Сообщений в теме: 691

[divikul]

я слегка в шоке))))
во первых я тут вычитал , ты масло разной вязкости в машину заливаешь получается?

Да он по ходу льёт туда все, что течет))) Недавно писал, что залил 5w30 при рекомендуемой вязкости не менее xW40. Причем об этом 4 страницы было написано в соответствующей теме. А потом лампочка давления горит, стуки появляются. Я всё меньше вижу смысла дальше вникать в проблемы с мотором, когда автор тупо игнорирует требования производителя и советы знающих людей, на которые ему тут каждый указал.

Acden, без обид, но зачем ты задаешь вопросы, если всё равно не слушаешь ответы? Я конечно понимаю, что у тебя:

ну знаешь, я пол года так езжу, машинка у меня замечательная, терпит все эти передряги спокойно

но таким подходом ты просто "убьешь" автомобиль. Причем неожиданностью это будет только для тебя. А любой отписавшийся на твои вопросы и прочитавший твои действия увидит в этом закономерность.

[Acden]

во первых я тут вычитал , ты масло разной вязкости в машину заливаешь получается?
во вторых, ты нигде не писал, что замерял давление масла. оно замеряется выкручиванием датчика давления этого самого масла и вкручиванием туда манометра.


а если поймаешь клина, то в лучшем случае, точить КВ, гильзовать, покупать ремонтные вкладыши (а они дороже номинала) и другие последсктвия клина исправлять.

и еще не советую на холодном двигателе газовать до 3х тысяч с проблемой с маслом

Как понять разной? Просто летом я лил Helix 10W40, как порекомендовал пордавец машины. Потом надо было менять масло перед зимой, я тогда заболел "оригинальными расходниками"... а оригинальное масло GM идет только такой вязкости!!!

Так-с, давление масла, действительно не замерял... Первый раз мне написали что туда где датчик давления...надо будет сделать... А где этот датчик и манометр должен вплотную входить в этот "датчик"? (то есть без СТО сам справлюсь?)
Дак я же и говорю что в третьих, что во-первых. Я понимаю что есть опасность, но я на такой езжу уже пол года!!! Да, возможно, масло текет, подливаю, не так уж часто... и всё.

ты лучше щас разбери двигатель и поменяй все, что требуется на данный момент, чем ты потом поймаешь клина и ремонт тебе встанет минимум раза в 2 дороже.

Согласен, но не нашел пока таких спецов...а у самого знаний на это нет... Вот думаю мож кому в соседние области напроситься на эту процедуру... Ну или если кто готов наводить меня - могу снять гараж и делать по наводке (Skype, ICQ, почта или другое) - готов за это заплатить...

если ты щас переберешь двигатель, то поменяешь вкладыши, кольца, маслонасос нормально проверишь, прокладки. может быть не придется точить коленвал, гильзовать.

не знаю сколько я заплачу за такую процедуру "дяде"...

Да он по ходу льёт туда все, что течет))) Недавно писал, что залил 5w30 при рекомендуемой вязкости не менее xW40. Причем об этом 4 страницы было написано в соответствующей теме. А потом лампочка давления горит, стуки появляются. Я всё меньше вижу смысла дальше вникать в проблемы с мотором, когда автор тупо игнорирует требования производителя и советы знающих людей, на которые ему тут каждый указал.

Acden, без обид, но зачем ты задаешь вопросы, если всё равно не слушаешь ответы? Я конечно понимаю, что у тебя:
но таким подходом ты просто "убьешь" автомобиль. Причем неожиданностью это будет только для тебя. А любой отписавшийся на твои вопросы и прочитавший твои действия увидит в этом закономерность.

Да с чего такие выводы? Писал же что лил, только GM масло, летом Helix. Про то что рекомендуемая не менее xW40 я что-то не допонял, видимо... Но что будет? Уже больше месяца езжу на 5w30...

потом лампочка давления горит, стуки появляются.

Дак оно не потом появилось, оно и до этого было!!!!!!!!! (и именно после смены масла прошли стуки тогда. По видео видно, что уже на втором видео, то есть третья попытка завести уже стуков нет!!!).

проблемы с мотором, когда автор тупо игнорирует требования производителя и советы знающих людей, на которые ему тут каждый указал.

Извините, если где-то недопонял конкретных советов и требований производителя. Учту, буду стараться следовать всему что говорят... Пожалуйста не обижайтесь, и не надо "дальше не вникать советовать"...

