Сообщений в теме: 2547

[Shkapar]

Т.е. есть реальная надежда, что диагностика покажет данную неисправность в одном из блоков? Просто я думал, что все ошибки должны выдаваться на БК... Буду ждать вердикта диагноста (если никто из форумчан не подскажет).

[berkut]

а как форумчане могут подсказать, если табло молчит, а диагностику ни кто не делал. мы же не можем дистанционно в мозг вашего авто залезть.

[Амбр]

Просто я думал, что все ошибки должны выдаваться на БК

нет, это не так

[Shkapar]

Итог диагностики: код Р0299 - пониженное давление наддува двигателя, следствие код Р0236 - функционирование датчика турбонаддува. Вердикт: турбокомпрессор требует замены...  

[lpm61]

@Shkapar, гарантия?

[Shkapar]

я же писал. пробег 152000. Уж полторы гарантии((

[lpm61]

@Shkapar не прочитал я то сообщение. Сочувствую. Можно поискать восстановленную турбину, это будет заметно дешевле новой. Но нужно, чтобы поставщик давал гарантию.

[Shkapar]

Как и что - отпишусь. Сказали, что эта поломка на 90%турбина и 10 % - ??? Надеюсь на 10%, но все равно заказал. Если что - сдам обратно. Для понимания к кому обратился: у официалов МКАД 28км

[Shkapar]

Итог; трещина корпуса турбины

 

после замены бегаем лучше прежнего, и явное снижение расхода бензина.

[sergei376]

Итог; трещина корпуса турбины

ну такую трещину можно без проблем заварить в специализированном сервисе и продать как б/у (если крыльчатка в норме).

[rava9164]

@lpm61

sergei376, речь о том, что надпись "подходит срок техобслуживания" связана не с очередным ТО (если б масло было 0%), а с какой-то неисправностью. Странно, что при такой надписи чек не горит. C3PO, а почему не сервис? Много взять не должны.

замена термостата и будет счачтье

[rava9164]

Похожую проблему видел в этой ветке, но решения так и нет (может пропустил).
Двигатель A14NET, 2013 г, пробег 152000.
При разгоне (обгоне) и увеличении оборотов свыше 3200 чувство, что двигатель задыхается (или кто то за задницу держит), высвечивается "Подходит срок техобслуживания":
 
Сбрасываю сообщение, еду дальше. Специально увеличиваю обороты чуть ли не 6000 - ничего повторно не высвечивается. Останавливаюсь, выключаю зажигание, достаю ключ, 5 мин отдыха. Едем дальше и при увеличении свыше 3200 - песня повторяется. Бензин менял на разных заправках, обычный и Экто (т.п.), свечи проверял - нормальные, звука постороннего нет, масло не жрет; воздушный фильтр, масло двигателя и частично АКПП поменял 2 недели назад (сообщение о замене масла сброшено, на настоящий момент 84%). Движение начинаю на прогретой машине (автозапуск), ручку перед началом передвигаю в каждое положение несколько раз с задержкой по 5 сек. Записался на диагностику. Говорят, что турбина наврядли, на данном двигателе редкость - у них поломка турбины встречалась раза 3. Может кто подскажет, расскажет - буду признателен.
P/S - ПДД не нарушал, ехал с разрешенной скоростью (М4-Дон 130км/ч)

замена термостата
У меня лечилось заменой термостата

[Markiz]

На рамке лобового стекла нашел отметку ржавчины:

 

[avb]

Здравствуйте коллеги. Подскажите, кто чем сможет...

Зафира 1.4 турбо АКПП.

же несколько раз сталкивался с такой проблемой: при движении ни с того, ни с сего на панели загорается "ошибка AFL", "ошибка ESP", "ошибка усилителя руля", загораются соответствующие иконки, не работает спидометр. Машина не глохнет - едет, но тупая. Если трогаться с места с такой проблемой - двигатель ревет, а машина еле ползет. Стоит постоять минут 20 - все в норме, только значок ошибки двигателя на приборке. Прочитал ее - Р0700 "неисправность блока управления трансмиссией".

Может у кого была похожая проблема?

Спасибо

[lpm61]

@avb, для начала проверьте затяжку клемм АКБ. Такой разнобой ошибок как-то смахивает на проблемы с электричеством.

[avb]

@avb, для начала проверьте затяжку клемм АКБ. Такой разнобой ошибок как-то смахивает на проблемы с электричестК

Если бы клемма. Машине 4 года и клемма не снималась с рождения. Можно было бы грешить на это, если ехал по ухабам и была тряска - была абсолютно ровная дорога

[lpm61]

@avb, а сам аккумулятор? У меня не было такого набора ошибок - ничего уверенно говорить не могу. Но нет никакой связи между АФЛ, ЕСП или трансмиссией Или спидометром. Кроме электричества. Я не утверждаю, что дело именно в АКБ, но хотя бы тестером измерить стоит. Для начала, нарпряжение хх АКБ (со снятой клемой). Только не сразу после выключения движка. Кроме того, помимо клемм АКБ там есть ещё и предохранители. Я имею ввиду, под крышкой АКБ, закрывющей плюсовую клемму. А предохранители эти затянут гайками. Их тоже неплохо проверить. Это набор начальных действий, которые не требуют затрат и с которых я бы начал.

[avb]

Точно не уверен, но но очень возможно, что информация для всех этих систем может поступать с какого-то датчика, расположенного на ходовой (колесе). На АКБ грешить - это если идет просадка напряжения в момент работы стартера. А заводится то без проблем

[berkut]

информация для всех этих систем может поступать с какого-то датчика, расположенного на ходовой (колесе).

@avb, правильно думаете. это ступица переднего левого колеса.

но лучше всего считать коды из машины сканером.

[lpm61]

@avb,  для работы АФЛ используются датчики скорости они же, как я понимаю, и АБС. Ладно, АБС и ЕСП пользуются одними датчиками. Пусть и (отчасти) АФЛ. Но я что-то не слышал, чтобы при выходе из строя АБС не работал спидометр или АФЛ.  Если Вы заглянете  под крышку АКБ, то увидите, что к стартеру идёт свой провод, а к генератору (в бортовую сеть) - свой и вообще там несколько предохранителей. Посмотрите, покрутите несколько гаек. потому, как с такой бякой, если это не электричество, надо ехать к сервису.