Сообщений в теме: 1260

[meps]

Кто что из свежих владельцев может сказать о качестве галогена в ЗТ? Так ли остро необходимо брать ксенон?

Меня полностью устраивает, граница света четкая, видимость в даль достаточная, на неосвещенной дороге дополнительно включал противотуманки.
P.S. Ксенон будет получше галогена.

[mmx]

По-видимому, тест назвали "альтернативным" потому, что придумали его альтернативно одаренные личности. Любому мало-мальски грамотному человеку (по крайней мере, не прогуливавшему физику в школе) совершенно ясно, что при ударе в бетонную стену на скорости 120 mph выжить невозможно, даже находясь в танке.
...
Что же касается "мнимой безопасности современных автомобилей" - ответ очень прост: безопасность не в железе, безопасность в голове.

Выступлю хитрым зигзагом: 120 миль/ч в стоячую стенку - это ровно то же самое, что и машина и стенка двигаются навстречу друг другу и со скоростью 60 миль/ч. Что примерно 96 км/ч - типичная скорость для загородного шоссе для, как любят обзываться безголовые гонщеги, ведь у них АБС, ЕСП и "пять звёзд", "овоща".

С последней же фразой согласен полностью.

P.S. Ксенон будет получше галогена.

Чем? Засветкой глаз встречных водителей от мокрой дороги и ухудшением видимости объектов вне светового пучка?

[Alexey_S]

Выступлю хитрым зигзагом: 120 миль/ч в стоячую стенку - это ровно то же самое, что и машина и стенка двигаются навстречу друг другу и со скоростью 60 миль/ч. Что примерно 96 км/ч - типичная скорость для загородного шоссе для, как любят обзываться безголовые гонщеги, ведь у них АБС, ЕСП и "пять звёзд", "овоща".

блин, ну сколько можно нести эту чушь...скорости не суммируются!!!!!

[mmx]

блин, ну сколько можно нести эту чушь...скорости не суммируются!!!!!

Скорости прекрасно суммируются, если одна из движущихся сторон - бетонная стенка приличной массы. . Гружёный самосвал будет не намного более мягким аналогом. А в ролике показано столкновение идентичных машин, да ещё и в тепличных условиях полного перекрытия. Логично, что деформироваться они будут одинаково, и результат будет похож на въезд в стенку на 50 милях (там машинку, кстати, тож покоробило некисло). Любое изменение свойств сталкивающихся объектов полечёт за собой изменение баланса ускорений с пополамного на иные доли.

Пресловутая ZT эстонского представителя второй древнейшей влетела с, вероятно, превышением скорости в неплоскую бетонную поверхность с частичным перекрытием, а это крайне неблагоприятный для выживания сценарий.

[lpm61]

Чем? Засветкой глаз встречных водителей от мокрой дороги и ухудшением видимости объектов вне светового пучка?

У вас ксенон? Вы слепите им встречных? Прям чудно даже. Уже упоминал тут, но специально для вас повторю:
http://auto.mail.ru/...e.html?id=30132
Для ниссана, да- разницы нет. Это ж ниссан.

Мне никакие встречные не мограют (на синьке 60ткм) Сегодня вечером ехал на ЗТ. Свет столь же эффективный (дальний только не включался). При дожде (мокрой дороге) адаптивный свет меняет свои характеристики и никого не слепит. Единственный раз я был пару секунд в ступоре, когда в горах в туман (а может это был слишком мелкий дождь при низкой температуре) врубился дальний. Как летающая тарелка в кино: блики отовсюду.

Я имею возможность сравнивать ксенон и галоген опеля живьём. Разница как у керосиновой лампы и 100 ваттной лампочки даже Ильича.

Сообщение отредактировал lpm61: 26 Август 2012 - 06:10

[mmx]

lpm61, у меня галоген, и меня слепят встречные ксенонщики. На мокрой дороге - даже с заводским ксеноном. И это окромя слепошарых экземпляров, задирающих головной свет. Светобоязнью не страдаю. На мокрой дороге моргать без толку - водяное зеркало никуда не денется. Потому я против излишне ярких головных фар и не поддерживаю мнение "ксенон безусловно лучше".

[lpm61]

Конечно, я не утверждаю, что если ксенон, то точно не слепит. Довольно много народу на инсигниях вынуждено регулировало фары: моргали очень многие встречные. Заводская бяка. А те, что слепят (любые марки авто) имеют плохой или неотрегулированный ксенон. Светящих галогенками прям в глаза тоже немало. Что в сухую, что в мокрую погоду. И причина, я думаю, в их стремлении сделать галоген "немного лучше" или пофигизм.
Мой тезис таков: ксенон опеля значительно лучше галогена опеля же. Я иногда ещё катаюсь на непроданной пока Бешке. Утомляет с непривычки галогеновый свет. У других марок, возможно, эта разница не столь велика. Не сравнивал.

