Сообщений в теме: 801

[lpm61]

Однако.  У экзиста обнаружились литые диски за 4200/шт. Страшноватые, но зато новые. И ступица 70,3, вместо 70,1.  Чудеса. А на инсигнию, аж 5 типов. Один из них, который во многих местах за 20 продают (тут 19). А остальные опять же 4-4,5. Ещё две недели назад такого не наблюдалось

Очень просто: там только по 1 шт. Т.е. 4шт нет.

[Амбр]

@lpm61 я год охотился за своими дисками. В итоге на авито нашел практически новый оригинальный комплект с датчиками и резиной на сезон за 25. Пришлось доехать до Калуги правда. Зато в музей космонавтики сходили )

[lpm61]

@Амбр, а поклон Циолковскому? Я не против съездить. Но вот ...нету. За 20/диск я пока не готов. Можно, конечно, собирать по одному (однотиппному) диску у разных продавцов, но может оказаться, что это и есть один и тот же диск, который продают разные люди .  Нет уж. Тоже буду ждать.   

[lpm61]

После пары месяцев безуспешных попыток найти колесные диски,  решил всё же погрузиться в ремонтные возможности столицы. Диск  8х18, 5х115, вылет 45, ступица 70,1 встретился всего два-три раза (в наличии) по цене 15-25 рупий. Кстати, с  инсигниевскими дисками такая же проблема, но там вообще один вариант за 22000. Позвонил ремонтникам дисков  (таких контор в Москве нашлось три или четыре) и сдал на пробу два зимних диска (12 сезонов в строю) в ремонт. Ремонт: правка очистка (пескоструйка)  и покраска. Покраска 2500, ремонт 2200. Плюс шиномонтаж с балансировкой.   За два колеса вышло 10900 рупий.  Цена на шиномонтаж - конская. В моей деревне, перекинуть резину на дисках с балансировкой  - 1500 рублей за всё.  

Процедура ремонта заняла три дня.  Дяденька утверждает, что на диски гарантия 5 лет. Ну ... не знаю. Я в начале 2000х купил смеситель Damixa с пожизненной гарантией. Где теперь эта Дамикса и её гарантия?

При сдаче дисков заставляют подписать бумажку, что я предупреждён насчёт отклонения цвета. Краска порошковая и она плохо колеруется. А ремонтники даже и не пробуют колеровать. Красят чем есть. Есть правда услуга двухцветной  покраски, но мне это не интересно.  Покрашенные диски выглядят красиво - новьё!  Хотя цвет не серебристый, как изначально, а какой-то сероватый. Мне это не очень важно. Как оно будет ездить и балансироваться впоследствии - посмотрим. Проблема с этими именно дисками была простая: воздух травил  между внутренней частью диска и резиной и биение было видно на станке глазами. За неделю давление не упало.  

В других конторах цены повыше процентов на 10-15 за те же услуги. Знакомый говорит, что можно найти  не сетевую контору, а просто гаражный сервис, где тоже качественно ремонтируют. Но у меня таких достоверных сведений нет. Если кому-то будет интересно название - напишу. Но оно всё поиском легко ищется.

[Амбр]

@lpm61 ну это хороший ценник за покраску диска. Я бы сказал прям даром. Это за 18" колесо? 

[lpm61]

@Амбр, там на 17 и 18 одинаковая цена покраски и ремонта. Сдавал им вчера  ещё комплект дисков.  Развод для детского сада с датчиком давления Проверили с монтажником диски (два кривых, два нормальных). Я очень спешил. Манагер мне вслед сообщил, что часто датчики не удаётся снять и они их срезают. Я ему, также на ходу, сообщил, что мои точно снимутся, поскольку я их менял два года назад без всяких проблем. Так и что же? Звонит через полчаса: срезали, говорит, никак не снять. Но, мол, не беда,  датчики разборные и отрезанную часть можно у нас купить за 500р/шт   Гыыыыы.  У китайцев новый датчик стоит 400. Это, я думаю, мелкий гешефт конкретных людей, а не конторы.

