Сообщений в теме: 747

[stells2]

Graver, рав за эти деньги нет, только из салона.
Но то, что рав действительно интересней - правда.
1. Он больше (не ожидал)
2. У него разложенный задний ряд в прямой пол, в общем такая большая кровать выходит.
Мне форма нового рав не нравилась, а сегодня что-то изменил мнение. Но, "упитанная" машинка за 2 ляма выходит.
nordman,
не. Жена даже корейцев отмела (я чуть раньше киа с хундаем, она сейчас и санъёнг). Только японцы.
этому конечно помогло это
http://youtu.be/_vU4U-maKgA?t=4062
и это

только из салонов нисана и тайонты.
Из несана - патфайдер, теперь это уже не просто внедорожник, а очень комфортабельный внедорожник ну и цена выросла соответственно.
В тайоте.. Ну да, хайлюкс отдельная история..
Кукурузники - та бог с ними, с их ценами.
РАВ понравился. Но, если нужен 4[4 и автомат, ценник стремится к двум млн.

В общем, ждем когда нефть поднимется до 80 баксов за бочку.

Сообщение отредактировал stells2: 23 Апрель 2016 - 18:02

[Graver]

nordman, и stells2, с нефтью добро пожаловать в беседку.

[Lexei]

болт,

Спасибо за отзыв. Потестдравил вчера 2-ве разных комплектации: с движком 2.0 и 2.5. Конечно брать надо 2.5 без вариантов. Тут вы правы, 2.0 заметно уступает Мериве по динамике (у меня турбо и ручка).
Начал набирать интересную мне комплетацию RAV4, и... ценник стал стремиться к 2 млн. рублей. Надо думать.

[stells2]

Рассуждения что сейчас все делается «одноразовым» как верно, так и безальтернативно, по крайней мере, в доступном для обсуждения ценовом сегменте авто.

С одной стороны, остаётся с этим смириться с другой, конечно бесит. Вот потому я смотрю на японцев, там конечно так же качество уже не то, но, еще что-то и остаётся, но больше из-за распространённости в том числе и запчастей.

А по качеству... Сейчас даже прошлые бренды лидеры по запчастям (Германия и т.д.), имя которых всегда говорило об однозначном качестве, сегодня переносят производство в Азию (например), комплектующие удешевляют до предела (вместо металла, например, пластмасса и т.д.).

Так что, искать надежность сегодня занятие не благодарное. Просто надо, думаю, с этим смириться и выбор делать по потребительским качествам, комфорту, и т.д.

[болт]

Потестдравил вчера 2-ве разных комплектации: с движком 2.0 и 2.5. Конечно брать надо 2.5 без вариантов. Тут вы правы, 2.0 заметно уступает Мериве по динамике (у меня турбо и ручка).
Начал набирать интересную мне комплетацию RAV4, и... ценник стал стремиться к 2 млн. рублей. Надо думать.

Надо внести ясность, во первых, на чем вы катались?
2.0 представлены (сейчас):
6МКПП 4х2
6МКПП 4х4
и тупые бесступенчатые вариаторы, да простят меня владельцы оных,
4х2 и 4х4.
(2.2 АКПП дизель - не в счет).
И, да один бензиновый 2.5 АКПП, беспорно будет зажигалкой на их фоне!

НО, ценник у 2.5 АКПП с топовыми комплектациями уверенно плавает в районе 2 млн., плюс необходима КАСКО, сигналка, возможно, но уже не факт, допы + ощутимая переплата при приобретении авто в кредит.

Так что, непонятно на каком 2.0 вы катались и имхо:
2.0 6МКПП 4х4 - лучший вариант, ибо 4х2 ущербна одним передним приводом (не имею ничего против, его достаточно) и обделена не ахти какими опциями тойоты.

Ну и приоритеты, в настоящее время, получаемые от РАВа:
- экономичность для кроссовера (пока "обкатка", но жрет меньше Меривы на таком же этапе);
- достаточная динамика для любых маневров;
- просторный, физиологически для человека, салон;
- вместительный багажник (опять же с самой низкой, для одноклассников, погрузочной высотой);
- возможность неспешного проезда по колдое...ам.