[Хоревич Иван]

Дорогие друзья!
Подскажите пожалуйста входит ли в стандартную комплектацию складное сиденье переднего пассажира для перевозки длинномеров? В конфигураторе на заказ его нет
Спасибо

[solovyov]

Вчера получили!!! Прехал примерно 25 км, был и Питер, и трасса. Расход показал около 10 л.
Пока у меня еще дичайший восторг от аппарата, даже нет, не так... АППАРАТ ОФУЕНЕН!!! Конечно по уровню комфорта, по езде, да и по крутости наверное моя прошлая Гранд витара рядом не стояла.
Теперь вопросы. Не дали никакого подарка ваще. Впервые. Незачот Лауре!
Приехал со своими коврами, с полным комплектом, и рад этому - уже отметил в соседней ветке про аксессуары. Из ковров ОД смог предложить только в салон, 3го ряда и корыта нет, и когда будут не знают.
Не дали (не знаю как назвать) накрывашку, накидку, мат, коврик... фик знает, который в багажник стелица, раскладной такой (на 94-98 страницах мануала про него) Кинули?
И кто знает, какой объем юсб-флэхи поддерживает CD400? Нигде про это нет...
Вот вобщем то и все, всем мир!

[lpm61]

solovyov, мои поздравления! Восторг мне понятен вполне!
Складной велюровый коврик в багажник (закрывает сложенные сиденья третьего ряда) должен быть!!! Надо требовать!
Объём флешки, насколько я помню, существенного значения не имеет. У меня читает 16Г. Ограничение по количеству треков -1000 и вложениям до 100. Если буде 1001 трек, один не будет виден вообще. Поэтому "всю свою музыку" на одну флешку не поместить. Да и неудобно искать на ходу нужное из большого числа папок. У меня сложилось 5 флешек.

[Девятый]

Вчера на тесте неприятно удивил акустический дискомфорт в салоне от работы 165 сильного дизеля на холостых. Причем спустя 10-15 минут тарахтения стал ощущать реальное раздражение. Ничего подобного никогда не ощущал на своем 7 летнем фокусе 2. На нем дизель словно кот мурлыкает и это после 165т. пробега. А на ZT реальное тракторное тарахтение. Как на 100ом крузаке. Грусть-печаль, будем надеяться что менее форсированный 130сильный не так жестко работает. Интересно чей коммон-рейл на опеле стоит.

[Амбр]

И кто знает, какой объем юсб-флэхи поддерживает CD400?

У меня 64 кушал. Правда у меня Navi600

Интересно чей коммон-рейл на опеле стоит.

FIAT

[lpm61]

Вчера на тесте неприятно удивил акустический дискомфорт в салоне от работы 165 сильного дизеля на холостых. Причем спустя 10-15 минут тарахтения стал ощущать реальное раздражение. Ничего подобного никогда не ощущал на своем 7 летнем фокусе 2. На нем дизель словно кот мурлыкает и это после 165т. пробега. А на ZT реальное тракторное тарахтение. Как на 100ом крузаке. Грусть-печаль, будем надеяться что менее форсированный 130сильный не так жестко работает. Интересно чей коммон-рейл на опеле стоит.

Да, для меня после бензинки дизель тоже заметен на холостых и малых оборотах, однако никакого особого раздражения не вызывает. На ходу при закрытых окнах шум движка слабо различим. По крайней мере, пытались всей семьёй определить что шумит в движении - единого мнения не сложилось .

[lpm61]

В субботу совершил анабасис по подмосковью около 300км (дела в разных концах МО). Привыкал к адаптивному круизу. Забавная штука, но за ним нужно постоянное внимание. Пытался проехать от Мытищ до Торбеева не нажимая на газ и тормоз. Почти получилось. Трудности вызывает обгон тихохода, если в него упёрся. Машина "видит" его и едет с его скоростью. При перестроении скорость (без нажатия на газ) нарастает не сразу, а тут, как обычно, сзади догоняет нетерпеливый и приходится "наддать", а то нервничает человек.
При крутом повороте передняя машина поворачивая пропадает из вида радара, машина думает, что препятствие исчезло и весело разгоняется в попу переднего. Глаз да глаз. Ещё интересный вопрос: если машина увидела впереди медленного попутного, то она тормозит. Не просто сбрасывает скорость, а именно тормозит. Загораются ли стопсигналы? Я сам-то на тормоз не нажимал!
Ещё одна бяка: круиз включается только с 55, а должнен с 40. На синьке вообще с 30.

Несколько раз отрубалась система предупреждения слепых зон. С соответствующей надписью. А пока не отключилась, работает корректно. Первое впечатление - нужная фича.

Не очень удобно устроено распознавание знаков. Для пользования этой функцией надо войти в режим распознавания и только тут знаки высвечиваются. Зачем так сделано - не понятно. Я думал, что постоянно включен режим бортового компа (расход, средняя скорость и пр.), а при необходимости появляются предупреждения (всплывающие, как написано в мануале). Это было бы логично. Фигу. Не показывает. Пробовал ехать 100 под знак 70 - не предупреждает, но знак в соответсвующем режиме, высвечивает. Возможно это сделано для плохой видимости, когда водитель может "зевнуть" знак. Так эта система в условиях плохой видимости сама работает не очень корректно. Пока у меня сложилось мнение, что эта штука - игрушка за немало денех не очень нужная.
В "процессе" исчез режим ограничения максимальной скорости. Я его сам устанавливал, когда забирал машину у ОД. Теперь, даже с помощью мануала и нужных слов не могу его вызвать.

