Сообщений в теме: 823

[ГЮГ]

вот как с этим бороться и куда лезть? может ли датчик на рампе или датчик на тнвд на это давление влиять? может в них проблема? хотя повторюсь - тнвд на стенде бош сервиса показал всё ОК.

Клапан на ТНВД конечно может --- это его прямая функция --- по другому регулятор называется --- он как раз и влияет на давление в рампе и ошибка как бы по нему --- но еще ни разу не встречал и не читал что по 089 он был виной --- обычно если плавают обороты на холостом --- тогда как раз он виной...

[sedoy1100629]

я бы не сказал бы что обороты плавают - стрелка довольно ровно стоит в пределах наверно 800 об/мин. Но двигатель жестко работает, бывает подтраивает. Звук- как будто что то стучит - (как на механических тнвд плунжер или гидрокомпенсаторы )

[ПаровозоВед]

может глупо но, форсы прописывали в мозг? может надо делать коррекцию тнвд и форс. тем более после ремонта и установки новых форсов.

[sedoy1100629]

может глупо но, форсы прописывали в мозг? может надо делать коррекцию тнвд и форс. тем более после ремонта и установки новых форсов.

нет, не прописывали. во всяком случае когда знакомый подключал изитроник - номера форсов были другие ( наверно от 256х форсов), а какие номера вбивать с 087 форсунок незнаем! номерки я в первом сообщении приложил в рисунке. На новой форсе вроде есть нормальный номер - но он короче на 1 цифру номеров которые уже прописанны в мозгах. Вычитал что вроде и адаптацию тнвд к мозгам тоже надо делать, а делел ли её прежний владелец я незнаю.
Воопще я думаю он просто придумал непонятную легенду с проворотом вкладыша что бы продать машину - а я повёлся.
Знакомые раздобыли номерок какого то спеца по мозгам - говорят он чудеса творит - буду созваниваться с ним, может поможет...

[ПаровозоВед]

вот какая штука валялась в установочном диске оп-ком который приобрел несколько дней назад. на сколько я понял это не для виваро, но принцип тот же.

вот какая штука валялась в установочном диске оп-ком который приобрел несколько дней назад. на сколько я понял это не для виваро, но принцип тот же.

Прикрепленные файлы

•  Opcom_Diesel_Pump_Programming.pdf   12,75К   588 скачиваний
•  Opcom_Injector_Programming.pdf   336,79К   585 скачиваний

[ПаровозоВед]

http://www.carhelp.i...=Renault trafic

[sedoy1100629]

вот какая штука валялась в установочном диске оп-ком который приобрел несколько дней назад. на сколько я понял это не для виваро, но принцип тот же.

вот в этом то и проблема, что на виваро оп-ком не делает данной процедуры(или у меня руки кривые)
по KWP 2000 или CAN линии не подключается к машине ((
да даже как ГЮГ говорил на этой машине 2007г.в. оп-ком не может сделать даже проверку показаний в реальном времени ( даже напряжения борт сети не показывает)

http://www.carhelp.i...=Renault trafic

да, читал эту статейку, но там 3 причины : аварийный клапан, насос ТНВД и слив форсунки.
клапан заменил, ТНВД диагностировали, да и форсы тоже диагностировали... правда 4я начинает напрягать....

[ПаровозоВед]

вот в этом то и проблема, что на виваро оп-ком не делает данной процедуры(или у меня руки кривые)
по KWP 2000 или CAN линии не подключается к машине ((
да даже как ГЮГ говорил на этой машине 2007г.в. оп-ком не может сделать даже проверку показаний в реальном времени ( даже напряжения борт сети не показывает)
да, читал эту статейку, но там 3 причины : аварийный клапан, насос ТНВД и слив форсунки.
клапан заменил, ТНВД диагностировали, да и форсы тоже диагностировали... правда 4я начинает напрягать....

я бы на данный момент проверил давление в рампе, компрессию и форсы на слив с нормальными шприцами. потом уже лезть дальше.

я бы на данный момент проверил давление в рампе, компрессию и форсы на слив с нормальными шприцами. потом уже лезть дальше.

давление в рампе на холостых и в тот момент когда нажимаешь на педаль. когда движок глохнет.

[sedoy1100629]

купил шприцы на 60 мл. завтра попробую их туда присобачить. а как давление в рампе проверить?

[ПаровозоВед]

купил шприцы на 60 мл. завтра попробую их туда присобачить. а как давление в рампе проверить?

насколько я понимаю манометром. только он должен быть мощный очень. там давление огого! я в 2,5 не видел комон рэйл. не знаю точно.

[sedoy1100629]

ух жесть ...

а вкручивать его вместо датчика справой стороны? ( напротив аварийного клапана) или вместо форсы ? и заведётся ли он тогда?

[ПаровозоВед]

ух жесть ...

а вкручивать его вместо датчика справой стороны? ( напротив аварийного клапана) или вместо форсы ? и заведётся ли он тогда?

вот, вот тут посмотри. нарыл.

Прикрепленные файлы

•  nct_6000_rus.pdf   1,52МБ   385 скачиваний

[sedoy1100629]

вот спасибо - есть от чего плясать ))

[ПаровозоВед]

вот спасибо - есть от чего плясать ))

там как раз и про форсы есть. похож на твой случай.

[sedoy1100629]

угу, читаю

[ГЮГ]

Создай тему в дизельных двигателях здесь --- http://www.carhelp.i...orums/index.php --- и спроси будут ли работать на новом 2.5 форсы от старого --- там спецы по этому вопросу есть.

[sedoy1100629]

оке

[sedoy1100629]

создал - ждем результатов...

[DIESELPOINT]

Хочется помочь...и для начала несколько ориентировок по сливу...мой наблюдения,то есть не истина последней инстанции ---слив на холостом ходу должен не превышать 7-10 см3 для новой форсунки на стенде,(1000 ходов за минуту) теперь пользуемся математикой,...сколько циклов рабочего хода сделает один цилиндр за мин. при 800 об/мин =400ходов каждый целиндр,тоесть обратка на новой форсе должна быть в шприце 3.- 5 см3... + докинем 30% на предвпрыск,итого 4-6,5 см3 за минуту на новой,..на поношенной можно добавить 100%,и это будет норма за минуту,при условии что остальные форсунки в таких же приделах и насос находится в отличном состоянии(судя по проверкам форсунок на стенде и в реалии на машине,я бы не оч. доверял тем специалистам),так что насос не исключаю... и еще по роботе двигателя,..стук,троение и все лишние шумы в моторе могут вылезти боком,(прогар поршней) так что не сильно насилуйте мотор,найдите спецов у которых есть репутация и совесть...
P.S.
По нагреву обратки--- это следствие не герметичности узлов форсунки-100%,(кавитация,ускорение "пролива" молекул топлива в не герметичных деталях)

Удачи.

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 24 Апрель 2012 - 21:40

[sedoy1100629]

ну люди говорят ( пока один сказал))) что с этими форсами работать будет без проблем...

Сообщение отредактировал sedoy1100629: 25 Апрель 2012 - 19:03