Сообщений в теме: 541

[berkut]

ну так тему почитай. тут все разобрано

[александр51]

полный аналог левого это правый

Дело в том что они разные правый и левый гранаты под трипоид разные на левом увеличенные, а на правом уменьшенные

если есть увеличенные и уменьшенные то где-то есть и стандартные получается? где?
вы темку перечитайте. люди десяток лет вопрос изучают. все существующие варианты перечислены тут. ничего иного никто и нигде не нашел.

[berkut]

@александр51, это все в продолжении вопроса по профилям и идентификации. 

как можно говорить конкретно, если ее у автора вопроса нет

[Stason8321]

Народ, всем привет. У кого- нибудь есть размеры внутреннего шруса на двигателя XE? Для вала VKJC1758? Может у кого есть опыт замены внутренних шрусов с большими отливами? (Больше интересует правая сторона).

Сообщение отредактировал Stason8321: 30 Май 2022 - 21:23

[Хатуль Мадан]

Менял когда-то пыльник наружного ШРУСа. Привод (левый) "старого" типа - с большими "ушами" на внутреннем пыльнике и стопорным кольцом без "усиков" для фиксации наружного шарнира. Он же - "длинный". И поставил пыльник Лебро 304597. Был этот пыльник в комплекте со стопорным кольцом с "усиками" (на фото в каталоге видно). Диаметр внутренний 79,8мм. Итого - пыльник на валу и на шарнире болтался, и никакими усилиями на хомутах, нормально обжать их не удавалось. Смазка из шарнира стабильно летела на колесо. В итоге, порывшись в каталоге, поставил пыльник GSP 780088, у которого кольцо в комплекте правильное и диаметр 74мм. Пыльник сел на вал и на шарнир с лёгким натягом, всё превосходно обжалось. Возможно, сия инфа поможет кому-нибудь.

Сообщение отредактировал Хатуль Мадан: 01 Октябрь 2022 - 12:41

[Хатуль Мадан]

Всё-таки затрещал при поворотах левый наружный ШРУС. Снял, посмотрел - всё крутится легко, без заеданий. Да и тарахтел он только при резких поворотах направо, когда скорость мала, а нагрузка большая. В итоге поменял сегодня (280 тысяч пробег, неплохо) на DEQST 102279.  Написано Гонконг, посмотрим, как жить будет. Пыльник старый GSP оставил. Вообще такой добротный комплект: гайка, колечко стопорное, шплинт(!), смазка, хомуты, пыльник. Сам ШРУС довольно тяжёлый.

Сообщение отредактировал Хатуль Мадан: 01 Январь 2023 - 18:18

[Хатуль Мадан]

ШРУС сгонял до Ярославля и назад (2 тысячи километров) по морозу 30 градусов  со скоростью до 130 км/ч. Полёт нормальный замечаний нет.

[Konst@ntin]

Треснул пыльник внутреннего ШРУСа, заказал Patron PDC0085. Как полагается, при замене мастером был поврежден трипоид, пришлось бегать искать по авторазборкам. Но этот пыльник сел криво, выступами он не плотно обжимает корпус ШРУСа, мастер как смог его обжал. Но сейчас выдавливается смазка через место контакта углубления корпуса и пыльника. Чем то чревато это явление, или же необходимо пыльник менять?

[britmila]

мастер как смог его обжал

Разобрать привод места соприкосновения пыльника к гранате обезжирить . И закрутить хомутом норма до тех пор пока не будет выходить воздух из под пыльник двигая гранату на приводе . Но главное что бы замок хомута свободно вращался по месту установки привода .

Прикрепленные изображения

• 

[nevus]

Как полагается, при замене мастером был поврежден трипоид

При наличии прямых рук и правильного подхода ничего не ломается!
Внутренний пыльник меняется со съёмом внешнего ШРУСа и заменой его пыльника.

 

выступами он не плотно обжимает корпус ШРУСа

Два варианта пыльников (есть вся инфа в ветке) с большими и малыми отливами под выемки в ШРУСе.

Чтобы было плотно надо ставить правильный пыльник и нормального производителя.

[Konst@ntin]

Пока сделал так, ничего не снимая, все хорошенько протер бензином, спрей для чистки дросселя, растворителем и замазал герметиком (белый отечественный - клей герметик) слой потолще и поглубже. Было желание замазать вообще - жидкими гвоздями, чтоб уж наверняка.  Понаблюдаю как будет дальше. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Konst@ntin: 15 Май 2023 - 18:26

[Анюня]

Да никак не будет.. Если пыльник не тот, то всё равно будет лететь смазка. А под пыльник лететь пыль, и попадос на новый трипод. Кстати, у меня не получилось разобрать внутренний трипод. Менял пыльник через внешний ШРУС. На внутреннем хитрая система фиксации - стопорного кольца нет, а есть насечки на стакане трипода, которые не дают выйти подшипникам. Да и полуось выбить у меня не получилось. Поэтому, как мне кажется, легче купить оба пыльника, они идут с хомутами и смазкой, и поменять все это дело. И получится практически новый привод.

[Konst@ntin]

будет лететь смазка

Второй день, пока ничего не лезет... (тьфу три раза)

[александр51]

будет лететь смазка

Второй день, пока ничего не лезет... (тьфу три раза)

обязательно залезит. механизм подвижный. пыльник как сапог на самоваре работает. сжимаясь разжимаясь то всасывает воздух то выдавливает. это если не обжат.
соответственно пыли грязи и воды он обязательно насосет и прощай привод.

[alexsys74]

 

 

 

 

У Вас неправильно куплен пыльник - вместо больших отливов куплен с малыми. Герметик продержится максимум месяц. Далее пойдет внутренний ШРУС на замену. А он в большинстве случаев только в сборе с валом и наружным.

[Konst@ntin]

Герметик продержится максимум месяц

Пока периодически проверяю, если полезет смазка еще раз, то да, поеду менять.

[britmila]

если полезет смазка еще раз, то да, поеду менять.

По возможности замерить данный диаметр на гранате  сколько мм ?  нужен этот размер где коробка АКПП . Может кто знает подскажите . предстоит замена сальника правая сторона нужно сделать оправку .

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал britmila: 17 Май 2023 - 21:13

[berkut]

этот диаметр не имеет ни какого отношения к сальнику. под сальник идет диаметр 35.

а оправка делается на внешнюю посадочную область сальника, а точнее под размер диаметра под сальник на самой кпп.

и она нужна для фиксации глубины посадки сальника и к диаметру самого сальника не приравнивается. она всегда больше его. что бы она сама упиралась в корпус кпп и не пихала сальник глубже.

сама она тоже не особо нужна. при аккуратной работе сальник осаживается нормально и без оправок.

[Амбр]

нужен этот размер где коробка АКПП

У вас дизельный двигатель? Мерва А с акпп был только с дизелем и, если память не подводит, только в белом цвете. 

[britmila]

У вас дизельный двигатель? Мерва А с акпп был только с дизелем

так и есть дизель .

 

, если память не подводит, только в белом цвете. 

вроде серебристый .

 

что бы она сама упиралась в корпус кпп и не пихала сальник глубже.

На акпп сальник ставиться по верху - как на других моделей его не возможно глубже поставить но нужно относительно ровно с первого раза забить .

 

. при аккуратной работе сальник осаживается нормально и без оправок.

Это слышали что после этого сальники долго не ходят 

 

этот диаметр не имеет ни какого отношения к сальнику. под сальник идет диаметр 35.

Вы правы это оправка идет не под сальник а под оправку под сальник . раньше делал одно целое с направляющей но  практичней когда оправка состоит из двух частей .

Прикрепленные изображения

•