Никак не могу привыкнуть к зеркалу заднего вида на открытом огромном панорамном. Очень маленькое оно на фоне обзора вперёд-вверх. Если при плотном движении постоянно в него подсматривать - ничего, нормально. 5 минут не смотрел - трудно мгновенно поймать вид назад.

Расход на трассе - 6,7 при скорости 90-120. Но без резких разгонов

Сообщение отредактировал lpm61: 27 Август 2012 - 17:22

[yo-rik]

Вчера получили!!! Прехал примерно 25 км, был и Питер, и трасса. Расход показал около 10 л.
Пока у меня еще дичайший восторг от аппарата, даже нет, не так... АППАРАТ ОФУЕНЕН!!! Конечно по уровню комфорта, по езде, да и по крутости наверное моя прошлая Гранд витара рядом не стояла.
Теперь вопросы. Не дали никакого подарка ваще. Впервые. Незачот Лауре!
Приехал со своими коврами, с полным комплектом, и рад этому - уже отметил в соседней ветке про аксессуары. Из ковров ОД смог предложить только в салон, 3го ряда и корыта нет, и когда будут не знают.
Не дали (не знаю как назвать) накрывашку, накидку, мат, коврик... фик знает, который в багажник стелица, раскладной такой (на 94-98 страницах мануала про него) Кинули?
И кто знает, какой объем юсб-флэхи поддерживает CD400? Нигде про это нет...
Вот вобщем то и все, всем мир!

Поздравляю! А коврик надо требовать.

[Alexey_S]

Не очень удобно устроено распознавание знаков. Для пользования этой функцией надо войти в режим распознавания и только тут знаки высвечиваются. Зачем так сделано - не понятно. Я думал, что постоянно включен режим бортового компа (расход, средняя скорость и пр.), а при необходимости появляются предупреждения (всплывающие, как написано в мануале). Это было бы логично. Фигу. Не показывает. Пробовал ехать 100 под знак 70 - не предупреждает, но знак в соответсвующем режиме, высвечивает. Возможно это сделано для плохой видимости, когда водитель может "зевнуть" знак. Так эта система в условиях плохой видимости сама работает не очень корректно. Пока у меня сложилось мнение, что эта штука - игрушка за немало денех не очень нужная.
В "процессе" исчез режим ограничения максимальной скорости. Я его сам устанавливал, когда забирал машину у ОД. Теперь, даже с помощью мануала и нужных слов не могу его вызвать.

включил распознование знаков и знаки показываются поверх основного окна...только выключается эта опция после каждого выключения зажигания, нужно опять включать в меню...
у меня тоже периодически глючит опелевский блис, раз отрубился адаптивный круиз.. сегодня вдруг включилось какое-то ограничение скорости... 37 км/ч.. вообще не. понял, что это было...

[lpm61]

Внимательно почитал мануал - адаптивный круиз - с 50кмч. Это у меня работает правильно. Это я сам дурак. Хотя, я привык тащиться на 30 на круизе. Жаль.

[Девятый]

FIAT

Fiat стал производителем топливной аппаратуры? Да он круче фольксвагена. Двигатель, возможно разработки фиата, а вот топливная скорее всего бош. По крайней мере бош делает форсунки для опеля. У форда дизеля пежо, а топливная сименс или делфи.

[100matolog]

Вообще не в тему но может кого заинтересует В контакте стали размещать первые фотки с московского автосалона так сказать за , пока начего особо любопытного ,но обещает массу интересного , сорри за ОФФ ТЫДЫНЦ

Сообщение отредактировал 100matolog: 27 Август 2012 - 20:34

[100matolog]

Вчера получили!!! Прехал примерно 25 км, был и Питер, и трасса. Расход показал около 10 л.
Пока у меня еще дичайший восторг от аппарата, даже нет, не так... АППАРАТ ОФУЕНЕН!!! Конечно по уровню комфорта, по езде, да и по крутости наверное моя прошлая Гранд витара рядом не стояла.
Теперь вопросы. Не дали никакого подарка ваще. Впервые. Незачот Лауре!
Приехал со своими коврами, с полным комплектом, и рад этому - уже отметил в соседней ветке про аксессуары. Из ковров ОД смог предложить только в салон, 3го ряда и корыта нет, и когда будут не знают.
Не дали (не знаю как назвать) накрывашку, накидку, мат, коврик... фик знает, который в багажник стелица, раскладной такой (на 94-98 страницах мануала про него) Кинули?
И кто знает, какой объем юсб-флэхи поддерживает CD400? Нигде про это нет...
Вот вобщем то и все, всем мир!

Markiz видимо в счастье обкатывает свою зафирочку, а то обязательно бы ответил!! Позволю процетировать
(с)- В Энжое не хватает коврика фетрового в багажник, как у Б-шки. Он оказывается идет в Космо. Надо заказывать.