Сообщений в теме: 631

[Cosmet]

Девятый, это ответ на - почему дизель для города не рекомендован? а лучше него V6 атмо?
ну и логика...

[mmx]

Cosmet, да просто сажевый фильтр будет быстро забиваться, и затруднительно будет найти условия, чтоб его прожечь. У бензинки же его нет, но для тяги на низах нужна объёмная атмосферная бензинка.

[Overdoz]

что есть подхват на низах? У дизеля я считаю низы до 1300 подхвата на этих оборотах нет ни у какого дизеля даже безнаддувного, тяга есть, а подхват у дутого начинается около 1600 об, у бензина низы это до 2000 об, здесь тоже уже тяга есть но подхват около 2200 когда и мощности уже хватает. Поэтому эсли вы любитель езды на низах то вам нужен атмосферник от 3,5 литров.

как говорят американы( и они правы) "обьем не заменит ни что"
но у нас другая ситуация с ценой бензина для этого обьема)

[Cosmet]

просто сажевый фильтр будет быстро забиваться, и затруднительно будет найти условия, чтоб его прожечь. У бензинки же его нет, но для тяги на низах нужна объёмная атмосферная бензинка.

я про это говорил несколько дней назад, когда впервые вопрос Девятому задавал. Тут базара нет, хотя про фильтр он и не упоминал. Но ответа по существу не было, а продолжает упирать на обороты, момент, объём и способ поджигания топливно-воздушной смеси )))

[Девятый]

Девятый, это ответ на - почему дизель для города не рекомендован? а лучше него V6 атмо?
ну и логика...

я не писал что дизель для города не рекомендован, я прокомментировал утверждение про его подхват на низах и не только его, но и прочих турбомоторов. А уж как он удобен или нет для города при конкретной манере езды рашать конкретному водителю. Одни ездят на низах другие в среднем диапазоне. Мне удобней ручка т.к. моя манера езды вариабельна.

[AndreyHigh]

Без конкретной цифры все поняли по разному
для меня низы это 1500-2500
как я понял с моим режимом езды лучше бензинку (утром ребенка в садик, жену на работу сам на работу 10-15 км за день, в выходные на дачу к родителям да так по делам макс 50-60 км)
Из дальней поездки только раза два три летом 200-400 км в одну сторону
морозы сильные, нужна теплая машина с быстрым прогревом
вкладыватся в вебасто за 60-70 нет никакого желания
как то так получается

[Cosmet]

вкладыватся в вебасто за 60-70 нет никакого желания

кстати, а вебаста под капотом опеля поместится?
продолжаю завидовать политике пыжа, который на свой 508-й седан ставит вебасту во всех дизельных комплектациях прям на заводе. Ценник при этом на 95тыр больше бензинки. Дизель 140лс/340нм, бензин 150лс/240нм. Очень правильная политика.
у зафиры разница между 140лс бензином/200нм и 130лс дизелем/300нм = 60тыр, но нет вебасты.

Сообщение отредактировал Cosmet: 13 Сентябрь 2012 - 08:51

[komend]

Задумался тоже о Вебасте! На дружеском форуме промелькнуло сообщении, что на Турер уже установили за 45 000 с дистанционным управлением по телефону...Достаточно адекватная цена (правда мощность 4 кв, нам бы лучше 5--но там и ценник сразу другой)...
Лично я при экплутации дизеля борюсь с одной проблемой сейчас---СКОРОСТНОЙ режим....Ну провоцирует он меня все время...6 скорость---а раз и уже 80...а камер понавешивали ого-го...Ну и нравиться пока разгон и все такое...В пробках вроде нормально себя чувствует--брал механику осознанно...

[Амбр]

уже установили за 45 000 с дистанционным управлением по телефону

есть кстати отечественный агналог, у нас тут одноклубник дилер этой конторы. Бинар-5 называется, если не путаю. Ну и цена там гораздо гуманнее.

