Сообщений в теме: 2552

[Алар1]

Здравствуйте! Давеча мотался весь день, куча остановок. В очередной раз сел в машину, завел, и.... загорелся индикатор неисправности усилителя руля. Делать нечего, поехал дальше. Руль задубел, сразу вспомнил свою молодость и работу на на Газ-53 :? Проехал немного, пошел по делам, вернулся через 10 минут - и неисправность пропала. Усилитель заработал. Думаю вот-это первый признак надвигающегося умирания усилителя или как???? Стоит ли сразу в сервис или погодить?

[vnature777]

Ну вот я и съездил еще раз к ОД. Ночь езды, с утра до вечера у дилера просидел. Когда утром приехал, ДВС уже работал нормально, хотя в пути были проблемы со стуком и потерей мощности. Оставили авто на улице на 2 часа, типа, остынет, застучит - не помогло. + потом еще 2 часа - тоже все ОК. Предложили прокатиться, 3 км пробега - ДВС застучал. Возвращаемся в центр, авто загоняют, трое мля шибко умных осматривают (я рядом), просят менеджера по приему заглушить мотор, чего-то щупают, просят завести по новой - но тут-то и трындец, снова двигатель как часы работает. Авто снова на улицу, - так целый день. В конце их рабочего дня уже спрашиваю, чего мол, с моей тачанкой то? А в ответ: Ну кули, катайтесь так как есть, пока у Вас типа, "ЧЕК" (ошибка) не загорится, а уж потом приезжайте, но по срокам гарантии, а гарантии ровно 1 мес остался, не факт что ошибка в компе авто проявится визуально. 2 поездки по 530 км каждая, 3 дня потрачено впустую, плюс бензин, а кушает авто совсем не мало, а когда проявляется стук и провал мощности, расход был 40 л на 200 км.
Мастера мля, и это оффициальный Дилер. Если позвонить реальному хозяину, все вот такие ОД закроют сразу с окуительными штрафами, наверное.
Вот ведь мастера у нас, мля. Ни мозгов, ни желания работать нет.
Ведь обязаны были тупо разбирать и искать причину, а не я должен им преподнести причину в фантике.
Ипал я этих ОД. Третья иномарка и везде одна и та же куйня.
Но, кстати, В Субару центр Магнитогорск, мы все же через Москву всю команду нахрен уволили одним лишь звонком, за базалаберность. Потом 2 года халявные предложения еще слали, хотя авто уже мы продали.
И вообще я считаю, что кроме замены масла и фильтров там никто никуя ничего не умеет. Хорошо еще еще реально заменят, а не кинут

[MaxL]

А ты к кому ездил? Не в Челны в Регион Авто случаем?
По поводу проблем после гарантии: для подстраховки я бы постарался по-максимуму с них выжать бумаги где было бы зафиксировано твое обращение с описанием проблемы + то, что проблема проявилась при осмотре и их заключение. Это могло бы послужить в послегарантийный период при попадосе с двигателем.

[multig]

И вообще я считаю, что кроме замены масла и фильтров там никто никуя ничего не умеет.

На мой дилетантский взгляд это было понятно после вот этой "грамотной" фразы: "проверяет уровень масла в ДВС, уровень 3 мм от края щупа, очень мало. На вопрос, -"Может ли это быть связано с проблемой с моим авто?" - ответ: "ДА""
Вот масло с фильтрами и поменяли. Я уверен, что щуп не упирается в поддон картера и масляный насос забирает масло где-то сильно ниже щупа. А по проблеме ничего не подскажу, кроме как действительно собрать и хранить бумажки о визитах к ОД с конкретной проблемой.

[vnature777]

Спасибо за подсказку. Действительно, если чек так и не загорится, ближе к концу срока гарантии обращусь я в ОД, пусть выпишут такие подтверждения. Был я в г. Уфа, "Авто-стиль". Ну вот проблемка то в том, что ДВС жрет бензина больше, чем положено, когда эта неисправность проявляется. А ведь расходы за мой счет и никто мне это не вернет.
И, кстати, по уровню масла. На всех предыдущих авто, при низком уровне масла, всегда бортовой комп выдавал соответствующее сообщения. У меня таких сообщений не было.

Сообщение отредактировал vnature777: 23 Декабрь 2015 - 14:33

[vnature777]

Если бы я так работал в области электроэнергетики, как ведущий специалист, чтобы было? Вот на примере:
Обратились бы ко мне по поводу неисправности электросчетчика или что он считает больше, чем в действительности потребляет потребитель. Я бы ответил: Вот как счетчик наипнется или когда проводка задымит, тогда и обращайтесь.
Или по поводу жалобы на качество электроэнергии, например низкий уровень напряжения: Вод когда вся техника в доме полетит, тогда и посмотрим. А так кули мы будем мучаться, купите, типа, стабилизатор. А лампы дневного света днем включайте, пока напряжение в сети более высокое, чем вечером, когда количество потребителей резко возрастает. (кстати так некоторые и делают, знаю по опыту-соотвествеено и платить больше за электроэнергию приходится).

[multig]

И, кстати, по уровню масла. На всех предыдущих авто, при низком уровне масла, всегда бортовой комп выдавал соответствующее сообщения. У меня таких сообщений не было.

Когда на предыдущем авто у меня загорелся этот датчик, на щупе уже никаких намеков на масло не было, и влил я разом литра полтора.

