Сообщений в теме: 627

[itrongo]

но не заводя двигатель красная маслёнка на спидометре должна гореть ?

Да. Двигатель стоит, давления соответственно нету. Должна горетьмасленка.[/quote]

Ну не правда же, даешь зажигание проходит тест, все гаснет, старт двигателя повторное тестирование все загорается в том числе масленка и тухнет после теста.

[Dmitrijs]

 

Ещё вопрос - включив зажигание, но не заводя двигатель красная маслёнка на спидометре должна гореть ?

У меня светится и через пару секунд гаснет

Наверно имеешь ввиду когда загораются все символы и потом одновременно гаснут, кроме check engine и непристёгнутых ремней ?

 

но не заводя двигатель красная маслёнка на спидометре должна гореть ?

Да. Двигатель стоит, давления соответственно нету. Должна горетьмасленка.[/quote]

Ну не правда же, даешь зажигание проходит тест, все гаснет, старт двигателя повторное тестирование все загорается в том числе масленка и тухнет после теста.

 

 

Ещё вопрос - включив зажигание, но не заводя двигатель красная маслёнка на спидометре должна гореть ?

У меня светится и через пару секунд гаснет

Наверно имеешь ввиду когда загораются все символы и потом одновременно гаснут, кроме check engine и непристёгнутых ремней ?

 

но не заводя двигатель красная маслёнка на спидометре должна гореть ?

Да. Двигатель стоит, давления соответственно нету. Должна горетьмасленка.[/quote]

Ну не правда же, даешь зажигание проходит тест, все гаснет, старт двигателя повторное тестирование все загорается в том числе масленка и тухнет после теста.

 

У меня не горит.

У меня так - включаю зажигание не заводя двигатель, все индикаторы загораются и через какието секунды гаснут, кроме check engine и непристёгнутых ремней. Маслёнка тоже гаснет, так должно быть ?

Сталкивался ктонибудь с клином двигателя именно на Турере (не считая Insignia)  ?

Сообщение отредактировал Dmitrijs: 20 Январь 2023 - 07:09

[berkut]

мотор клинится по причине, а не в следствии его нахождении в каком-либо авто.

[Dmitrijs]

Я не строю прогноз, просто поинтересовался   На спидометре почти 320000, меня знакомый всё время убеждает что надо поменять тот злополучный сальник. А там работы на 160 Eur плюс сальник.

Сообщение отредактировал Dmitrijs: 20 Январь 2023 - 09:16

[itrongo]

Я не строю прогноз, просто поинтересовался   На спидометре почти 320000, меня знакомый всё время убеждает что надо поменять тот злополучный сальник. А там работы на 160 Eur плюс сальник.

Это ты про резинку в поддоне на насос которая?

[ZafiTur]

[quote name="Dmitrijs" post="1864475" ......кроме check engine и непристёгнутых ремней. Маслёнка тоже гаснет, так должно быть ?[/quote]
Да, у меня также. И когда двигатель заглохнет (к примеру резко бросить сцепление) то заглохший двигатель также выдает только жёлтая лампочка чека, маслёнка и АКБ также не горят.

[lpm61]

@Dmitrijs,  эта история (с сальником насоса) была на первых дизельных двигателях A20DT. Тут есть большаааая тема про это безобразие:

 

https://www.opel-ins...-почему-клинят/

 

Кратко: сальник дубел, через него заметно сочилось масло (не было нужного давления), наступало масляное голодание и клин.  Лечилось это только заменой этого сальника. Первый признак беды - не сразу после пуска двигателя гаснет лампочка давления масла. Пауза две-три секунды, а потом и больше. Насколько я знаю, такая беда была на двигателях до 13 года (могу ошибаться немного). Потом ГМ что-то там исправил и  проблема ушла. 

В правилах хорошего тона нового владельца б/у дизеля 10-13годов была замена этого сальника. Никакие обещания прежнего владельца в расчёт не брались (если владелец не хороший знакомый или машина известно где обслуживалась). Если у Вас нет такой проблемы или двигатель другой (старт-стоп?) то  всё нормально.  Но всегда стоит взвешивать цену замены сальника и ремонта двигателя.

