Сообщений в теме: 558

[alexsys74]

cosmonaft,
Любой какой понравится из списка на вашу машину из эксиста. Но учтите, что китайские детали стоят недорого и работают недолго.

Сообщение отредактировал alexsys74: 31 Май 2015 - 05:12

[slk11rus]

вот и меня настигла проблема с шрусом! достаточно любопытная для меня, т к посторонние шумы , стуки или хрусты, незнаю как описать!? проявляются не всегда и не сразу после движения, и даже не на поворотах а по прямой ровной дороге... звук однозначно от правого внешнего привода, и так же заметил увеличенный лифт между валом и приводом ... пыльник целый .
и перед тем как буду снимать хочу получить совет , на что обратить внимание!? незнаю на что подумать или шлицы разбило, или кольцо спорное...

[Borhes]

Появились стуки в передней подвеске, даже при езде по ровной дороге 10 км/ч. полез сегодня менять термостат, снял защиту, внутренние шрусы оба люфтят, по оси вала 3-5 мм ход. Думаю звут от них идет. Как убрать этот люфт? Шрус вообще должен люфтить?

[slk11rus]

Borhes, если ты имеешь ввиду горизонтальный люфт между шрусом и валом , то небольшой люфт должен быть...

[Borhes]

slk11rus, Да, горизонтальный. Пыльники все целые. Может и не от них стук. просто совпадение. Но когда рукой его двигаю, то стучит в сторону коробки.

[slk11rus]

у меня тоже при медленной езде постукивание шруса бывает но не всегда, только там явно от внешнего привода и люфт увеличенный, на следующей неделе буду снимать и смотреть
а так люфт можно уменьшить заменой стопорного кольца а остальное без вариантов, готовиться к существенным затратам

хотя у меня внутренний шрус не снять отдельно от вала, там завальцовано заводом

Сообщение отредактировал slk11rus: 04 Июнь 2015 - 22:12

[Borhes]

А эти кольца стопорные отдельно продаются?

[kreps]

Borhes, да не парься ты. Так и должно быть. Причину стука ищи в другом месте.

[virus267]

Мужики кто сам со шрусами возился, подскажите люфт валов на авто должен иметь место или нет ?? короткий вал имеет продольный люфт около 1-2 см с металлическим стуком при достижении крайнего положения люфта, длинный вал имеет поперечный люфт в коробке около 1-2 мм, продольного люфта нет. Все ШРУСа были смазаны., чехлы исправны. Короткий вал отдавал на смазку и замену чехла на триподе в сервис, длинный мазал сам. К чему завел - при резком старте возникает стук в правом колесе (на длинном валу), также затухающий звук (тун-тун -тун) возникает при проезде на высокой скорости различные мелкие дорожные неровности... Подвесь всю осматривал при разборке привода - подвесь в норме. У кого подобное было ?

Сообщение отредактировал virus267: 28 Июнь 2015 - 13:14

[alexsys74]

virus267,
У Вас стопорное кольцо внутри или снаружи? Если внутри то стук может означать что кольцо вышло из зацепления и вал в ШРУСе держится только на шлицах. А так шрус заходит во внутренний шрус от его края до другого края в глубину.

[virus267]

alexsys74, С одной стороны (короткий вал - левая сторона) если дергая вал продольно - вал ходит единственное не видно. А вот длинный вал, который из под авто видно дергая вдоль - смещения нет. Но если вынуть его - отдельно дергая ШРУСы внутренний ШРУС довольно таки хорошо смещается по оси. Наружный неподвижен. Меня больше беспокоит люфт поперечный . Короткий вал я не снимал сам, отдавал в сервис. В ближайшее время буду снимать - смотреть смещение ШРУСов. Меня больше волнует возникновение затухающего звука на кочках. Начался этот звук после того как я вывешивал двигатель для замены помпы. Как может быть связано вывешивание движка, и стук в правом колесе после этого ??

[alexsys74]

virus267,

А для смазки вал вы отдавали когда и вывешивали машину? Это я к тому что может быть что они его разбирали и плохо собрали.
У меня было так - иногда при наборе скорости или переключении передач, был как бы удар (когда резко шестерни входят в зацепление). После этого при выкручивании колес в крайнее положение вал выскочил из зацепления с наружным шрусом.
А почему вы думаете что это ШРУС? НА кочках может быть сайленты, амортизаторы, стабилизаторы, опоры.
Продольный люфт может быть но не большой сущие мм. ведь триподу в стакане нужно пространство для движения.

Сообщение отредактировал alexsys74: 29 Июнь 2015 - 12:07

[virus267]

alexsys74, ШРУСа на длинном валу я мазал сам. Стук возник как то неожиданно после того как я сам поменял помпу. Стабы и втулки поменяны, шаровая и рулевые наконечники в норме - сам их крутил - туго ходят. Сайленты не знаю - надо на потрях свозить авто. Просто до того вечера когда я снял опору движка и вывесил двигло стука не было, и вдруг он возник..короче я в догадках что это может бють , почему то стал грешить на ШРУСы..Незнаю, они единственные что люфтят когда их рукой наяриваешь...

Сообщение отредактировал virus267: 29 Июнь 2015 - 19:48

[Marik205]

Вчера тоже снял левый привод со шрусами всборе. Причина-приближающаяся кончина пыльника внутреннего шруса (глубокая трещина в гофре) . Удивило две вещи.
1. То, что на обеих пыльника вместо хомута сплошное кольцо, чтобы снять его пришлось резать.
2. Смазка внутреннего шруса, а точнее трипоида. Он был заполнен жидкой смазкой, внешне и по консистенции напоминающей ТАД17, вода попасть и смешаться со смазкой не могла, т.к. все было герметично, никаких подтёков небыло. Пыльник только треснул на сгибе, но не насквозь.
Это нормально ?

Сообщение отредактировал Marik205: 02 Июль 2015 - 20:25

[alexsys74]

Marik205,

Да кто его знает. Я лично смазку для ШРУСов видел только черного цвета. Может в европе есть и другие.

[alkhr]

У меня потихоньку подходит к концу внутренний пыльник левого шруса. Он просто потрепанный - пока что без дырок и трещин. В любом случае менять. Вопрос. Если меняется этот пыльник, то можно ли заодно поменять наружный пыльник? Или это отдельная процедура, стоящая отдельных денег? Если справа с пыльниками все в порядке, стоит ли туда сейчас лезть?
Спасибо.

[alexsys74]

alkhr,
Менять пыльники лучше оба сразу, так как добраться до внутреннего нужно снять с вала наружний шрус.

[virus267]

Marik205, У меня тоже жидкая смазка во внутреннем была. Чехол целый - знать с завода такую льют ))

[virus267]

alexsys74, Стук был не от ШРУСа - когда поменял помпу на кронштейне двигателя не стал прикручивать нижний болт - ибо задолбаешся незнамши как его прикручивать. Сегодня прикрутил - звук (тын-дын-дын на кочках) пропал - всего скорей немчура настолько просчитала сопромат кронштейна , что при отсутствии одного болта крепления начинается вибрация кронштейна об двигатель..прикинь ! А со ШРУСом все же есть проблема - на наружном ШРУсе (на коротком валу) слетело стопорное кольцо - буду заказывать набор (чехол, смазка, кольцо) и менять.

[alexsys74]

virus267,
Пыльник советую взять Марсо 18779, очень хорошего качества, за небольшие деньги.