоянных 12В,а второй минусовой с ШИМ сигналом,при отключенном питании регулятора насос будет выдавать максимальное давление,это одна проблема,..другая возможно с фазами ГРМ,и то что она работает на эфире не говорит что с ГРМ все в порядке,температура вспышки для него нужна намного ниже чем для соляры,для нее порядка 600°С...обязательно проверь мультимером напряжение на сигнальном проводе ДД,так как говорил Юра,станет многое понятно.....

Господа, а такой вопрос: У меня на насосе шкив и шестерня конусные! Вопрос заключается в том что : Имеет ли значение положение шкива в насосе относительно шестерни? Когда шкив со шпонкой - то вопрос автоматически отпадает, а тут... бог его знает!?

нет значения никакого не имеет...

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 13 Июль 2012 - 22:04

[alextdi]

оке, завтра займусь именно этим... спс - давно косо поглядываю на этот датчик! )
а по поводу шестерни - наверно должна бы вилитать ошибка бы тогда как раньше, а её нету! да и снимать ещё раз крышку не очень хочется (( хотя для спокойствия души и стоило бы посмотреть

Господа, а такой вопрос: У меня на насосе шкив и шестерня конусные! Вопрос заключается в том что : Имеет ли значение положение шкива в насосе относительно шестерни? Когда шкив со шпонкой - то вопрос автоматически отпадает, а тут... бог его знает!?

в коммон райл положение тнвд не имеет значения!

[DIESELPOINT]

в коммон райл положение тнвд не имеет значения!

Ну так категорично я бы не стал утверждать,есть модели систем где очень даже имеет,но то на "DENSO"

[alextdi]

Ну так категорично я бы не стал утверждать,есть модели систем где очень даже имеет,но то на "DENSO"

вроде рено использует Бош!


а где очень критично, так это ВАГ моторы с насос форсунками!

[sedoy1100629]

[quote name='DIESELPOINT' date='13.7.2012, 23:01' post='1331780']
Кажется мне что у тебя не одна проблема...то что с клапана валит соляра на эфире это говорит о том что у тебя давление выше нормы,проверь проводку до клапана-регулятора что на насосе,там на одном проводе постоянных 12В,а второй минусовой с ШИМ сигналом,при отключенном питании регулятора насос будет выдавать максимальное давление,это одна проблема,..другая возможно с фазами ГРМ,и то что она работает на эфире не говорит что с ГРМ все в порядке,температура вспышки для него нужна намного ниже чем для соляры,для нее порядка 600°С...обязательно проверь мультимером напряжение на сигнальном проводе ДД,так как говорил Юра,станет многое понятно.....

ну провод с +12в я проверить смогу, а со вторым то как быть? как его проверять?
Датчик ДД обязательно проверю

[dvornik]

Не помешает всё-таки проверить правильность коленвал-распредвалы. В окошке датчика (на фото выше) должна быть видна бобышка (смотреть зеркалом). Когда бобышка видна в окне, распредвалы должны быть большой прорезью к радиатору. Это положение соответствует верхней мёртвой точке первого поршня. Кстати, на этом моторе цилиндры считаются от маховика, а не от ремня ГРМ.

[sedoy1100629]

Стал проверять ДД:
На включенном зажигании вроде как и положенно 0,5V.
Как начал крутить стартер за 4 - 5 сек напряжение на центральном прободе возрасло до 3,8V!!! хотя положенно вроде на ХХ 1 - 1,5V.

Скорей всего оно и больше бы поднялось но больше крутить не стал.

Вот что накрылось? ДД или же действительно давление бешенное??

Как писали выше если отключить фишку от насоса то насос будет выдавать максимальное давление.
Может дело в этой фишке? Раз там 1 провод с постоянным +12в а второй с ШИМ - как проверить то правильность работы саленойда на насосе? Правильно ли подаётся там напряжение?

На стенде то насос показал себя отлично!! значит проблема либо с напряжением на насос - либо ДД на рампе врёт по страшному!

как найти проблему?