[Dmitrijs]

 

Я не строю прогноз, просто поинтересовался   На спидометре почти 320000, меня знакомый всё время убеждает что надо поменять тот злополучный сальник. А там работы на 160 Eur плюс сальник.

Это ты про резинку в поддоне на насос которая?

Да, именно.

@Dmitrijs,  эта история (с сальником насоса) была на первых дизельных двигателях A20DT. Тут есть большаааая тема про это безобразие:

 

https://www.opel-ins...-почему-клинят/

 

Кратко: сальник дубел, через него заметно сочилось масло (не было нужного давления), наступало масляное голодание и клин.  Лечилось это только заменой этого сальника. Первый признак беды - не сразу после пуска двигателя гаснет лампочка давления масла. Пауза две-три секунды, а потом и больше. Насколько я знаю, такая беда была на двигателях до 13 года (могу ошибаться немного). Потом ГМ что-то там исправил и  проблема ушла. 

В правилах хорошего тона нового владельца б/у дизеля 10-13годов была замена этого сальника. Никакие обещания прежнего владельца в расчёт не брались (если владелец не хороший знакомый или машина известно где обслуживалась). Если у Вас нет такой проблемы или двигатель другой (старт-стоп?) то  всё нормально.  Но всегда стоит взвешивать цену замены сальника и ремонта двигателя.

Спасибо, я уже изучил эту тему вдоль и поперёк.

[itrongo]

[quote name="Dmitrijs" post="1864492" timestamp="1674204243"][quote name="itrongo" post="1864482" timestamp="1674196783"]
[quote name="Dmitrijs" post="1864480" timestamp="1674195119"]
Я не строю прогноз, просто поинтересовался   На спидометре почти 320000, меня знакомый всё время убеждает что надо поменять тот злополучный сальник. А там работы на 160 Eur плюс сальник.
[/quote]

Я снимал поддон при покупке 212 тыщ было, и сальник был уже знатно дубовый! Резинка стоит копейки а вот от куда тебе нарисовали 160 евро это жесть, плюс с этой процедурой еще на масло замену попадаешь. От куда 160 а точне за что если не ошибаюсь мне за 50-60 евро было сделано.
Мое мнение надо вскрывать, вкладыши глянут, зато потом по этому поводу спать можно спокойно

[Dmitrijs]

Вобщем отдал вчера в сервис - замена масла и его фильтра, а также уплотнительного кольца масляной трубки (55589549). Вскрытие покажет   

Сообщение отредактировал Dmitrijs: 08 Февраль 2023 - 08:41

[itrongo]

Вобщем отдал вчера в сервис - замена масла и его фильтра, а также уплотнительного кольца масляной трубки (55589549). Вскрытие покажет   

Вкладыши пусть обязательно глянут там по пути .

[Dmitrijs]

Вскрыли, мастер видео прислал - резинка дубовая насмерть, слава богу что ни на что не повлияло. Остальное всё в порядке - сказал что вовремя я затеял замену. Посоветовал менять в следующий раз когда будет 400000 км      

Сообщение отредактировал Dmitrijs: 08 Февраль 2023 - 13:10

[itrongo]

А ты еще сомневался Как говарится заплати налоги и живи спокойно

[ArtemBUlkin]

Всем привет! Не ругайте, если вдруг эта тема обсуждалась. Но вот у меня ситуация случилась.
Мотор b20dtj
в движении сначала были толчки, похожие, когда автомат плохо переключает. После этого вылез чек, я его стёр, не появился.
У жены на следующий день через некоторое время появилось тоже самое. А через некоторое время начали падать обороты и пропала тяга. Она съехала с обочины, заглушила двигатель и все. На эвакуатор(
Не заводится, но стартер крутит, ощущение, что нет подачи топлива.
Наш диагност не понимает, говорит либо эбу сгорел, либо где-то обрыв цепи...
Адблю отшита год назад программно.
А все началось с того, что вылезло сообщение, что низкий уровень мочевины и нужно ее залить.и счётчик 900км,которые почти 700 не двигался с места.

Подключили к сканеру на работе, пытались обнуление сделать пробега по adblue. Помогло до запуска двигателя... Решил залить мочевину в бак, ради эксперимента. Тоже не сработало. Но в этот вечер и появилась проблема с точками и чеком.