[Graver]

vnature777, а модуль зажигания смотрели?
вот ссылочки, движка такая же как у Вас.
http://forum.opel-cl...p...t&p=1716952
http://forum.opel-cl...p...t&p=1729285

Сообщение отредактировал Graver: 23 Декабрь 2015 - 19:31

[vnature777]

Я думаю модуль не смотрели. Проблема была еще и со стуком двигателя, при неисправности, вот они и определяли, откуда этот стук. Но стоило заглушить двигатель, то при повторном запуске все норм работает. Специалисты тут же все бросали и ждали, когда стук появится снова (после охлаждения движка или просили проехаться и приехать, когда застучит). Когда я спрашивал: смотрели они свечи и т.д), ответ был один: если бы не работала свеча, катушка, был бы пропуск одного из цилиндров или что-то еще в этом роде, то обязательно загорелся бы чек.

[sergei376]

ответ был один: если бы не работала свеча, катушка, был бы пропуск одного из цилиндров или что-то еще в этом роде, то обязательно загорелся бы чек.

тут они правы, и диагностика бы точно установила, в каком цилиндре пропуск.

[Graver]

sergei376, по ссылочке моей ходили? автор четко пишет ошибок не было, а резистор сгнил.

У многоуважаемого vnature777, плавающая ошибка и вполне ее может провоцировать плохой контакт.

Что проще гнать 250км до ОД или аккуратно открутить модуль и проверить его и свечи?

[vnature777]

Модуль я сам откручивал, свечи проверял. Все одинакового коричневого цвета, на всякий случай щеточкой почистил. На модуле пружинки проверил, все ок. Под модулем все кристально чисто, отпалировано до блеска, аж сам удивился. Думал было модуль разобрать, но пишут, что он не разбирается.

[Markiz]

Пробег 50 тыс. Поменял рычаг подвески. Застучала шаровая. Оказывается, что теперь рычаг и шаровая - это одно целое:




Ребята, какова причина потертостей? Просели петли?

[mike6688]

Люфт крышки багажника. Регулируется упорами.

[attachmentid=126609]

Шаровая, неотъемлемая часть рычага, по утверждению ОД но легко выпресовывается и запресовывается на место.

[attachmentid=126610]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал mike6688: 28 Декабрь 2015 - 12:25

[mike6688]

Снять накладку, и посмотреть соосность замка и петли изнутри.

Сообщение отредактировал mike6688: 28 Декабрь 2015 - 12:02

[Markiz]

mike6688, спасибо. По шаровой: номерок не подскажешь?

[mike6688]

Официально по каталогу, шаровой отдельно нет, только в сборе с рычагом. Надо снять шаровую с старого рычага и замерить размеры. Потом смотреть, что есть. Пока этим вопросом не задавался.
Не оригинальный рычаг, левый Teknorot (O-499 левый. O-498 правый. номер по каталогу) 8600 р. Оригинальный, левый (03 52 509), правый (03 52 510) 22000 р.!

Сообщение отредактировал mike6688: 28 Декабрь 2015 - 21:30

[Markiz]

Спасибо, я уже поменял. Хочу восстановить старую. А гд искать такие шаровые, от каких моделей?

[ESI]

Может еще кому нибудь пригодится.
В общем съездил к официалам - (у нас потеплело и проблема ушла), считали ошибки, ковырялись с ней больше двух часов,но мне бумагу никакую не дали, как обычно на ТО дают, если я правильно со слов запомнил были потери связи с датчиками или что-то в этом роде, также проверили аккумулятор - прибор выдал остаток 40% и распечатал "замените батарею", хотя стартер крутил нормально и сказали что доп. сигналка 100% не причем.
Не смотря на то, что машина уже не на гарантии денег за диагностику не взяли, и сказали, что перепрограммировали стояночный тормоз, якобы проблемы были из-за него и 96% больше не повторятся.
Буквально через несколько дней сильно похолодало и "ошибка ЕСП, мощность двигателя ограничена и подходит время сервиса" вернулись, только не только утром, а постоянно вываливались и машина не ехала. Поставил новый аккумулятор, не помогло.
Записался после праздников опять на сервис.
А когда мороз усилился опять повторилось - ошибки сразу кучи систем - усилитель руля, АБС, мощность двигателя, тормоза,ЕСП и доп. сигналка свихнулась и не хотела сниматься с охраны (сама становилась на охрану) как уже было прошлой зимой. После чего я отключил все разъемы от блока доп. сигналки и о чудо - машина тут же заработала без всяких ошибок. Осталась "ошибка ЕСП, мощность двигателя ограничена и подходит время сервиса",но возможно ее причину я случайно обнаружил - как показалось периодически подклинивает( перестает крутиться) шкив кондиционера и выскакивает ошибка, причем это происходит только при температуре около нуля и ниже и чем холоднее тем чаще. После перезапуска, если шкив крутится, то ошибки нет, а если погазовать до 3500-4500 оборотов, то больше ошибка не проявляется до следующей длительной стоянки несмотря на мороз.
Может кто-нибудь в курсе какого типа кондиционер в этой машине модель GM DELPHI DUNS 401351739( электро муфта там или он инверторного типа), что аргументированно общаться с официалами или я просто не понял принцип работы и так и должно быть и ошибка не связана с ним?
Шкив как бы то весь вращается, то торцевая часть стоит и вращается сам ролик с ремнем, а иногда кажется,что он совсем стоит, а ремень на нем проскальзывает, но вот в этом я не уверен-может показалось.

Сообщение отредактировал ESI: 05 Январь 2016 - 15:20

[ESI]

Похоже на счет шкива кондиционера просто показалось - вроде бы он все же крутится.
Опять записался на сервис, может смогут все же найти в чем проблема.