[stells2]

Вот и я пересмотрел мнение о раве.. Хотя очень долго, на послерестайлинговую версию даже не смотрел (когда запаску с двери убрали).
Не катал, но по осмотру пришел к выводу что просторная (багажник с разложенным сидением - одна большая кровать), в общем удобно как за рулем сидится так и на заднем сидении (и нет этих рельсов! ).

Ценник для 4х2 на ручке, машины которая в салоне стояла - 1600+ рублей, это 2-х литровый движка (150 вроде л.с.).
Рядом упитанная 2,5 по комплектации стояла (не максималка но автомат и что-то еще + навесное типа порогов и т.д. от салона) - 2,4 млн. руб.
[attachmentid=128841]


Почему то, хоть и не в классе, РАВ сравниваю с патфайдером, правда, патфайдер в максималке уходит, там даже мониторы на задних сидениях (огламурился по полной он). Х-трэйл как то аскетичней, хотя, «+» в внедорожных способностях, в новом оставили и блокировку и т.д. в ивде селектора-крутилки. В РАВ этого не заметил, видать там автомат подхватывает, что от внедороги его отодвигает. Хотя, и на х-трэйле старом с вариком, муфта грелась быстро и плотно при езде по недороге-в-городе (глубокий снег).

Санъёнг + хонда (они одно здание делили, фирма одна владеет) ушли полностью.
По санъёнгу можно оформить заказ непосредственно на завод, по хонде никак - полностью прекратили поставки в РФ.
Сейчас в том здании УАЗ...

Патриот - знакомство было с 2-х попыток.
1-я попытка, думал что двери закрыты на ключ, отошел, поглядел с наружи, не интересно, если не считать очень усиленной подвески.
2-я попытка - смотрю, мужик в кабине машины, оказывается, надо сильней ручки нажимать..
В общем, сделано все аккуратно, пластик весьма хорош (мягкий но прочный), велюр выкроен очень аккуратно ну и косяков в общем не заметил по салону и багажнику.


Что навеяло грусть - машина из армии... Двери что бы открыть надо приложить усилия, чтобы закрыть - надо явно хлопнуть, причем, если я сейчас порой возмущаюсь что бы не хлопали - не на грузовике, то там обратное - "сильней закрывай"
Петли на дверях показались не прочными, а вот "держалка" на которой двери открываются (типа стопора) - вообще игрушечная, явно не для этих ворот.
Сам салон спартанский. Ручка КПП где-то внизу с небольшим круглым набалдашником, сразу вспомнилось из прошлого, когда колхозили из плексигласа наболдашники. Ход ручки не четкий. Селектор - крутилка понижайки и блокировки тут кажется излишним, ручка наверно все же более к месту была бы, хотя, места конечно прибавилось.
Несмотря на то, что сидение водителя стало регулируемым, сидя за рулем понимаешь - ты в военной машине, готов на войну...
Не готов за это отдавать 1 млн.руб. Разбогатею, как машинку для лесных "боёв" возможно и куплю.
Тест драйв не делал. Позже все же прокачусь, дабы полную картинку получить.

ps: По хайлюксу.. Ну да, даже несмотря на розетку в подлокотнике на 220 в, все же эта машина нишевая, согласен. ценник на стоявшую 2+ млн.руб. Если добавить кунг (а нафига она без кунга) это еше, рублей 500 плюсом.
Прадик 3+ млн
Крузер 4+ млн

Сообщение отредактировал stells2: 25 Апрель 2016 - 08:13

[bsn-s]

Что-то разговор об альтернативе резко уходит в строну, уже и тип кузова и цена совсем не сопоставимы с Opel Meriva B.
Может быть переименуем ветку: "Притча об Opel Meriva B или что будет потом"?!

[stells2]

bsn-s,
сейчас мерива, где еще осталась, стоит 1,4 млн.. так что ценник сопоставим.
А вот по остальному согласен. Но, судя по всему, если и пересаживаться, то большинство народа все же отдает предпочтение большому+проходимому+высокому. На "пузотерки" вроде никто садиться не хочет.

Хотя да, тут много тем "рождения" модели и уже не актуальные.
Как то вышло что и модель новая и уже закончилась (в РФ).