[samMara]

Хочу сказать , что ВЕБАСТО это для дизеля на 2-м месте после качественной соляры. У меня стоит этот прибамбас с завода и в нем нет никакого програмируемого таймера. Но он и на фиг не нужен , как оказалось. Тупо , за 20 минут до предпологаемого выезда жмешь на кнопочку и всё. Садишься в машину с прогретым двигателем и практически сразу же начинает прогреваться салон. Причем все это работает через стену кирпичного гаража , через расстояние метров в 200 и еще ,наверное, как-нибудь из-за угла. И , кстати , эта самая Вебасто(а) еще и на ходу периодически что-то там подогревает.Она автоматически включается при температуре ниже 4-х градусов.
До этого ездил на корейском дизельном авто без этого девайса , так каждую зиму ждал с содроганием.
Однозначно надо ставить на Зафиру. И пофигу стоимость. ИМХО , но с этой фигней машина прослужит дольше. Да и не так страшен переход с летней соляры на зимнюю. Могу сказать честно - про всяческие антигели забыл.
Я так понимаю , что на гарантию установка Вебасто в каком-нибудь специализированном центре не будет влиять?

[lpm61]

Амбр, а как с гарантией на авто, в случае установки аналога? И есть ли владельцы 3-4 года с положительными отзывами? Я никогда раньше не слышал про аналоги. Сам я уже записался на Эбер, но может кому-то пригодится инфа.

[Cosmet]

любопытную вещь вычитал в мануале на пыж

Service Горит временно. Несущественные сбои в системах,
не имеющих собственного сигнализатора.
Прочтите сообщение о сбое, появившееся на
дисплее - это могут быть:
...
- насыщение сажевого фильтра (дизельный
двигатель),
...
полезно, что есть предварительная индикация. Надо опелю внедрить

[mrmcnick]

Задумался тоже о Вебасте! На дружеском форуме промелькнуло сообщении, что на Турер уже установили за 45 000 с дистанционным управлением по телефону...Достаточно адекватная цена (правда мощность 4 кв, нам бы лучше 5--но там и ценник сразу другой)...
Лично я при экплутации дизеля борюсь с одной проблемой сейчас---СКОРОСТНОЙ режим....Ну провоцирует он меня все время...6 скорость---а раз и уже 80...а камер понавешивали ого-го...Ну и нравиться пока разгон и все такое...В пробках вроде нормально себя чувствует--брал механику осознанно...

насколько я понял манагера то в опеле установлена не вебаста а просто дополнительный отопитель электрический для ускоренного обогрева салона. Может есть у кого точная информация

Вот нашел
а мой взгляд все понятно - в мануале написано. Цитирую: автомобили с быстрым обогревом Quickheat. В зависимости от наружной температуры и температуры двигателя через электрический вспомогательный обогрев происходит более быстрый обогрев пассажирского салона. Электрический вспомогательный обогрев включается самостоятельно.

Это значит, что с этой функцией теплый воздух будет дуть сразу когда захотите (повернув ручку температуры в соответствующее положение) не в зависимости от степени прогрева двигателя. Кнопочки специальной нет - регулировка только ручкой температуры.
P.S. на лобовое не рекомендуется резко пускать горячий воздух.

Сообщение отредактировал mrmcnick: 23 Сентябрь 2012 - 19:55

[komend]

mrmcnick, Вы немножко путаете....Квит Хат у меня есть, действительно это просто электрический подогреватель воздуха в салон... Вебасто это из совсем другой оперы... Она греет охлаждающую жидкость и с помощью помпы нагревает сам двигатель...То есть ты приходишь к машине, а температура движка 75 градусов...Завел "теплый" двигатель--то есть отсутствие момента "холодного" пуска, когда масло густой, пленки масляной нет и прочее...
Амбр, а поточнее можно уточнить к кому обратиться за консультацией по БИнару?

[mrmcnick]

mrmcnick, Вы немножко путаете....Квит Хат у меня есть, действительно это просто электрический подогреватель воздуха в салон... Вебасто это из совсем другой оперы... Она греет охлаждающую жидкость и с помощью помпы нагревает сам двигатель...То есть ты приходишь к машине, а температура движка 75 градусов...Завел "теплый" двигатель--то есть отсутствие момента "холодного" пуска, когда масло густой, пленки масляной нет и прочее...
Амбр, а поточнее можно уточнить к кому обратиться за консультацией по БИнару?

