Сообщений в теме: 558

[virus267]

alexsys74, Увы еще вчера на Экзисте заказал набор Corteco

[Marik205]

Тоже поначалу обжогся с Loebro 303940, потом прочитал Вашу запись про Siensa D8195, аналог опелевского 16 03 250, заказал его, всё подошло

[denis7.7.7]

Менял на левой стороне треснутый пыльник внутреннего шруса в сервисе на подъемнике(1600р за замену 2-х пыльников и 2-х стоек стабилизатора,поменяли все за 2 часа).Разобрали быстро,даже масло из коробки не потекло,хотя расчитывал что побежит но уровень масла оказалься чуть ниже контрольного отверстия коробки(надо долить)Сняли,вернее срезали болгаркой хомуты(заводские) на обоих пыльниках вала,заодно и наружний поменял так как проще через наружний шрус поменять внутренний пыльник чем развальцовывать грани(на фото) у внутреннего трипоидного шруса.Смазка внутреннего шруса была уже в процессе разложения от воды видать,то есть вовремя поменял.По пыльникам проблем не возникло,подбирал по VIN с проверкой менеджера,брал внутренний 303940 GKN_LOEBRO,наружний 304597 GKN_LOEBRO,ВСЕ ПОДОШЛО!!!! Внутреняя форма(уши) внутреннего пыльника должна соответствовать наружней форме внутреннего шруса,как на фото.а то в ветке про проблему пыльников писали,так прежде чем заказывать надо самому посмотреть какая у тебя форма шруса,и правильно определить по VIN какой сборки двигун. У меня был VIN W0L0XCE7574263345 2007г.робот.
[attachmentid=123522] [attachmentid=123523][attachmentid=123524] [attachmentid=123525]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал denis7.7.7: 31 Июль 2015 - 20:41

[nikolay0852]

Дайте ссылку пожалуйста на ебэе

[au_kas]

Появился хруст при полном вывернутом руле с правой стороны. Вперед и назад. Подскажите, на какую гранату грешить: внутреннюю или наружную?

[ursuag]

au_kas, Если при вывернутом руле хруст, то наружную. Проверьте, пыльник не порван?

[Evgeny Mod]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста , как поменять левый наружний шрус . Мерива 2006 года! Заранее благодарен

[Uncle Bob]

Evgeny Mod:

!

Предупреждение: Правила форума: 3.11. Перед созданием новой темы рекомендуется воспользоваться поиском по форуму. Создание новых тем, аналогичных уже обсуждавшимся, не только не приносит пользователю дополнительной информации, но и затрудняет использование уже имеющейся. Подобные дубли на усмотрение модераторов будут удаляться или объединяться с уже существующими темами.

i

Информация: Ваша машина - Мерива А, писать в ветку Мерива Б бессмысленно, тем более не нужно создавать новую тему при уже имеющейся теме по вашему вопросу, как в ветке Б, так и в ветке А.

[AlexZondr]

Китайцы за последние годы заметно подтянули в качестве. Сегодня получил два шруса, заказывал на Автодоке. Внутренний GSP644009 Китайский и наружный LYNX CO-5918 Япония. по комплектации, цене и обработке металла примерно равны, ни заусенок, ни люфтов, в деталях нет. Сегодня поеду в сервис к другу , ставить будем. [attachmentid=127071] [attachmentid=127070]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[kreps]

AlexZondr, двигатель у вас наверно XEP. Поздравляю, вы стали первопроходцем. До этого внутренний шрус на Меривку ни кому достать не удавалось. Спасибо братьям китайцам. Если сумеете поставить обязательно отпишитесь. Будет достойно ФАК.

[alexsys74]

Хотелось бы узнать сколько весит это чудо китайской промышлености (Внутрений шрус. Оригинал в районе 3 кг весит). Да и балансировка должна быть хорошей.
И еще на фото напонятно как в корпусе шруса фиксируется вал с подшибниками. В оригинале там все завальцовано намертво. И по наружнему непонятно где у него стопорное кольцо - снаружи шруса или внутри.

Сообщение отредактировал alexsys74: 29 Январь 2016 - 06:46

[Vladko-spb]

Скажу так, китайский GSP наружный у меня сдох через 4-5тыс.км, его китайский друг JP Group иправно трудится по сей день уже очень долго.

[AlexZondr]

Привет. не отписывался сразу, делал проверку обкаткой.

Внешний шрус встал без проблем! идентичен оказался, только пыльник кроче на одну гофру (15 мм)
хотя родной был целый, всё же решили ставить новый, всё работает.

Проблема с внутренним оказалась серьёзней.
В коробку встаёт замечательно, размеры идентичны.
по пыльнику не похож, на родном были остроконечные выступы, как на фото у denis777 так как диаметр
ролика 40 мм. на китайском диаметр ролика подшипника 34 мм и соответственно выступы на пыльнике больше.см. фото выше.
Но главная загвоздка! на нашем родном валу 29 зубьев (шлицов)( этого я Не знал), при внешнем диаметре 24 мм. А на крестовине трипойда 23 шлица( это я знал) при внутреннем диаметре 26 мм.
Заказывал я без проверки по вин и тд. поэтому вернуть запчасти было бы трудно. Терять особо было нечего, поэтому.......

