Сообщений в теме: 7443

[Егорий68]

Блок - под ногой пассажира, рядом с ЭБУ двигателя.
Чёрная коробочка с надписью "Киккерт"

см. рисунок http://astra-club.ru...f...c2&start=10


или http://opel-astra.5g...14_22.htm#img_1
номер 1

[vadim-lg]

Уважаемые форумчане! Я прочитал много тем касающихся ц/з, но ответа для себя не нашел. У меня Астра G 99 г.в., к замкам в дверях подходят провода с фишкой, но сам замок без электромоторчика и фишка подключена в "глухую дырку" без контактов. В блоке предохранителей есть место и контакты для предохранителя ц/з. ВОПРОС: если купить и поставить оригинальные замки с электромотрчиками, будет ли работать ц/з от ключа с водительской двери???

Всем спасибо, разобрался. Блок управления ц/з должен стоять возле ног переднего пассажира у передней правой стойки. У меня в том месте фишки с проводами, а блока нету((((. Буду рассматривать вариант с сигналкой)))

[Stelmah]

vadim-lg, вам просто докупить все не достающие детали и подключить их к имеющимся разъемам.

[akaikin]

Вообщем надо менят Лябда-зонд на экзисте есть универсальный 0258005729 бошевский, дешевле оригинального тоже бош на 1000р , стоит ли экономить? Как я понял на нём надо контакты со старого ставить?

[Бульба]

Я купил вазовский БОШ за 1300. Плюс мамку вазовскую для него же. Фишку от родного лямдика припял к этой мамке в спокойной обстановке на столе, т.к. с паяльником на вы. Получился переходник и штатная проводка осталась целой. Вазовские и родные провода аналогичны по цвету. Припаивай каждый к своему. Два белых без разницы. Все отлично работает. Старый датчик выкрутился плохо, пришлось поправлять резьбу метчиком. Удачи!

[ЭдисонХ]

Всем привет.помогите пожалуйста,проблема вот в чем,завожу авто ,все нормально,через какое то время загарвется чек,если пока машина стоит на холостых не загорелся,то на скорости когда с передачи на нитраль ставлю почти сразу загорается(((

[Sorokin_Vadim]

Так считайте ошибки для начала, есть куча причин, чтобы чек горел.

[Rasul]

Всем привет,при ударе сломались две лопасти и сетка вентилятора и дифузор треснут,при этом он работает но с вибрацией и шумом,есть ли варианты замены этих деталей или все таки новый лучше брать?

[Armisael]

Продаются ли разборы через форум у вас? т.е. если разборщики на форуме и где он здесь обитают? Нужна отправка в регионы.

Сообщение отредактировал Armisael: 17 Ноябрь 2014 - 01:20

[tmeter]

Armisael, вот ссылка на ветку "Куплю-Продам", а именно "Запчасти Опель" - ТЫЦ

[Altairleon]

Доброго времени суток всем. у меня такая проблема сгорает ЭГУР на опель астра J. С мая месяца поменял 3 гура, сгорает всегда транзистор, в чем причина??? поездка к электрикам ни к чему не привела. приговор один и тот же замена гура. кто сталкивался с такой проблемой подскажите

[tmeter]

Altairleon, на нашем форуме есть ветка именно по Вашей машине - ТЫЦ. Спросите там

[Armisael]

Опелеводы, помогите разобраться что к чему..

Шевроле вива(астраГ) Z18XE.

Машинка в не очень хорошем состоянии - факт. Бывший хозяин сказал что выбил каталик, мол от этого джеки чан и загорелся. (вроде у вас тут мясорубкой зовется). При заводе движка на приборке загорается надпись insp(вроде так). Ладно, поехали дальше. Машина не набирает обороты выше 3500. На холостом ходу газ в пол - обороты 3500 и все, как отрезает. До дома у меня дорога холмистая, в гору еле-еле 30-40 км/ч поднялся. Приехал домой, почитал как считывать коды. 2 педали и вот у меня коды неисправностей на руках..

0135, 0130, 0136, 0036, 0460, 0100, 0170, 1612, 1613.

первые 4 ошибки это ошибки по датчикам кислорода, первому и второму. Но вот вопрос если со вторым датчиком все понятно и выползает ошибка из-за пробитого каталика, то почему ругается на 1 лямбду? причем именно на цепь?

0460 - неисправность уровня топлива. Уровень в баке показывает как погоду на марсе, то 1/4, то 1/2, то вообще отключается) Где искать проблему? в мозгах/приборке или в самом датчике проблема?