Наверное тактика должна быть такая:  надо им привозить голые диски без резины и датчиков.  Тогда не будет проблем с датчиками и шиномонтаж с балансировкой можно сделать заметно дешевле. Мне есть где это сделать.  А ещё надо ремонтировать два комплекта летних дисков . 

[Амбр]

@lpm61 осталось только ссылку получить. 

[lpm61]

https://tvoi-kolesa.ru/

[lpm61]

Второй комплект дисков  сделали тоже хорошо (на вид).  Цена такая и осталась (2500/2200). Гарантия 5 лет на краску. Т.е. красят  ручками и, как сами сказали, бывает иногда брак краски. Дали бумажку.

Про датчики получилось так. У меня 4 комплекта колёс (на двух машинах). Везде датчики давления заводские или установлены офдилером (при покупке машины). Им  уже много лет. Менеджер сообщил мне, что "грубо демонтировать" в моих колесах пришлось датчики, такие, как на фото - чёрные (мне их отдали). Учитывая, что ещё три комплекта у меня  такие, как на фото - коричневые. Это GM13348393 или  GM 13327259. На всех датчиках маркировка "GM"  и  "Made in UK Schrader electronics". Могли ли быть установлены в моих колёсах чёрные датчики? Наверное могли.  Я не проверял никогда. Потому спорить я не стал, а достал с полки купленные лет пять назад на АЛИ   с номером 13348393. Там только GM не написано.  Цена была смехотворная. Сейчас примерно 500р/датчик.

Цены на шиномонтаж/балансировку/установку на машину - какие-то совершенно неадекватные.  Некоторое время рассказывали мне, что сам я не справлюсь с обучением датчиков (нужен какой-то прибор). Я делал вид, что эта языка я плёхо панимайт.

Я поначалу хотел сразу у них поставить зимнюю резину на машину (езжу уже недели две на запаске). Т.е. просто снять резину на дисках и просто поставить другую резину на дисках на машину (балансировка отдельно) - 1500р. Потому лучше всего привозить туда голые диски и увозить. И монтировать датчики и резину где-то за разумные деньги. Там,  у них, при мне, приезжали такие тёти и дяди на тааакииих меринах и БМВ, шо я на синьке был что-то вроде немытого бомжа.

Дома попытался выяснить насчёт чёрных датчиков - ни хрена не понял. Выяснил, что у самых "крутых и продвинутых" производителей типа пальцвагена или японов нужно что-то обучать, программировать и вообще гемор-тот ещё. Сказал негромко слава ГМ и на том плюнул на этот вопрос. 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[lpm61]

Кстати. Какой-то спец по системам TPMS рассказывал, что батарейки там работают 5-7 лет.  У меня  уже 15,5 лет. Врали чуток с самого начала (на 0,2-0,3 бар). И сейчас так же врут.  Забавно, что поставил запаску (на инсигнии она полноценная). Там, ясное дело, нет датчика Но система тревожно заморгала: "проверьте давление в шинах" и показала 0,88атм. Даже не знаю.... 

[Амбр]

@lpm61 датчики TMPS у опеля бывают двух типов. Первые - черные с фото ставились на инсигнии, зафирах, вектрах. А вот на мокках и астрах J ставились второго типа, они больше похожи на вторые. И между собой, они вроде как не совместимы. При этом, датчики первого типа сами обучаются и сами прописываются в машине, никаких дополнительных действий после установки нового комплекта колес не требуется (да и не где) - прикрутил, поехал, сами нашлись, сами определились на каком колесе какой датчик. Со вторым типом не так - там нужно в БК выбрать пункт с показаниями датчиков, запустить инициализацию и специальным прибором возле каждого колеса сделать магический пас кнопкой. 

 

В то же самое время, у меня на синьке второй комплект каким-то образом отлучил от дел оригинальный и я чего только не делал, но зимние колеса с оригинальными датчиками машина не хочет привязывать. При этом, она их видит (смотрел всякими умными программами), но полностью игнорирует. Слышал про совет, сложить в багажник снятый комплект и с ним проехать некоторое количество километров. Якобы это помогает. Буду переобуваться в зиму - узнаем. 

