Сообщений в теме: 420

[Graver]

Кто знает 100%, что заливается (номер, детка, номер) в АКПП Айсин на Зафирах турер?

каталог слова сервисников подтверждает
тынц.

[CHiCHo]

Если учесть, что зафира С идет с 2012 года, то полагаю, нет шансов на первое поколение коробки с дизелем. Поэтому AW-1, оно же 3309, скорее всего отпадает, и остается дексрон 6.
Правильный путь уже подсказан: слив и анализ.
На форды можно пробить по вину код масла, полагаю, у опеля так же.
Sergey_,
Насчет индикаторов износа - ну, как обычно, железо, медь, выработка присадок, убегание вязкости. Хотя бы что-то. Нет шансов у масла, пробежавшего 60 тыкм. И износ будет, и вязкость поплывет.

[lpm61]

Sergey_, ФРС США - тоже частная лавочка. И -да, в регламенте ТО нет замены масла в трансмиссии.

[Sergey_]

На форды можно пробить по вину код масла, полагаю, у опеля так же.

Код-то пробить можно, но чему соответствует этот код? AW-1, JWS 3309, JWS 3324, Dexron VI или что-то другое? При наличии кода можно залить "оригинал", а вот подобрать замену - о чём здесь и шёл разговор - не получится.

Насчет индикаторов износа - ну, как обычно, железо, медь, выработка присадок, убегание вязкости. Хотя бы что-то.

Ничего себе "как обычно" Такой анализ будет стоить как две-три замены масла да и не каждая лаборатория его сделает.
И потом, чтобы оценивать выработку присадок и изменение вязкости, надо знать их исходные значения - т.е. проделать такой же анализ перед заливкой свежего масла и сравнить результаты. А количество продуктов износа надо оценивать не только в масле, но и в фильтре - а это ещё один непростой и недешёвый анализ.

Нет шансов у масла, пробежавшего 60 тыкм.

Тогда какой смысл делать анализы?
И вообще, почему именно 60 ткм? Про масло AW-1 пишут, что оно "пожизненное", а упоминавшиеся мной Aisin ATF-0T4 и Aisin ATF-0WS рекомендуется менять через 20 ткм.

[CHiCHo]

Sergey_,
По стоимости пока не узнавал, но не думаю, что так дорого.
Есть малый шанс, что пробив код, вылезут заменители, которые можно расчленить. )
Насчет 60 тысяч - да просто посмотрел несколько анализов с таким пробегом. Все "плохо". Износ, просевшая вязкость, щелочность утеряна. Иногда и с пробегом 40к тоже удручающая картина.

[Sergey_]

CHiCHo,
насколько я понимаю, анализ масла пожет преследовать две разных цели - оценку ресурса масла (пора или не пора менять, и на какую периодичность замены ориентироваться впредь) и оценку состояния КПП (пора или не пора ремонтировать).

Для первой цели я бы предложил измерить две вязкости (при 40оС и при 100оС) и общую зольность - и обязательно сравнить результаты с показателями свежего масла. Эти анализы просты и дёшевы, их может сделать практически любая лаборатория ГСМ, иногда даже за шоколадку

Для второй цели действительно целесообразно измерить содержание металлов - но не только в масле, но и в фильтре.

[CHiCHo]

Sergey_,
Все так. Если не ошибаюсь, у нас просто металлическая сеточка - вот и весь фильтр. Но могу и ошибаться.

[Амбр]

у нас просто металлическая сеточка

и магнит

[West-express]

каталог слова сервисников подтверждает

Спасибо!
Может в FAQ? номера масел АКПП для дизеля и бензинок.

[lpm61]

West-express, какие именно номера-то? Из таблицы?