Сообщение отредактировал stells2: 25 Апрель 2016 - 11:49

[cyrcyr]

сейчас мерива, где еще осталась, стоит 1,4 млн.. так что ценник сопоставим.

МАМА!!!

Но, судя по всему, если и пересаживаться, то большинство народа все же отдает предпочтение большому+проходимому+высокому.

Я в меньшинстве. Хотя и рано мне о пересаживании думать, но еще полгода назад казалось, что Meriva C могла бы быть следующей машинкой. Эх, мечты, мечты

Сегодня ехал с дамой, у которой Volvo XC90 в хозяйстве. Бензиновая. Поговорили (она первая начала): расход в городе - 20, на трассе - 12.
Приятель купил Хайлендера. Тоже бензинку 2,5 литра (если не вру). Пуляет, что твой истребитель. Но - 24-25 литров в городе... Не, конечно, можно не пулять, но нафига тогда козе баян? Проходимость? Да он в говны не ездит и не поедет никогда. Однако, хайлендер, а не какая-то пузотерка.

Блин, либо хвост виляет собакой, либо по шее надо лупить маркетологов, чтоб в разум пришли.

[Mike93]

Лучше за эти деньги взять седан какой -нибудь. Езжу на машине один, реже 2 человека. Зачем смотреть на большую машину с расходом вдвое большим , чем у Meriv'ы?

[stells2]

cyrcyr, Mike93,
1. Речь конечно о повышении класса а не понижении, это естественно. Мерива относится к компктвэнам, или, по ПТС к универсалам (но, я бы уточнил - высоким универсалам). Следовательно, выше классом это или полноценный минивэн (например, Volkswagen Multivan 4х4 ) или кроссовер или рамник. Я, например, уже на пузотерке не комфортно сижу, не покитает настороженность черпнуть задницей (своей а не машины) асфальт, впрочем и жена такого же мнения.

2. Разговоры о 20-25-35 л/100 это из области разговора двух бедных студентов -
- давай не будем брать лэнд крузер V8 на 500 л.с.?
- почему?
- да жрет он много очень.
- а ну тогда конечно, нафик он нам нужен...

Если денег хватит на XC90, то остальное уже будет меньше волновать. К тому же, вольво имеет всего один бензиновый мотор, который прожорлив, в ленейке кросса и остальные дизеля - почему о них не поговорить?
Тогда, можно вспомнить о Range Rover Evoque 2,2 (190 л.с.) который укладывается в 5,5 литров/100. (7-8 л/100 смешанный)

Лично нам в мериве стало тесновато, с опытом поняли что надо что-то повыше и проходимей (не танк, но иной раз 4х4 не помешало бы).
Это нормально - растем
Но, в связи с переходным режимом в светлое будущее, пока покупки только мечтаются, и сегодня вполне устраевает мерива, а все остальное - "шило на мыло" смысла нет менять, не видим преимушеств в той же версе от тайоты.

[*Michael*]

Mike93, зачем седан? Под такие условия смарт очень хорошо подходит. Зашорены у нас люди, не даром называют страна седанов.

[fiji]

stells2
Я наверное тоже отношусь к меньшинству и "класс повышать" не собираюсь. Не заметил, что большинство как вы говорите собирается пересаживаться на что-то большее и полноприводное... Мне очень нравится Toyota Tundra и Ford Raptor, но я их себе не куплю. Я не живу на ранчо, не валю лес на просеке...

Я типичный городской житель. Утром еду на работу сам и подвожу жену. В течении дня мотаюсь по делам. Вечером с сыном на тренировку и обратно. Выходные дача, магазины... Если выбираюсь на охоту или рыбалку с друганами, то тут как раз и "буханка" и "нива"... Седаны не люблю)))

Кумовья, второй месяц продают свой RAV4 4х4 предпоследняя комплектация 2011 пробег 84 ткм. Ценник 1100 труб. Пока продают. Пусть меня закидают камнями, но "рафик" еще та погремушка в плане шумоизоляции по сравнению с Меривой. Полным приводом пользовались редко - такие же городские жители как и мы. После продажи (дай бог им удачи), "хочут приобресть" Спортэйжа нового. На рафик новый денег нет... Гы-Гы

Сообщение отредактировал fiji: 26 Апрель 2016 - 11:35

[stells2]

fiji,
Простой вопрос - это сейчас, о чем / к чему было?
Если нет желания менять авто - то смысл что-то обсуждать?
Если есть желание менять - выбор танка, седана, мотоцикла, велосипеда вполне оправдан и имеет право быть, ибо это ваш выбор.