[lpm61]

@Амбр, не было у меня таких проблем. Если считать, что в одном из комплектов у меня и в самом деле были чёрные датчики, то  и они "самообучались" и у Зафиры и у Инсигнии. Бывало такое, что, что появлялась надпись "обнаружены зимние шины" и прочерки. Но через 5-10мин поездки всё появлялось. Я даже как-то раз специально стравливал/накачивал колёса - датчики реагировали правильно (с изначальной ошибкой на вранье). 

Кстати, сотрудник твоихколёс, при мне, рассказывали владельцу какой-то машины, что они берутся обучить любые датчики.  Но, как я понял, это личная инициатива (бизнес ) одного из сотрудников. 

[lpm61]

Возникла у меня тут проблема с откручиванием колёсных гаек.  С огромным трудом открутил гайки удлинённым ключом. Суммарный рычаг наверное, сантиметров 80. Ногами прыгал. А вдруг в дороге, особенно, если жена одна будет? Встретил на просторах практически редуктор. Вопрос: кто-нибудь пользовал такую штуку? Работает? Или как обычно?  

Прикрепленные изображения

• 

[Romanian]

как в в соседней теме фраз от главаря автотаза - "А зачем?"

 

у меня такой набор:

 

- головка ДЕЛО ТЕХНИКИ 1/2 двенадцатигранная 19 мм 622019

- вороток Г-образный НИЗ 1/2 L 200мм 21504025

- 70-сантиметровый отрезок дюймовой трубы

 

всё это компактно (ввиду своей плоскости)  ложится в сервисный отсек багажника и эта связка работает! на все 100% 

 

 

 

 

Сообщение отредактировал Romanian: 26 Январь 2026 - 11:55

[Romanian]

и кстати родной ущербный балонник ни разу не использовал

как и штатный домкрат

 

только такой:

 

[lpm61]

@Romanian, а зачем? У меня есть отличный баллонный ключ и труба к нему (я упоминал рычаг 80см). У вас бывает за рулём одинокая женщина (жена например)? У меня так бывает, что за рулём жена, а я далеко. Километров 2000-4000 в лесу, где нет связи, а есть только дикие люди . Нам повезло - жена моя не попадала в ситуации, когда ей нужно менять колесо, а помочь некому. Совсем некому. Но теоретически предположить такое можно.  Поскольку я смог открутить колесо большим рычагом и большим весом с большим трудом, могу предположить, что и даже остановившийся помошник может не справится.  Отсюда и мой вопрос. Редуктор сильно увеличивает крутящий момент. Вопрос: не является ли эта штука просто блестявой бижутерией? Или является? Логика моя, вроде понятна? Деньги китайцы просят не слишком большие.   

[Romanian]

@lpm61, даже теряюсь что ответить на описанный букет проблем....

 

Полагаю, в таком случае однозначно не стоит отпускать одинокую женщину на 2-4тыс.км, да еще в лес,  поскольку проколотое колесо - это далеко не самое страшное, что может случиться в дороге с водительницей и автомобилем...

Я не отпускаю, т.к. живу в Сибири, в РФ.

 

В Сибири, само-собой, известно какие встречаются дороги, плюс отдых в горах/на природе, это всегда гравийки, камни.

А первый хозяин моей машины ездил на ней "на севера" на вахту (правда обратно она летела самолётом    ) - так вот у нас с ним на двоих спустя 12 лет эксплуатации оказалось что ни разу не доставалась запаска...

Тем паче, коли уже имеется "отличный баллонный ключ и труба к нему" - лучшего и не надо! Один вопрос - Зачем? и Кто? закручивает гайки настолько сильно??? Так и все 5 шпилек могут лопнуть в неподходящий момент и колесо просто отвалится на скорости 

 

Остаётся только посоветовать: если это "специалисты" на шиномонтажке - то нужно либо контролировать процесс затяжки гаек, либо после посещения подобных мест просто ослабить и закрутить гайки нормальным усилием, чтоб любой помогайка на дороге смог легко открутить аж почти метровым рычагом ваши колёса.

