Сообщений в теме: 463

[lpm61]

Остаётся метод поочерёдного отключения потребителей. Картина выглядит странной: ток - явно аномальный, ошибок нет, неработающих узлов -нет. Такое впечатление, что это утечка через повреждённую изоляцию. Но это какое должно быть повреждение, чтобы утечка была четверть ампера?  Т.е. не просто КЗ плюча на корпус, а через что-то, типа резистора. Может, влага - проводник тока?  

[Амбр]

А что, если попробовать перевести автомобиль в транспортный режим и проверить, будет ли и тогда утечка?

 

Для ВКЛЮЧЕНИЯ транспортного режима нужно включить зажигание (не запуская двигатель), включить «аварийку» и нажать педаль тормоза. После этого надо запустить двигатель и удерживать ключ в положении Start на протяжении 20 секунд.

 

Отключается он точно так же.

[Tiger Kat]

сегодня покатался немного. вроде есть положительный результат;- напряжение бортовой сети ( я предполагаю после отключения сигналки)  не скачет . в пределах 14,2-14,4 . катался часа полтора.

А что, если попробовать перевести автомобиль в транспортный режим и проверить, будет ли и тогда утечка?

 

Для ВКЛЮЧЕНИЯ транспортного режима нужно включить зажигание (не запуская двигатель), включить «аварийку» и нажать педаль тормоза. После этого надо запустить двигатель и удерживать ключ в положении Start на протяжении 20 секунд.

 

Отключается он точно так же. А стартеру ничего не будет за 20 секунд? на сгорит?

[Амбр]

А стартеру ничего не будет за 20 секунд? на сгорит?

У вас стартер управляется электронно - ключ просто кнопка по сути, а сколько надо крутить стартер и когда не нужно его крутить, уже решают мозги. 

[lpm61]

@Tiger Kat, если Вы подзарязали АКБ, то она ещё бодрячком. Поэтому зарядный ток может быть и нормальным. И системе электропитания незачем его ограничивать (как гипотеза). Если "во сне" есть потребление 0,24А, то проблемы с АКБ будут продолжаться. Особенно зимой.  Интересно, конечно, было бы выяснить, каков ток сна АКБ у тех машин, где нет таких проблем с АКБ. Я могу измерить (если не забуду) в след.выхи. Тут хорошо бы статистику от нескольких авто. Это я к тому, что, возможно, пресловутые 0,24А это "неуспокоившийся" BCM. Скажем, по причине незакрытого капота, не поставленной на сигналку машины и вообще некоторой активности, которую, возможно, ВСМ ощущает.  С другой стороны, аномальных токов АКБ, кроме этого, не замечено. Остаются пришельцы .

[Амбр]

Товарищи, нужен совет. У моего соседа по даче ZT A20DTH АКПП. Суть в следующем, с его слов он снимал аккумулятор на зарядку, а когда ставил его обратно, возможно мог что-то задеть и коротнуть (но это не точно). После включения аккумулятора не отображается уровень топлива. OP-COM не видит блок управления двигателем, блок управления АКПП, блок топливного насоса. В других блоках, разумеется, висят ошибки о невозможности связаться  с вышеназванными блоками. Других ошибок нет. При попытке завести двигатель, приборы тухнут и такое чувство, что начинается инициализация приборной панели заново - идет стрелочный тест, вылезают информационные сообщения на экране БК. С его слов, все предохранители в подкапотном проверил, все прозвонил, все ок. Напряжение в норме, пробовали и другой аккумулятор - без изменений симптомов.

 

Есть ли идеи куда смотреть, чего искать?

Рассказываю продолжение истории. После проверки всех предохранителей, исследования схем и прочих постукиваний в шаманский бубен, позвонил я Алексею MadCat, который явно ткнул пальцем в силовую схему - ищи, мол там, нет питания на этих блоках. По второму кругу проверили (новым тестером) главный предохранитель и его заместителя - все ок. Попереставляли местами реле - без результата. Решил проверить, а звонится ли на плюс вообще, предохранители, которые заведуют блоками, которые не отвечают (двигатель, коробка, бензонасос). И вот что - плюса-то на них и нет. Сосед снял блок предохранителей, начал его вызванивать отдельно, в поисках обрыва. И на фото, то что обнаружилось. 

 

 

Теперь ищется другой блок. Не уверен, что паять этот, хорошая идея.

Над этим самым местом, в крышке предохранителей была трещина. Вот и результат.