0100 - неисправность дмрв. 0170 - богатая смесь. Видимо вылезла из-за ошибок выше.

А вот 1612 и 1613 везде пишутся по разному. В теме по кодам написано, что 1612 ошибка сброса блока управления. Однако 1613 не нашел в той таблице. Залез на сайт по опелям, там написано, что на ОAG Astra G Z18XE обде ошибки это неисправность иммобилайзера или отсутствие сигнала. А разве при этом двигатель может завестись? Может ли эта ошибка вылезти изза того, что в главном ключе которым машина и заводится(тот что с кнопками ЦЗ) нету батарейки. Может ли проблема быть в этом?

Ну и собственно вопрос на засыпку, учитывая количество ошибок не может ли быть проблема в самом блоке управления? Он ведь находится рядом с аккумом? как часто он на астрах умирает?
Ну и какая именно ошибка критическая изза которой у машины не растут обороты? дмрв/иммболайзер/датчики кислорода?

Прошу прощения за столь длинный пост. Я эту машину скоро на металлолом пущу. Только отремонтировал коробку, 5 километров проехал - продавило сальник. То ли в коробке, то ли в двигателе, при том задний сальник коленвала меняли - очень обидно(

[tmeter]

Armisael, не хочу заранее разводить панику - но похоже на ЭБУ. А вместо машины я бы на металлолом отвез предыдущего владельца.

[Крашер]

Опелеводы, помогите разобраться что к чему..

Шевроле вива(астраГ) Z18XE.

0) Машинка в не очень хорошем состоянии - факт. Бывший хозяин сказал что выбил каталик, мол от этого джеки чан и загорелся. (вроде у вас тут мясорубкой зовется). При заводе движка на приборке загорается надпись insp(вроде так). Ладно, поехали дальше. Машина не набирает обороты выше 3500. На холостом ходу газ в пол - обороты 3500 и все, как отрезает. До дома у меня дорога холмистая, в гору еле-еле 30-40 км/ч поднялся. Приехал домой, почитал как считывать коды. 2 педали и вот у меня коды неисправностей на руках..

1) 0135, 0130, 0136, 0036, 0460, 0100, 0170, 1612, 1613.

2) первые 4 ошибки это ошибки по датчикам кислорода, первому и второму. Но вот вопрос если со вторым датчиком все понятно и выползает ошибка из-за пробитого каталика, то почему ругается на 1 лямбду? причем именно на цепь?

3) 0460 - неисправность уровня топлива. Уровень в баке показывает как погоду на марсе, то 1/4, то 1/2, то вообще отключается) Где искать проблему? в мозгах/приборке или в самом датчике проблема?

4) 0100 - неисправность дмрв. 0170 - богатая смесь. Видимо вылезла из-за ошибок выше.

5) А вот 1612 и 1613 везде пишутся по разному. В теме по кодам написано, что 1612 ошибка сброса блока управления. Однако 1613 не нашел в той таблице. Залез на сайт по опелям, там написано, что на ОAG Astra G Z18XE обде ошибки это неисправность иммобилайзера или отсутствие сигнала. А разве при этом двигатель может завестись? Может ли эта ошибка вылезти изза того, что в главном ключе которым машина и заводится(тот что с кнопками ЦЗ) нету батарейки. Может ли проблема быть в этом?
....

Давайте по пунктам разбираться...
Хотя, для начала - я-бы предложил стереть все ошибки и, спустя некоторое время ещё раз провести диагностику.
Armisael, Вам-бы профиль заполнить, чтоб не писать в КАЖДОМ сообщении какая у Вас машина, что за двигатель и откуда Вы собственно...

0) По поводу INSP - целая тема... http://forum.opel-cl...o...728&hl=INSP . Зажмите кнопку сброса суточного пробега и, включите зажигание.
А вот по поводу оборотов не выше 3500 - давайте ...посмотрим все остальные и порассуждаем логически...
Из пункта 1) - Вы правильно указали в пункте 2) про первые четыре ошибки. Но, забыли ещё к ним добавить 0170. Вот, только при чём тут вторая лямбда? Они все - по первой. Подогрев не работает. Проверяйте проводку и/или сам датчик. Возможно под замену.

3) - про датчик уровня топлива... Надо лезть в бензобак к бензонасосу. Именно на нём и закреплён сам датчик. Который с поплавком. Оттуда надо-бы начинать копать. С проверкой проводки, контактов и так далее.