Смутило моё выражение "большинство»? По моим наблюдениям действительно, большинство меняют как правило на что-то "круче" а что "круче" компактвена если не спорткар?
Мы же все меняем не ради сменить, а по причине...

Сообщение отредактировал stells2: 26 Апрель 2016 - 12:23

[fiji]

Я поменял Гольф5 на Мериву из-за совокупности удобств для жизни, цены, дизайна
Большинство из тех кто находиться в этой ветке, покупали Мериву не из-за крутизны.

Человек, который выбрал себе Опель Мериву явно к "большинству" не относится.
Верно? Или нет?

Перед Меривой рассматривал B-Class Mercedes. Крутизна оценивалась примерно в 500 т.р.
Круче спорткара - вертолет, яхта и т.д.

А меняем по разным причинам. У всех свои...

[stells2]

fiji,
какое отношение "крутизна" имеет к теме? Или и это выражение прокоментировать?
мы и так, далеко не на телеге ездим.
Нормальное желание любого человека что-то получать лучше чем он владел до этого, не вижу тут креминала.
Я пересел на мериву с приоры. Мне и сейчас нравится мерива и семье моей нравится и альтернатив не вижу.
А вот как новую покупку да, рассматриваем что-то "выше, больше, проходимей" - это наш выбор.

Почитайте ветку, не вижу сообщений с желанием поменять на седанчик или скутер

[farpointxp]

Только Венга осталась - кажется, единственная альтернатива для тех, кто хочет продолжать пользоваться компактвэном.

[Сержпитер]

stells2, непонятно почему паркетник классом выше чем седан???? Это разные классы я не спорю. Но что из них выше а что ниже решать сугубо владельцу.
Комплектации могут быть выше и ниже. А тип авто - это тип авто.

Мне за два года владения туриком ни разу не понадобились качества кроссовка. Я не ездой по поребрика газонам. Грунтовок и говен на моем повседневной пути нет. Я типичный городской. Даже дачи нет. Купить кроссовок потому что модно? Кроссовок с набором опций моего турика выходит за 2 ляма. А вообще понравился Адам с сенсорной панелью и подсоединением сторонней навигации с блютусом и прочими историями... он классом ниже седана? Да щаззз. Дустер с его убогим салоном или кашкай
Зато не качает в 140+.

[stells2]

Сержпитер,
конечно, например камри, выше классом чем мерива, да и теана, инсигния и т.д. - это седаны.
Найди более подходящее определение, что бы слово "класс" было понятно всем. Ты же понимаешь о чем я говорю.
По простому - я не встречал людей, которые с более высокого авто пересаживались на более низкое, конечно такие есть, но все же, например мне, не комфортно сейчас в седане потому и говорю о чем то более вместительном, для меня важно - более проходимом -а паркетник или микроавтобус или танк - какая разница? Вот H1 мне интересен (хоть и кореец) ))

По теме - подскажи сейчас альтернативы, реальные на твой взгляд Opel Meriva ?

farpointxp,
венга меньше меривы, зачем менять одно и тоже на тоже но меньше, с меньшей тягой и т.д.?

Сообщение отредактировал stells2: 26 Апрель 2016 - 18:52

[Graver]

farpointxp, KIA Venga, а я уже и забыл про нее. Оказывается появился 6ст автомат. Машина меньше Меривы -проверял на тест-драйве в 2012г.

И про B-Class от Mercedes забыл, хотя у него есть варианты с полным приводом.Пугает отсутствие денег в кармане и обилие электроники в машине.

offtopic : прокатили на новом KIA Sportage- сзади ногам тесно, базовая комплектация недопривод, автомат, кондиционер, без мультируля и цена 1,4 млн. А с виду симпатичный.

Сообщение отредактировал Graver: 26 Апрель 2016 - 20:08