К чудо-механизму для откручивания колёс отношусь скептически, так сказать "не читал, но осуждаю" 

Сообщение отредактировал Romanian: 27 Январь 2026 - 05:16

[lpm61]

У меня нет этого букета проблем. Но случается, что я уезжаю, например в Туву или на Алтай. Или даже просто в Карелию- Кольский.  Жене запретить садиться за руль?   Ачо бояться в перенаселённой Владимирской области? "В страшных муромских лесах"   Да и ночью на МКАДе. Если по-простому, то большинство граждан ездят с запаской, докаткой или баллончиком. Зачем? Кругом же люди. У них, что букет проблем? Да? В общем, вопрос про редуктор остаётся. Возможно придётся раскошелиться на полторы тыщи и самому ответить.

ПС. Гайки закручиваются сами. Я их лично закручивал  последний раз динамометрическим ключом. 120нм. А осенью не смог по-простому открутить. 

[berkut]

Гайки закручиваются сами. Я их лично закручивал  последний раз динамометрическим ключом. 120нм. А осенью не смог по-простому открутить. 

они не закручиваются. они прикипают. гайка конусная и при затяжке она притирается по плоскости конуса. эффект такой же как посадка конусов на шаровых и рулевых пальцах.

к тому же гайки открыты и постоянно подлежат воздействию внешних факторов. (ржавеет резьба шпилек, окисляется место контакта гайка-литой диск) и частая мойка помимо чистоты провоцирует процесс. к сожалению красота как известно требует и жертв.

ну и плюс к этому. резьба зачастую грязная и не смазанная. а мазать ее надо.

и по затяжке. перетягивать не надо. рекомендуемый момент 110. да и такой излишен (по опыту) если колесный крепеж проверить через 2 дня после установки колеса, то потом он точно сам по себе не отвернется, даже если затянут 100 усилием

(проверено)

и вишенка - гайки колес надо эпизодически не только проверять на откручивание (т.е. подтягивать), но и шевелить (отворачивая). это помогает избежать выше указанных проблем.

это так по опыту.

с болтами проблем меньше, но и все равно такое же наблюдается особенно на литье

[lpm61]

@berkut, ну по поводу смазки, конечно есть мнение, что нужно смазывать (наверное их же мнение поливать замёрзшее лобовое кипятком). В мануалах на Зафиру и инсигнию нет никаких указаний или противопоказаний про смазку резьбы. Но у меня была, например тоёта - там в инструкции прямо было запрещено смазывать резьбу. Знаю и владельца современного фольксвагена. В инструкции к его  машине тоже запрещено смазывать резьбу колёсных шпилек и гаек. Причина всем давно известна и уже набила оскомину: применение смазки=неправильный момент затяжки гаек=высокая вероятность их откручивания. Т.е. ни в коем случае смазывать колёсные гайки и болты нельзя! Для меня тут нет предмета обсуждения.  Даже медной/алюминиевой смазкой -нельзя!

Кстати, на Зафиру  Турер положено затягивать 140нм (а на инсигнию почему-то 150нм). Это так немцы в инструкциях пишут. Я раньше так и делал. Сейчас 120 и через неделю проверяю. Поскольку при очередной замене колёс их опять хрен открутишь. Колёсные диски у меня литые и родные и реплика. Гайки родные - заводские. Абсолютно одинаковый результат. На всех  четырёх комплектах колёс.

Чойта гайки прикипают? Тогда на диске и самой гайке должны остаться следы какие-то. У меня нету после откручивания никаких следов нигде. И гайки у меня (и резьба) закрыты пластиковыми колпачками. Поскольку специальный съёмник, как и пимпочку для разблокирования коробки у меня скоммуниздили ещё официалы , то зимой отковыривать эти колпачки не очень приятно. Зато грани гаек и резьба чистые.

Вопрос про ключ-редуктор висит в воздухе и ждёт ответа.