Ошибки, которые я смог почитать карсканером. По src, она стерлась. P0651, p16a0, p16b0. По двум последним очень мало инфы. Всё, что нашёл - датчик турбины и педаль газа могут их дать

Может у кого есть предположения, куда рыть, какие блоки подкидывать?

[lpm61]

@ArtemBUlkin, фазы могли уехать. Цепь, распредвалы  проверяли?

Или у Вас ремень?

[berkut]

Адблю отшита год назад программно.

 

вылезло сообщение, что низкий уровень мочевины и нужно ее залить

это как? она же отшита и ее не должно быть вовсе.

привет криворукому отшивальщику   

этот герой убрал уведомление об остатке мочевины, стер ошибки, но не отшил расчетное потребление.

комп выработал имевшийся записанный запас мочевины по пробегу, перешел в минус, выработал предельный пробег, честно уведомив об этом(не стерто), потом по программе, стал блокировать мотор и всё, приехали.

а ошибки потерты и их нет.

[ArtemBUlkin]

@ArtemBUlkin, фазы могли уехать. Цепь, распредвалы проверяли?
Или у Вас ремень?

У меня ремень, его меняли не давно, если верить прежнему хозяину. Да и ошибки по фазам бы были либо мотор не ровно бы работал. А так ощущения, что нет подачи топлива.

[ArtemBUlkin]

Адблю отшита год назад программно.

 

вылезло сообщение, что низкий уровень мочевины и нужно ее залить

это как? она же отшита и ее не должно быть вовсе.
привет криворукому отшивальщику   
этот герой убрал уведомление об остатке мочевины, стер ошибки, но не отшил расчетное потребление.
комп выработал имевшийся записанный запас мочевины по пробегу, перешел в минус, выработал предельный пробег, честно уведомив об этом(не стерто), потом по программе, стал блокировать мотор и всё, приехали.
а ошибки потерты и их нет.

Анализируя происходящее, тоже постепенно прихожу к этой мысли.
Что при перепрошивке не учли все системы. Хотя шили её полтора года назад. Насколько там пробег мочевины рассчитан я не знаю, но бак около 9 литров. Ещё интересный момент. При попытке сервисного сброса расстояние до блокировки двигателя увеличивалось с условных на тот момент 800 км до 2500 км. Но! При повторном запуске оно уменьшилось до 400... На этих цифрах мотор и заглох. Но по факту, с момента появления предупреждения, я как раз и проехал около 900 км

[berkut]

вернуть все в сток, восстановить мочевину и т.д. по обстоятельствам по факту возникновения тех или иных обстоятельств.

и далее эксплуатировать авто на мочевине, тем более что ее везде полно, тратится она не сильно и стоит не дорого.

проблем меньше будет.

есть другой вариант, сделать шаг назад, удалить все хирургически, провести регрейд и отскочить на пару поколений, сменить мозг на без мочевиновый. в итоге потратится, как новый мотор с проводкой и мозгами.

 

и что дешевле?

 

продать эту машину и купит машину прошлого поколения без мочевины в штате.

 

тоже неплохой вариант

[ArtemBUlkin]

вернуть все в сток, восстановить мочевину и т.д. по обстоятельствам по факту возникновения тех или иных обстоятельств.
и далее эксплуатировать авто на мочевине, тем более что ее везде полно, тратится она не сильно и стоит не дорого.
проблем меньше будет.
есть другой вариант, сделать шаг назад, удалить все хирургически, провести регрейд и отскочить на пару поколений, сменить мозг на без мочевиновый. в итоге потратится, как новый мотор с проводкой и мозгами.

и что дешевле?

продать эту машину и купит машину прошлого поколения без мочевины в штате.

тоже неплохой вариант

Думал откатить все в сток,благо ничего не снято. Но хз, насколько работоспособна именно моя система. Продавать не хочу, тк машину взял недавно, она в очень приличном состоянии, да и купив другую б/у можно вылететь на иные проблемы. Помню, как на инсигнии с пробегом в 50 ткм пришлось менять рейку,а это 60тр 5 лет назад мне обошлось...