4) - про 0170 - уже сказал, по поводу ДМРВ - ничего не подскажу, может вот эти темы Вас натолкнут на какие-либо мысли? -

... темы про ДМРВ:

1. > Датчик массового расхода воздуха, Opel Astra G X12XE
2. > ДМРВ на Z16xe или что это
3. > Датчик массового расхода воздуха, Как проверить работоспособность?
4. > проблема с ДМРВ

Или кто-то более опытный чем я подскажет...

5) - по этому пункту могу сказать сразу... До Вас поставили в машину какую-то сигнализацию. Скорее всего с автозапуском. И, или коряво поставили, или что-то со временем вышло из строя. Обходчик иммобилайзера работает, двигатель запускается, (хотя не должен при таких ошибках) - но вот что там мудрили с ключами и привязками - одному богу известно. Есть очень большая тема про ключи и замки. http://forum.opel-cl...?showto...????? . Не поленитесь, проштудируйте. Посты про всякие замки можете пропустить, но там есть немало разговоров и про иммо . Его у Вас "убили".
То-есть, Ваш ключ сейчас - не ключ от МАШИНЫ в полном смысле. Просто отмычка, железка. Отсутствие батарейки в ключе с двумя кнопками - это ... отключен родной центральный замок. Вы не можете с этого ключа открывать или закрывать машину дистанционно.
Отсутствие чипа ИММО в ключе - кто-то убил самую надёжную противоугонку в Вашем авто.
А, сигнализация... ещё попортит Вам кровь.

Итого... На обороты могут влиять два фактора. ДМРВ и, сигнализация...

[Бульба]

Уровень в баке показывает как погоду на марсе, то 1/4, то 1/2, то вообще отключается) Где искать проблему? в мозгах/приборке или в самом датчике проблема?

У меня проблема была в панели. Отпаялся контакт самого указателя.

[Sorokin_Vadim]

На ЭБУ непохоже. Ну не очень похоже скорее.
Ошибки 1612 и 1613 ни о чем раз заводится.
Тут самый правильный совет бы один - сначала стереть все старые ошибки, а потом смотреть что останется. Пока из перечисленных ни одна ошибка не имеет отношения к ограничению оборотов, ну может быть 0170(не факт совсем).

[Armisael]

Ох, по порядку. Не нашел где поставить в профиле название машины. Зашел в личные данные, написал везде где только мог придумать - город в профиле отображается, а машина нет(

tmeter,
Я бы тоже старого владельца в металлолом сдал. Довести машину до такого состояния это надо постараться.

Крашер,
Ну так разве P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) не значит что ругается на 2 лямбду?
У меня всегда была на машине 1 проводная лямбда. надо искать как проверяется 4 проводная) И еще, читал здесь же на форуме, что вворачивают лямбду от тазика 4 проводную, перепиновывают разъем и все работает, так ли это?

самое забавное что в машине сигналки нет, она открывается и заводится с ключа, но может ли ошибка иммо влиять на обороты? иммо ведь должен полностью блокировать возможность заводки

Стереть ошибки.. Я ведь правильно понял что стираются они путем снятия клеммы с акб на несколько минут?

Ах да, я же совсем забыл, а что за значок "неровной дороги" или как он там называется. На панели снизу справа? и изза чего он горит?

Сообщение отредактировал Armisael: 21 Ноябрь 2014 - 13:00

[Stelmah]

Armisael, ошибки стирают оп-ком(ом), снятием клемм все ошибки не уберутся, лямда от Тазика подходит Бошевская.

Сообщение отредактировал Stelmah: 21 Ноябрь 2014 - 13:20

[Крашер]

Armisael, От конца...
Значок "скользкая дорога"- смотрим видео:

Обычно он загорается при включении зажигания, как и все остальные лампочки на приборке. На полсекунды-секунду-две. Гаснет или сразу или после заводки двигателя. Если горит постоянно - значит в систему закралась бяка. Нужна нормальная диагностика с OP-COM.

По поводу сигналки... Откройте ещё раз ключ и проверьте в нём наличие "семечки" - чипа иммобилайзера. Если нет - значит он присобачен куда-то в сигнализацию. Тут уж на расстоянии не лечится, и Вам надо-бы искать грамотного автоэлектрика, чтоб удалить колхоз и восстановить родное управление с ключа и иммобилайзер.

По поводу ... подогрева второй лямбды - не заметил. Не знаю.

А в профиле - всё почти правильно. Вот только в графе "автомобиль" - исключить любые русские буквы. /кириллицу/ - Только латинскими.