Сообщений в теме: 541

[александр51]

внутренний не шариковый а трипоид

так он, наверное, у всех трипод, внутренний-то?

Автор выше постом на мои прошлые привода(стр17-18 фото и диалоги) сказал что не трипоид у меня на приводе купленом. По фото непонятно, не уверен.

[alexsys74]

Кст так и не понял.

С правым проблемы с длиной нет? Существует только один тип привода? все последние страницы обсуждение левого 583-590 см.

Про правый ни слова.

Как это на одной и той же коробке в одной и той же машине левый меняет длину в зависимости от ступицы, а правый не меняет. Как такое изобрести вообще можно было? Разной болтовки левая ступица имеет разную геометрию, а Правая стабильна? разные части подвески передней проектировались в разных конструкторских бюро?

 

Правый очень надежен и проблем не доставляет. Главное следить что бы пыльник не порвался. А вот с левым беда одинаковая у всех (у кого ступица с 4 болтами и у кого с 5).

[Stason8321]

Меняется только привод в сборе?

[alexsys74]

@Stason8321

 

Проще купить в сборе.

[Хатуль Мадан]

Меняется только привод в сборе?

нет, вполне можно менять по частям. Наружный шарнир менять легче, чем внутренний. И да - существуют разные шарниры, как наружные (2 вида в зависимости от пыльника), так и внутренние (тоже 2 вида в зависимости от стопорного кольца).

[maxchahlov]

 

Меняется только привод в сборе?

нет, вполне можно менять по частям. Наружный шарнир менять легче, чем внутренний. И да - существуют разные шарниры, как наружные (2 вида в зависимости от пыльника), так и внутренние (тоже 2 вида в зависимости от стопорного кольца).

 

 

Вы наверное ошиблись, немножко поправлю
 И да - существуют разные шарниры, как ВНУТРЕННИЕ (2 вида в зависимости от пыльника), так и НАРУЖНЫЕ (тоже 2 вида в зависимости от стопорного кольца).

[Хатуль Мадан]

maxchahlov, да, именно это я и имел в виду.

[Roman_k]

Здравствуйте. Есть мерива А 2007 год 1,6хер. Внешний левый шрус просится на замену. По посту 331 так и не смог определить, к какому типу относится мой пыльник. Или если принимать во внимание пост 406, то необходимо снимать внешний шрус и по нему уже смотреть, как установлено стопорное кольцо?

[O677ME]

Доброго. Roman k думаю,что да. А внешний в любом случае снимать придется,т.к.иначе пыльник не заменишь. А на фото у вас внутренний же? Тоже на замену просится,либо с хомутами что то не ладно.

Сообщение отредактировал O677ME: 18 Октябрь 2020 - 06:56

[Roman_k]

Доброго. Roman k думаю,что да. А внешний в любом случае снимать придется,т.к.иначе пыльник не заменишь. А на фото у вас внутренний же? Тоже на замену просится,либо с хомутами что то не ладно.

Спасибо. На фото внутренний. Хомуты уже вкруг купил на замену из нержавейки. Хочется же заказать запчасти и за один раз все поменять))

[УРФИНДЖУС]

 

Доброго. Roman k думаю,что да. А внешний в любом случае снимать придется,т.к.иначе пыльник не заменишь. А на фото у вас внутренний же? Тоже на замену просится,либо с хомутами что то не ладно.

Спасибо. На фото внутренний. Хомуты уже вкруг купил на замену из нержавейки. Хочется же заказать запчасти и за один раз все поменять))

 

Попробуйте найти Сасик 1900003 Франция .Стоимость в районе 500 рублей . 

Смазка и хомуты в комплекте .

Наружний Лебро 304597 .Стоимость по дороже 

Заказывал в Exist .

Все встало на Ура !!!     

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 18 Октябрь 2020 - 21:30

[alexsys74]

@Roman_k

 

Можно попробовать определить какой у Вас тип ШРУСов (как внешний так и внутренний) - по кол. болтов крепления колеса к ступице.

Если 4 болта то это один тип,

Если 5 то это с большой вероятностью другой тип.

 

А так самый правильный это снять привод и сравнить с картинками приведенными ранее. И все коды для заказа станут на свои места.

 

Если надумаете менять привод в сборе - помните, он бывает разной длинны (в зависимости от конструкции ступицы).

[O677ME]

Roman k если пригодится,я брал такой это внутренний. Машина 2008г 1.6МТ ступица на 4 болта. Встал как родной,в комплекте хомуты и смазка. Качество на уровне.

[Roman_k]

за номера по пыльникам спасибо.

alexsys74 - крепление колеса 4 болта. Т.к. пока хрустит только при максимальном вывороте колес и при нагрузке, то, думаю, время еще есть) К замене планирую внешний шрус и внутренний пыльник. Будет время, залезу посмотрю где кольцо стоит

[O677ME]

В продолжение моей темы в статистике поломок. Сегодня снял свой ШРУС. На вид он живее живых. Видимо выскочило стопорное кольцо(пока не нашел его внутри). Все шлицы целые и на валу и на шарнире. Короче надо промывать и разгядеть внимательно (сегодня некогда было). Вот теперь думаю...Толи промыть его,набить смазкой и воткнуть назад,толи новый взять уже?) Кто что думает? И можно ли где-то купить отдельно стопорное кольцо?

[berkut]

я за промывку и дефектовку. заодно и кольцо найдется в массе старой смазки. по результатам осмотра чистого шруса принимается решение о замене.

новая смазка, если нужно пыльники и в бой

[Stason8321]

Поддерживаю

[O677ME]

berkut, Stason 8321 коллеги,спасибо за поддержку!) Пыльник в идеале (он кстати, ещё родной 2008 года))). Насчёт винтовых хомутов возражений нет? И может посоветуете смазку хорошую? Или отечественная наша для ШРУСов пойдет?

[ProfNew]

Шрус этот уже разбирали. Это видно. По всей видимости тогда и кольцо сломали. На замену ничего не нашли, поэтому просто воткнули так. И все бы было хорошо, но в одном положении палка может все же выскочить. Что собственно и произошло. По идее можно даже не разбирая шрус направить шлицы в обойму и собрать шрус прямо на машине. Но конечно самое лучшее снова разобрать и гдето найти стопорное кольцо. А это скажу сразу непросто. Обычно оно идет в комплекте с новым шрусом.

[O677ME]

ProfNew разбирал его я собственноручно нынешней весной. При снятии коробки и демонтаже левого привода наружный шарнир также слетел с вала. Поэтому и пришлось снимать,разбирать,промывать итд. Ранее он не трогался с 2008года. Стопорное точно на место ставил. Проверял,дёргал,зафиксировалось. Видимо тогда где то накосячил. С той поры поездил 2-3ткм,даже прицеп таскал. Всё было нормально,ни щелчков, ничего криминального.