нет я все так и понял - просто человек сказал что в комплектации идет вебаста с телефонным управлением за 45тр

[lpm61]

нет я все так и понял - просто человек сказал что в комплектации идет вебаста с телефонным управлением за 45тр

Какой человек? В какой комплектации?
У немцев есть в конфигураторе подогреватель двигателя, нам это недоступно. Есть слух, что Опель временно отозвал свои схемы установки Вебасто (речь не про заводскую установку). Непроверено.

[komend]

mrmcnick, это было установлено дополнительно..в свое время Дженсер Ясенево устанавливал по акции за 49 000--ну да они официальные дилеры...правда скорее всего они просто с таймером...А ценник на пульт дистанционного управления у Вебасто ох негуманный...

[AndreyHigh]

После тест драйва думаю взять всетаки турбодизель
смущает только АЗС
Лукойл только фрйчайзинг насколько мне известно берез соляру в Газпромнефть и накручивает цену плюс слово евро добавляет
Газпромнефть
ЗАО «Газпромнефть-Кузбасс» реализует нефтепродукты производства Омского НПЗ оптом и в розницу через сеть АЗС и нефтебаз.
Наша справка: в соответствии с новым техническим регламентом бензин 2-го класса должен иметь октановое число не менее 92 и содержание серы (один из основных показателей экологической чистоты) не более 500 мг/кг. Такое же требование по сере и для дизтоплива этого класса. Бензин классов 3, 4 и 5 должен иметь октановое число не менее 95 и содержание серы, соответственно, не более 150, 50 и 10 мг/кг, для дизтоплива – не более 350, 50 и 10 мг/кг.
http://www.nge.ru/pr...ssport_2217.htm
щас вроде должен 4 класс быть
кто что скажет лучше я не найду в своем городе

[lpm61]

После тест драйва думаю взять всетаки турбодизель
смущает только АЗС
Лукойл только фрйчайзинг насколько мне известно берез соляру в Газпромнефть и накручивает цену плюс слово евро добавляет
Газпромнефть
ЗАО «Газпромнефть-Кузбасс» реализует нефтепродукты производства Омского НПЗ оптом и в розницу через сеть АЗС и нефтебаз.
Наша справка: в соответствии с новым техническим регламентом бензин 2-го класса должен иметь октановое число не менее 92 и содержание серы (один из основных показателей экологической чистоты) не более 500 мг/кг. Такое же требование по сере и для дизтоплива этого класса. Бензин классов 3, 4 и 5 должен иметь октановое число не менее 95 и содержание серы, соответственно, не более 150, 50 и 10 мг/кг, для дизтоплива – не более 350, 50 и 10 мг/кг.
http://www.nge.ru/pr...ssport_2217.htm
щас вроде должен 4 класс быть
кто что скажет лучше я не найду в своем городе

На дружественном форуме, этот вопрос (с заправками дизеля) оказался нерешаем. Т.е. Хвалят, а рядом ругают всех: и ВР и Лук и ТНК и Татнефть, вот Газпромнефть - все ругают. Проблема не в классе топлива - написать можно всё, что угодно, а в своевременном переходе на зимнюю соляру. А вот тут народ нарывался на всех "больших" заправках. Т.е., как говорил ММЖванецкий - всё нечётко, размыто. Я заправляюсь в Москве на Лукойле или ТНК, а в МО - Трасса. Однажды заправился каки-то дорогим дизелем ЕВРО5 (другого не было). Никакой разницы в динамике не почуял. Возможно есть разница в расходе и, наверняка, в частоте прочистки сажевого. Я б не напрягался, а складывал в коробочку все чеки с АЗС.

[AndreyHigh]

Также ненашел информации как чувствует себя ТНДВ Common Rail от качества солярки
также непонятно какой фирмы ТНВД испольуется в в дигателе A20DTH может кто посмотреть?
к чему все это я как владелец бензинового ТНВД очень их боюсь два уже поменял у себя, больше нехочется

Сообщение отредактировал AndreyHigh: 01 Октябрь 2012 - 12:52