Сообщений в теме: 423

[Василич Бежецк]

ink_nn, скорее всего технически можно, моторы- то по железу, вроде как, идентичные с турбовыми. Но тут возникает ряд но... Это и замена коллекторов, и установка интеркулера, и замена жгута проводки с блоком управления двигателем. Да, еще и саму турбину забыл. Вполне возможно потребуется замена КПП, потому как у родной может не хватить запаса прочности. И все это минимальный набор переделок. А что может еще вылезти в процессе переделки- одним конструкторам Opel известно. Думаете оно того стоит?

Сообщение отредактировал Василич Бежецк: 26 Май 2016 - 08:13

[ink_nn]

главное это само понимание вопроса, многие детали унифицированные и порою производителем вносятся минимальные изменения. так вот, замена мозга не необязательна- достаточно сменить прошивку. коробки вроде одинаковые.. вот бы под капот турбированной залезть и поковыряться.

к примеру есть на руле кнопка- телефон/блютус а функции нету и приборки одинаковые с целым рядом машинок..

[*Michael*]

ink_nn, коробки разные

[sosed39rus]

Разрешите свои 5 копеек, хоть про КПП уже озвучили, но дополню.Понимаю, что хочется по мощнее ДВС, но….Не будем обсуждать, что это несколько противоречит правилам – начиная от незаконного внесения в изменения в конструкцию авто и заканчивая различными ставками при оплате ОСАГО и транспортным налогам, вряд ли Вы будите официально оповещать о приросте в 20 или 40 л.с.
Теперь по существу:
1.про электрику – позвольте с Вами не согласиться, что там все одинаково, в частности ЭБУ и проводка разная, так как у турбинованного ДВС есть 2 датчика, которых у нас нет , а именно датчик давления и датчик турбокомпрессора.
2.система охлаждения – отличается не только чисто шлангами, но и электрикой – так как есть дополнительные реле в отличии от атмосферника , следовательно проводка и ЭБУ, блок К9 и т.д.
3.а сама турбина с ее системой смазки и охлаждения?

Ну это так, чисто на первый взгляд, а по сути Вам решать, тут дело такое, индивидуальное….

[ink_nn]

Не будем обсуждать, что это несколько противоречит правилам – начиная от незаконного внесения в изменения в конструкцию авто и заканчивая различными ставками при оплате ОСАГО и транспортным налогам, вряд ли Вы будите официально оповещать о приросте в 20 или 40 л.с.

всё просто:
двс это запчасти и её замена так сказать не вносит никаких конструктивных изменений, так как оба варианта устанавливаются на заводе..
прирост лошадей? ну так последняя шаха не обгонит херов двигло на светофоре..
101 одна лошадь не тянет ношу..
ну и конечно я не самый законно послушный товарищ своего государства.

вот вместо двух литрового движка на ситроене с5 у мя стояла трёшка v6, так я был счастливым человеком, запас под педалькой газа был неисчерпаем, так как я в принципе не гоняю..
меня больше беспокоит ощущение инвалида на коляске, с реальной опасностью в критической ситуации не иметь возможность необходимого ускорения..


и да- Госдума очередной раз рассматривает вопрос о замене транспортного налога акцизом на бензин. При этом цена литра топлива изменится незначительно — копеек на 30–40, а справедливость, наконец, восторжествует...\
так вот, акцизы подняли, налоги не отменили, нефть дешевле на 70% а бензин дороже "про качество вообще молчу", страховки дорожают и продолжают закручивать гайки.. да дороги так аще пи..ец полный!

налог на лошади прям как налог на воздух.. просто бесит. это говногранта с 75 лошадями катит и жрёт более весело чем немец с 101..

[sosed39rus]

Из многонаписанного Вами как вывод можно сделать следующее - что Вы недовольны прытью 101 ДВС, ну извините, нас, владельцев 101 ДВС (кстати у меня по ПТС 99.89 л.с. - это о налоге) силком не тянул брать авто с таким ДВС, я вообще даже не тестил, а взял крайнее авто из выставочного зала, все равно вариантов больше не было. Главное не это в обсуждении Вашего вопроса про турбину, главное что турбину втюхнуть нельзя - ни по техническим, ни по экономическим , ни по юридическим параметрам.
Про законность - можно поспорить, особенно в части касающейся про тип и номер ДВС - только не тут , а в иной теме , например Беседка, поверьте на слово, я докажу, что Вы заблуждается относительно законности установки двигателя с турбиной на простое авто.

[yuricksth]

ink_nn,
Да ладно вам пожалейте лутьше других
http://www.mklat.lv/...i-chiekurkalnse

[yuricksth]

@stells2 

причем здесь ваш турбомотор и атмосферник (тема )

Сообщение отредактировал yuricksth: 26 Май 2017 - 20:03

[bsn-s]

Не пойму о чем здесь спор: действительно A14XER имеет 101 л.с. и этого вполне достаточно для данного класса автомобилей. Плюсы технической эксплуатации простого атмосферного двигателя по сравнению с турбированным, после пробега 60 00 - 100 000 км, в несколько раз перебьют "удовольствие" от более быстрого разгона на несколько секунд.

[*Michael*]

Плюсы технической эксплуатации простого атмосферного двигателя по сравнению с турбированным, после пробега 60 00 - 100 000 км, в несколько раз перебьют "удовольствие" от более быстрого разгона на несколько секунд.

а вот с этого места можно по подробнее?

[bsn-s]

Основные "минусы":

1. Более интенсивный износ узлов, как следствие, снижение ресурса силовой установки.

2. Система турбонаддува очень чувствительна к износу поршневой группы. Возрастание давления картерных газов ощутимо снижает ресурс турбины. При продолжительной работе в таких условиях наступает «масляное голодание» и поломка турбокомпрессора. Причем повреждение этого агрегата вполне может привести к выходу из строя всего двигателя.

3. Наличие турбонаддува двигателя делает мотор автомобиля более сложным, увеличивая число деталей, а значит, снижая общую надежность. К тому же, ресурс самого турбокомпрессора значительно меньше, чем аналогичный показатель двигателя в целом.

[*Michael*]

снижение ресурса силовой установки.

а есть статистика по снижению этого самого ресурса?

[Danek]

@bsn-s

Здравствуйте,у вас нет проблемы запотевания/течи клапанной крышки?

[bsn-s]

Запотевание по периметру клапанной крышки отсутствует.

Потеет только место вокруг сапуна МКПП, так GM и не решил этот конструктивный косяк.

[sosed39rus]

сапун КПП доработан?

[bsn-s]

Если считать колхозное рассверливание отверстий до определенного диаметра у ОД доработкой - то да.

[Vladimir 9]

Всем привет!!! Сегодня с утра загнал машинку на СТО поменять ремешок, свечи и ещё в ходовой по мелочи-80 тыс уже всё же... Машинку оставил, сам на работу, а через полчаса получил такие фотки...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[stells2]

@Vladimir 9

Так замена сальника и всё, в чем сложность?

[Vladimir 9]

Сложности никакой, если сальник в наличии... Уже всё заменили... Просто я вчера туда смотрел, но под ремнём ничего не было видно, а сегодня сняли ремешок и сразу всё проявилось... Я к тому, что нужно повнимательней осматривать переднюю крышку!!!

[bsn-s]

Необходимо ежедневно осматривать не только крышку, но и все агрегаты в подкапотном пространстве - это основы эксплуатации автомобиля. Осмотр занимает 5 минут.