Дак я уже сколько месяцев эта темка просил дать конкретные советы с чего мне начать. Вот на этой странице реально пошли нужные советы!!! Именно вы меня тут все напугали и я почти неделю уже пересел на такси, дорого и жалко... но машинку жалею т.к. неделю осталось с ребенком ездить в школу, решил что у меня 24 литра, что на такси немного дороже, зато свою не мучать...
Но без дела тоже сидеть не хочу. Надо что-то с ней делать. Компрессия всё понятно, но что бы посмотреть по электрике...
ну и к электрикам скоро обращусь...

(тут вообще дело может оказаться банально в катушке зажигания или крышке трамблера... или проводе каком-то...)

[Acden]

Ну что, для начала лямбда-зонд тогда новый заказать?

(недорогой вроде, 1600р. на экзисте)

Или этот почистить, почистить клеммы, может он вообще отключился...


Вот ещё советуют что можно от "десятки" поставить (там тоже Bosch)
http://beta.vectra-c...c...=58&t=94570

Прочитал что можно в 0.5 ортофосфорной кислоты прочистить, надо будет попробовать...

Сообщение отредактировал Acden: 24 Декабрь 2013 - 21:39

[ASTIK]

масло на наши машины рекомендовано 10W40. фирма не важна. тут уже по прихотливости двигателя подбирать надо. какое то масло будет кушать, какое то нет.
давление масла можешь и сам проверить. вместо датчика вкручивается манометр.
я бы тебе посоветовал почитать мою тему про ремонт сенатора, но там крайне дофига листов. расписываю цены наши. а там сделаешь выводы.
откапиталить двиг у нас стоит 15 тыс. это чисто мастеру, без запчастей. гильзовка стоит 1500р. за цилиндр, плюс гильза 750р за штуку. проточить КВ стоит кажется 2000, я не делал, точно не знаю. ремонтные вкладыши стоят процентов на 20-30 дороже стандарта.
вот теперь считай сколько ты переплачиваешь, если стуканет двигатель.

так что разбирай ты его, пока есть возможность. либо, если найдешь 100% рабочий, то покупай целиком

[Acden]

Сейчас возвращался с работы в час ночи, потеплело, решил такси не брать, поэтому попути зашёл к Сенечке. Завёлся очень легко и нормально работал, не глох...

Думаю, сегодня всё-таки поеду на нём... может там вообще топливная система засорилась и попадало в неё грязное топливо, а теперь как бы ушло?

Температура у нас сейчас более-менее -6 градусов (было недавно -26 + ветер 5м/с). Вот что можно, пользуясь хорошей погодкой успеть с утра во дворе поделать или ничего? Манометр купить, компрессию померять? Ну свечи, думаю, нет смысла смотреть - менял 3 недели назад где-то... До лямбды думаю что надо добраться... а если на выходных будет свободное время то может добраться до форсунок, сам почистить (или уже отдать 1500-2000 за ультразвуковую... но вроде уже здесь решили что лучше сам сделаю)

[qwerty-omega]

Продай ты этот унитаз. Купи себе акцента или какие у вас там популярные машины. Любой мастер отремонтирует если что. А с этой ты встал на долгий путь мозгодельства в первую очередь себе - ты просто еще об этом не задумался...

По теме - у меня был расход 30 литров на сотню когда я катался с отключенным расходомером. Выхлоп явно пах бензином.

[ASTIK]

у меня щас расход за 30))))) а при перегазовке дымит, как дизельный грузовик )))))

а так... не продаст он сенатора))) будет страдать, но не продаст))

[xxlxxl]

30 литров??? это круто конечно

Сообщение отредактировал xxlxxl: 24 Декабрь 2013 - 23:31

[qwerty-omega]

у меня щас расход за 30))))) а при перегазовке дымит, как дизельный грузовик )))))

а так... не продаст он сенатора))) будет страдать, но не продаст))

Богатый буратина... Или ты вокруг гаража только ездишь? Кстати у тебя со второго мотора полный комплект патрубков? Есть важное и полезное дело!

Первая машина это как первая любовь - ею нужно "переболеть". В его городе специалистов по древним опелям я так понял нет, а машина как бы в целом намекает что ездить ей без сервиса и кучи новых дорогостоящих частей осталось недолго... Потому или срочно начать разбираться в мат части и купить донора, или искать сервис котоый скажет что не боится этой машины.