[West-express]

Да, в этот раздел: http://forum.opel-cl...howtopic=102643

[Sanych82]

Привет всем!
На 60 тыщ. поменял масло в АКПП. После замены стал замечать следующее: во время движения на скорости около 140-150 км/ч и выше отчетливо слышен сильный гул работы вентилятора охлаждения, как только снижаю скорость до 110 вентилятор прекращает работу, ранее такую работу вентилятора я не замечал, далее после такого интенсивного движения - остановка на светофоре, рычаг при этом с положения D не снимаю, отпускаю тормоз, происходит толчок, которого не должно быть. Потом стал замечать, что при движении накатом (после интенсивного движения) на скорости примерно 50 км/ч коробка переходит на пониженную передачу толчком. После замены масла проехал 5500 тыщ. Сегодня на прогретой коробке при переводе коробки в положение D происходит сильный толчок , постоянно. Записался на диагностику в Дженсер. Что это может быть?
P.S. Предварительно позвонил знакомому он работает в Реутов Моторс мастером цеха, он мне сказал, что сегодня пришли на работу а на работу не пускают. Походу еще один дилер закрылся!

[lpm61]

Sanych82, ну почитайте немного выше, что ли.

[CHiCHo]

Sanych82
Если кратко - мыть радиаторы. И проверьте, соответствует ли масло спецификациям. Dexron VI.

ps
я нашел масло для своего авто. Оно и вашим, и нашим, к слову.
Ликви моли top tec 1800. Оно и T-WS, и dexron 6 соответствует. Вона как. Цвета желтого. На моей машине залито желтое.

[Sergey_]

Ликви моли top tec 1800. Оно и T-WS, и dexron 6 соответствует.

Жаль, что в GM об этом не знают...
Список масел Dexron VI

[УРФИНДЖУС]

Sanych82, Вам ехать туда где проводились работы . Пусть разбираются .

[CHiCHo]

Sergey_
Может статься, они просто перепаковщики. И весьма вероятно, тоталевской продукции.

[lpm61]

CHiCHo, мытьё радиаторов не поможет, замена масла (и троекратная, в том числе) не поможет. Менять ммасло вообще на другую марку- я лично не стану. Поскольку, во-первых, непонятно повлияет ли это благотворно на работу коробки вообще и, во-вторых, непонятно повлияет ли это на работу коробки отрицательно (катастрофически). Я склоняюсь к тому, что замена масла на другую марку, в лучшем случае, ничего не даст. Или Вы уже установили причину дёрганий?

[sergei376]

Привет всем!
На 60 тыщ. поменял масло в АКПП. После замены стал замечать следующее: во время движения на скорости около 140-150 км/ч и выше отчетливо слышен сильный гул работы вентилятора охлаждения, как только снижаю скорость до 110 вентилятор прекращает работу, ранее такую работу вентилятора я не замечал, далее после такого интенсивного движения - остановка на светофоре, рычаг при этом с положения D не снимаю, отпускаю тормоз, происходит толчок, которого не должно быть. Потом стал замечать, что при движении накатом (после интенсивного движения) на скорости примерно 50 км/ч коробка переходит на пониженную передачу толчком. После замены масла проехал 5500 тыщ. Сегодня на прогретой коробке при переводе коробки в положение D происходит сильный толчок , постоянно. Записался на диагностику в Дженсер. Что это может быть?

симптомы схожи на неправильный уровень масла в коробке (недолив или перелив 400-500 г уже критичен для правильной работы коробки). По поводу вентилятора: надо смотреть на тахометр - на каких оборотах это происходит, идут ли переключения или зависание на низшей передаче? Если переключения не происходит , то при долгой работе на высоких оборотах вполне возможно движку не хватает естественного охлаждения.

[CHiCHo]

lpm61,

Или Вы уже установили причину дёрганий?

Увы мне, нет. У меня сейчас дерганья своеобразные- при движении внатяг. То есть, под небольшим дросселированием, в районе 1500 оборотов, коробка то ли размыкает блокировку муфты ГТ, то ли фрикционы передачи, что сопровождается небольшим подбросом оборотов (100-150) и потерей тяги, то есть, рывком машины, потом, через мгновение, все восстанавливается на те же обороты.
Либо коробка привыкла к спортивной езде и теряется в догадках, включить её пониженную или нет, и решает, что не надо. Но как-то очень уж быстро она это делает. А вообще сейчас переключение рывком даже на высшие передачи. Колхоз, а не японская коробка...
Как минимум, пройду диагностику в таком режиме, ну и сброшу адаптацию.