Сообщений в теме: 823

[ГЮГ]

нет, там всё на енглише - вот поэтому я у Вас и спрашивал ссылку на русский TIS.

Ну я же дал --- дам еще раз --- http://rutracker.org...c.php?t=2313462
Есть и поновее на русском --- но мне эта версия больше нравится...

[sedoy1100629]

я её и качал!

[ГЮГ]

Машинки на которой глянуть можно было не было....Сорри.
НО в ТИСе есть описание поиска неисправности по ошибке ЕГР
Вот кусочек-----------------------------------------------------
Описание порядка выполнения работ Номинальное значение

Зажигание ВКЛ.
Измерьте напряжение между следующими клеммами:
Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа
Клемма 5 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
меньше, чем 0,3 В !!!!!!!!
sedoy1100629 --- так как тис у тебя есть --- не можешь там эту
же инфу найти??????? Подсказать как?

[sedoy1100629]

Думаю смогу найти. Просто ранше на буржуйском я бы не нашел, да и не понял бы, а сейчас думаю справлюсь.

Значит напряжение на массе всёже есть правда вместо 0,3в и меньше - присутствует 1,18в.

Буду TIS ковырять...

[sedoy1100629]

Юрий, сдаюсь (((
Нифига не нашел инфы в ТИСе
Подскажи где её там искать ??

[ГЮГ]

Юрий, сдаюсь (((
Нифига не нашел инфы в ТИСе
Подскажи где её там искать ??

Заходишь в ТИС и справа вверху три квадратика --- нам нужен самый левый --- Процедура проверки (Tech 2) --- нашел?

[sedoy1100629]

угу

[ГЮГ]

угу

Расшифровки ошибок и описание по устранению неисправности там нашел?

[sedoy1100629]

Извини - отходил.
Там выскакивает :
Диагностический режим
Режим обучения

[ГЮГ]

Извини - отходил.
Там выскакивает :
Диагностический режим
Режим обучения

Выбираем диагностический м вводим опель виваро 2007 Г9У 630 6 ---- система двигателя --- ..... --- без указаний ---В...
Ищи.
Что не ясно спрашивай.

[sedoy1100629]

оке

[sedoy1100629]

нового там не нашел ничего - только то что ты Юрий писал (((

[ГЮГ]

нового там не нашел ничего - только то что ты Юрий писал (((

Ну теперь знаешь где искать...
Я по наших машинках пользуюсь ТИС --- Диаложис --- вернее нотами с него --- тебе давал --- и Еситроником --- там кстати тоже есть расшифровки ошибок и инструкции по устранению --- там нашел?

[sedoy1100629]

Да видел...

[ГЮГ]

А вот в Еситронике про массу на 5 ни слова...

Прикрепленные изображения

• 

[sedoy1100629]

А вот в Еситронике про массу на 5 ни слова...

это точно, сам просматривал Изитроник.
Такое впечатление что на кл 5 всё-таки присутствует "+"
и значение напряжения на этой клеме завил от какого то параметра в процентном соотношении.
Вот что это за % ??? если двигатель работает на ХХ ???

[ГЮГ]

это точно, сам просматривал Изитроник.
Такое впечатление что на кл 5 всё-таки присутствует "+"
и значение напряжения на этой клеме завил от какого то параметра в процентном соотношении.
Вот что это за % ??? если двигатель работает на ХХ ???

Там получается управление клапаном на клеме 5...
Не факт что там 0 должен быть... Мануалы писят... Я тоже... Ну завтра точно будет такая машинка................... Посмотрю...

[sedoy1100629]

Очень жду Юрий!
Если не сложно - посмотри по возможности всё - и напругу и сопротивление на контактах фишки, под включенным и выключеным зажиганием. И если будет возможность то и на самом клапане и моторчике ЕГРа...

Жду с нетерпением....

[ГЮГ]

Виваро 2.0 --- как бы система ЕГР такая же... Но Х.З.
При включенном зажигани ---
1 и 2 --- ноль --- масса получается --- и на массу сопротивление пару Ом....
4 --- там менялось напряжение но потом около 5...
6 --- 4.55
5 --- 1.2..............
Нужно 2.5 ловить конкретно --- или делать выводы с того что есть...
Врут ноты и мануалы полным ходом --- не первый раз с таким стыкаюсь...

[sedoy1100629]

в чем же может быть засада?
Моторчик рабочий (не знаю правда поворачивается ли он на самой машине), сигнал положения заслонки ЕГР идет ( сопротивление же на кл.6 менялось) - в теории это всё!
Что же может быть??

Опять же по TISу кл 1 - это (сигнал управления), а кл 5 - (источник напряжения исполнительного маханизма(ОВ)). По правилам один из них должен быть "+" а другой "-". Но может ли быть "-" источником напряжения исполн. механизма???

Или же врут показания выходного сигнала положения заслонки ЕГРа??? - отсюда может быть мозги нетак понимают положение????

И не напаять сопротивление ( что б оно было постоянно ) что б система не подрубала етот ЕГР вообще?? или можно так сделать?? ( зная нужное сопротивление).
Какие мнения на этот счет?

Виваро 2.0 --- как бы система ЕГР такая же... Но Х.З.
При включенном зажигани ---
1 и 2 --- ноль --- масса получается --- и на массу сопротивление пару Ом....
4 --- там менялось напряжение но потом около 5...
6 --- 4.55
5 --- 1.2..............
Нужно 2.5 ловить конкретно --- или делать выводы с того что есть...
Врут ноты и мануалы полным ходом --- не первый раз с таким стыкаюсь...

Опять же непонятки:
кл 1и2 -- ноль! а у меня приходит какое то напряжение на кл 1 при выключении зажигания...
на кл 2 приходит напряжение +5в при включении...

что то всё наоборот((((