Так как зазор (26-24)/2=1мм мы взяли полоску жести толщиной 1 мм, изготовили втулочку с
внутренним 24 и внешним 26 мм диаметром , шириной 14 мм и одев её на вал, набили в натяг крестовину трипоида. Всё проверил штангелем, зазоры и плоскость выдержаны.
Прикрыв ролики подшипника асбестом, точечно не торопясь, с охлаждением мокрой ветошью, с про варом по шлицам, приварили крестовину к валу см фото ниже.
Пыльник одели заранее. Всё это дело собрали и поехала родная.
За качество сварки не переживал. Были опасения по биению, не центровки и тд.

На данный момент от катал по городу 180 км. Разгонял до 90-100 км/ч
посторонних шумов и вибраций НЕТ
Как проваривали, можете глянуть на станичке в контакте у мастера https://vk.com/fatmangarage. у него же в октябрьских постах есть тема как он мне с робота на механку переделывал.

alexsys74, не взвешивал, но на вскидку одинаковые по весу.
фиксируется трипойд на валу, с помощью двух стопорных колечек, снизу и сверху и имет люфт 0,5-0,7 мм. вдоль вала, хотя может быть это уменя уже выработка была ( кстати на мазде демио стоит только одно стопорное с торца и люфта нет)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AlexZondr: 31 Январь 2016 - 17:35

[AlexZondr]

По пыльникам кстати, был опыт на прошлой машине.( Демио)

Порвался пыльнил по полам на внутренней гранате.
Дело было в деревне далеко от городских магазинов с ништяками)
а в город только через неделю собирался ехать.

Сделал вот как: отрезал от старого пыльника кольцо с выступами, шириной примерно 15 мм.
В местном магазине подобрал пыльник от жигулей, обычный гладкий без выступов, вроде от двинашки, 75 руб стоил и одел его поверх родной резинки с выступами, на шрус, смазка как положено и 2 обычных хомута с гаечкой. До города думал хватит.

Но как известно, нет ничего более долговечного чем временное сооружение )
Продал машину через полтора года. На шрусе так и продолжал исправно функционировать
пыльник состряпанный на коленке

[AlexZondr]

Вот кстати картинка по которой я решил что у меня 23 шлица на валу, а по факту оказалось 29 !

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал AlexZondr: 03 Февраль 2016 - 06:04

[LimoNLimonoV]

Имеется родной левый вал с исправным внутренним ШРУСом. Столкнулся с проблемой неисправности внешнего, заказал дубль, купил, разобрал=НЕ ПОДХОДИТ! Заказал дубль подороже, купил, разобрал=Не подходит... Заказал оригинал у официалов, скрепя зубами купил=НЕ ПОДХОДИТ! пришлось покупать вал в сборе. На оригинал денег уже не было, взял дубль, встал как положено. Артикул не помню, но весной 15го он обошелся мне в 9700

[alexsys74]

LimoNLimonoV,

Прежде чем тратить деньги нужно было почитать тему. И все встало бы на свои места. Наружных ШРУСов сущ. 2 типа - с внутреним стопорным кольцом и внешним. Если внешнее то их как грязи полно везде (причем они и по вину пробиваются всегда). Если внутрее то подходит от дизельной , номерок я где-то выкладывал (хотя по вину бъется ШРУС от первого варианта).

[virus267]

alexsys74, Увы еще вчера на Экзисте заказал набор Corteco

Эээ мужики..гумно редкостое это пыльник. Он типа пласмассовый, и при максимально вывернутом колесе слетает. Кольца что идут в комплетке не фиксируют пыльник - прокручивают. Покупал в автомагазе универсальные. - Все равно вырывается. мужики на сервисе поставили пыльник от восьмерки. Посмотрю как поживет.

[virus267]

Эээ мужики..гумно редкостое это пыльник. Он типа пласмассовый, и при максимально вывернутом колесе слетает. Кольца что идут в комплетке не фиксируют пыльник - прокручивают. Покупал в автомагазе универсальные. - Все равно вырывается. мужики на сервисе поставили пыльник от восьмерки. Посмотрю как поживет.

Восьмерочный пыльник стоит как родной. Мягонький. При максимально вывернутом колесе еще есть немного на расятяг складок пяльника.. Кому интересно - наружний 08 балаковский за 110 рэ )))

LimoNLimonoV,

Прежде чем тратить деньги нужно было почитать тему. И все встало бы на свои места. Наружных ШРУСов сущ. 2 типа - с внутреним стопорным кольцом и внешним.

Что касается стопорного кольца то то что пришло от заказаного в комплекте Corteco мне не подошло так как усики торчат наружу и в ШРУС не влазят. Так я эти усики от кольца скусил кусачками по линии загиба - нормально встали - не расщелкивается.

[alexsys74]

virus267,

virus267,

У Вас шрус с внешним стопорным кольцом, а их как грязи в магазинах и по любому каталогу пробиваются пао вину.
А вот у меня и у некоторых еще стопорное кольцо внутри ШРУСа. А по вину бьется с внешним. Когда его менял просмотрел кучу каталогов (правда сначала по вину заказал - неподошел, с наружным кольцом) производителей. В итоге нашел SKF для дизельной, правда в каталоге и мой двигатель присутствовал (правда в 2 раза дороже чем по вину, заказал на свой страх и риск. Примерили подошел как родной. Вот такие вот они ШРУСы