[ProfNew]

Зачем тебе блок? Возьми толстый провод. Диаметров 5-6 квадратов, отрежь 5см и припаяй перемычку.

[Амбр]

@ProfNew судя по фото, там пластик довольно сильно мешается.

[andrew_home]

Для начала бы просто проверить, только ли тут трабла, или это просто тонкое место.

Зачем тебе блок? Возьми толстый провод. Диаметров 5-6 квадратов, отрежь 5см и припаяй перемычку.

Я бы не стал ремонтировать , если только с разбором! Или вариться точечной сваркой, от паяния пластик может поплыть и от вибрации/разности температур потерять надежный контакт.

 

Я за замену блока, т.к. пайка в данном месте - это потеря надёжности ответственного узла!

 

З.Ы. Пластик, что мешается можно наверное демонтировать или удалить.

Сообщение отредактировал andrew_home: 25 Сентябрь 2020 - 18:05

[ProfNew]

Ерунда. Пайкой и не такое лечилось. Поскольку при пайке применяется гибкий провод - его можно удлинить и поставить в том месте, где это удобно сделать.

[andrew_home]

Ерунда. Пайкой и не такое лечилось. Поскольку при пайке применяется гибкий провод - его можно удлинить и поставить в том месте, где это удобно сделать.

 

Ну вылечить можно, вопрос в надежности ! Цена вопроса около 4000 руб, за б.у. на разборках.

[andrew_home]

Теперь ищется другой блок.

А чего его искать ? Вот

https://euroauto.ru/firms/gm/13368639/

г. Химки, Ленинградское шоссе, д. 29

Сообщение отредактировал andrew_home: 25 Сентябрь 2020 - 18:14

[igrok1313]

Всем привет,менял на выходных обгонную генератора(заклинила) заодно посмотрел на щётки,так вот осталось их не так и много,ну думаю прикуплю регулятор и когда нибудь(когда придёт писец щёткам) поменяю,но не всё так просто,купить реле проблемно оказалось,да и не дёшево,вот думаю хватит только щёток,благо поменять только их не проблема.Поэтому вопрос,может кто знает какие щётки можно подобрать,может номерок или от чего нибудь другого брали.

[berkut]

щетки подбираются без проблем по размеру, не знаю какой у тебя размер, но например в регуляторах на астр и бешек зафир себе брал щетки IKA BX213 размер 4x6, они же Cargo BX2132 или 1127014028

Сообщение отредактировал berkut: 11 Январь 2021 - 21:58

[igrok1313]

не знаю какой у тебя размер

Да вот не подумал померить,но думаю,что будут такие как ты и дал,спасибо ,куплю что бы были под рукой.

[Romanian]

менял на выходных обгонную генератора(заклинила) заодно посмотрел на щётки,так вот осталось их не так и много

сколько пробег?

[igrok1313]

сколько пробег?

270 000 муфта уже видимо была меняна,потому как стояла ина маде ин чайна,поставил также ину но маде германи,посмотрим как будет,а насчёт щёток то скорей всего родные(износ колец на якоре не сильный,обычно выпиливает сильней)

Сообщение отредактировал igrok1313: 12 Январь 2021 - 07:38

[Borodator]

 

сколько пробег?

270 000 муфта уже видимо была меняна,потому как стояла ина маде ин чайна,поставил также ину но маде германи,посмотрим как будет,а насчёт щёток то скорей всего родные(износ колец на якоре не сильный,обычно выпиливает сильней)

 

У меня первый раз муфта заклинила на пробеге 150-160 тысяч.

Причём что на Опеле, что на предыдущей Ауди А4 дизельной.

[Romanian]

270 000

 

 

на пробеге 150-160 тысяч

у меня 70тык пробег, можно расслабиться ...

[krazer]

Вопрос такой: Как только завести авто, работает на нормальных холостых. Но стоит только тронуть педаль газа, обороты поднимаются до 1000 или 1100, так и держатся, пока не заглушишь. И это на горячую. Зарядка акб выдает 15.4 вольта, не важно какие обороты. Аккумулятор на холодную не заводит, не хватает его. При проверке прибором, показывает 98-100% заряда, а ёмкость 47%. АКБ Exide Premium 85A/h 800A Всего две зимы отработал. Проблемы начались после сильных морозов -45 -47 гр. То что акб пришел звиздец, это понятно. Вот интересно, почему 15.4 вольта идет на зарядку?

Сообщение отредактировал krazer: 13 Январь 2021 - 14:29