[nicki]

Коля, как так? Ты же сам мне тогда говорил что без этой лампочки у меня возможно и не идет заряд на аккумулятор?!

Нет ничего вечного и сверхнадежного. Сопротивление может и сгореть, а контроля без лампы нет. Не видишь, есть зарядка или нет. Направление понял?

[nicki]

я слегка в шоке))))
покупать ремонтные вкладыши (а они дороже номинала)

Нее, не дорого. Колбен Шмит ремонтный +0,5 коренные + шатунные обошлись в пределах 3000 руб.

Acden,. Ты просишь конкретных действий, а сам полемику разводишь относительно совсем других тем.
Повышенный расход и повышенный ХХ элементарно может быть из-за "льющих" форсунок. Если они у тебя не держат давление топлива.
Не понимаю как ты слушаешь советы. Технически ты не отличаешь трамблер от маслонасоса. И уверенно думаешь, что компрессия показывает хорошее состояние кривошипно-шатунного механизма.

[Acden]

Acden,. Ты просишь конкретных действий, а сам полемику разводишь относительно совсем других тем.
Повышенный расход и повышенный ХХ элементарно может быть из-за "льющих" форсунок. Если они у тебя не держат давление топлива.
Не понимаю как ты слушаешь советы. Технически ты не отличаешь трамблер от маслонасоса. И уверенно думаешь, что компрессия показывает хорошее состояние кривошипно-шатунного механизма.

Ок, постараюсь поменьше разводить...
Дак форсы самому почистить или ультразвуком ты бы посоветовал (я настроен сам, просто времени на это не нахожу пока что).

Я отличаю трамблер от маслонасоса. Я не говорил такого про компрессию с чего ты так подумал...

[ASTIK]

Богатый буратина... Или ты вокруг гаража только ездишь? Кстати у тебя со второго мотора полный комплект патрубков? Есть важное и полезное дело!

да нет. катаюсь постоянно. сено у меня крайне голодная повседневная машина))) патрубков кстати нет вообще. ну крому от бачка ГУРа до самого ГУРа. буду колхозить от совавтопрома.

форсунки я бы отдал на промывку мастерам. пусть нормально промоют, и там же и проверят их. сам не лезь. ну их нафиг, спалишь их еще

[divikul]

(тут вообще дело может оказаться банально в катушке зажигания или крышке трамблера... или проводе каком-то...)

Да разберись сначала с маслом! Забей на форсунки и зажигание!
Вряд ли.

Сообщение отредактировал divikul: 25 Декабрь 2013 - 08:59

[Acden]

Не понял, почему зачеркнуто и почему врядле? Как понимать пост?

Такс сегодня горела красная, газ давить гаснет. Вывод: мотор не держит давление.

Спасибо, ребята, решился. Надо брать вкладыши, что еще? Из чего ремкомплект двига состоит?

Нашел сервис, думаю что не самый дешевый по деньгам будет. Только вот машину на 2 недели оставлять... Плюс сколько деталей ждать... Но я думаю что все равно это самое верное решение и на него меня натолкнулся конкретные советы на этой странице.

Сам то не справлюсь с эт
ой процедурой? Готов заплатить если кто мне будет удаленно помогать по скайпу, почте... Лучше бы сам как-тото надежнее и машину буду знать лучше.

Сообщение отредактировал Acden: 25 Декабрь 2013 - 11:33

[ASTIK]

ты подожди вкладыши заказывать. пусть двигатель разберут сначала и замерят там все. может у тебя колено уже под последний ремонт расточено

[Acden]

Может быть... А вкладыши в любом случае обновить не стоит? Они не копеечные?

[ASTIK]

они не копеечные. смотря сколько считать за копейку.
ты пока не помериешь КВ, не узнаешь какие вкладыши покупать надо. и коренные и шатунные.

[Acden]

КВ это вкладыши или компрессия? Мне сказали разбирать надо. И сразу не скажут дня 3 надо.


И вкладыши и ремкомплекты это всё расходники, можно не заморачиваться на оригинал?

[ASTIK]

КВ это коленвал. а вкладыши к нему покупаешь.
зависит от того, какой ремонт у КВ. оригинала может и не быть. но и не надо на нем заморачиваться