Сообщений в теме: 1709

[LenarSG]

Добрый вечер всем!
Всех с Новым годом!
Помогите пожалуйста решить проблему.
Не могу снять кассету свечей. Закусило крайнюю правую резинку в колодце. Что делать ?
Хелп!!!

[Malay]

Не могу снять кассету свечей. Закусило крайнюю правую резинку в колодце. Что делать ?
Хелп!!!

Добрый. С новым.
Только плавно раскачать, можно брызнуть вд40, силиконовой смазки спрей. Попробовать сделать это на прогретом двигателе.
Силу не прикладывать лучше, действовать плавно но настойчиво. Модуль зажигания дорогой. Аккуратнее.

[Бармалей989]

Добрый вечер всем. Ребята подскажите пожалуйста у меня OPEL ASTRA GTS 2013год. Проблема в следующем вылазиет ошибки Р1101 и Р0102, поменял датчики все, почистил дросельную заслонку адаптировал короче сделал все как положено но ошибки не уходят. Что делать? Зарание благодарен.

[Амбр]

OPEL ASTRA GTS 2013год

Opel Astra GTC правильно

 

Ну если ошибки продолжают вылезать и они активны, значит беда не в датчике (если ДМРВ исправен), а в проводке. А вторая ошибка соответсвенно выкидывает первую

[Бармалей989]

На холодную когда с заводишь она на холостых начинает дергаться?

[Malay]

@Бармалей989, у вас дёргается? Движок 1,4 турбо? По впуску бывает проблема с грибовидным клапаном зажигает эту ошибку. Попробовать помыть коллектор, посмотреть что там с клапаном.
Ещё на том же шланге есть отвод на вентиляцию картера, на нём стоит обратный клапан, проверить его.
Ещё клапан продувки адсорбера негерметичный может вызвать ту де ошибку. Смотрите, разбирайтесь.

[Бармалей989]

да дергаеться, двигатель 1.4, если я не ошибаюсь у них с 2011 года уже нет грибовидного клапана?

[Malay]

@Бармалей989, с 12 помоему, если память не изменяет.

Если выражено дёргается в мощностных режимах, это больше на пропуски похоже. Других ошибок нет? Сканером смотрели?

[Бармалей989]

Добрый день всем! наконец то вчера мне у брали ошибки, сняли впускной коллектор помыли и почистили грибовидный клапан, теперь все хорошо!!!!!!!!!!!!!!

[INSOMNIJA]

Добрый день. Прошу совета. Астра турбо 1.6 2010 год. Сначала раз в неделю начало появляться сообщение stabil track , мощность двигателя ограничена, выключаю зажигание и завожу заново,после этой манипуляции все становилось в норму. Далее раз в сутки тоже самое. Теперь только вставляю ключ поворачивая включая приборную панель не заводя машину появляется та-же надпись мощность двигателя ограничена. Заводится машина с пол пинка хоть -10 на улице обороты холостые держит идеально прогреваю до +50 +70 и начинаю движение. Машина не набирает скорость нормально мне даже кажется что турбина вообще не включается. Едет но без быстрого ускорения. Что самое интересное до этого начинало троить после появления этих сообщений , я заменил свечи троение исчезло стабильно держаться холостые. Ставлю на нейтралку газую идеально поднимается до 4 тыс оборотов и как положено возвращается на холостые, но как только начинаю движение то сразу чувствую что коробка не переключает скорости выше 3 или 4 скорости и нет резвости. Получается она как будто в аварийный режим встала. Когда по трассе еду перевожу коробку на ручное переключение и переключаю скорость на высшую передачу без проблем и машина едет. Далее возвращаю на автомат и едет как ни в чем не бывало. Диагностика показывает ошибку на дроссельную заслонку разобрал её , она идеально чистая. Открыл датчик бош на нем,там все дорожки идеальные. Ещё один эксперимент провел на ходу кидаю на нейтралку и еду накатом в этот момент холостые обороты скачут с 1100 до 1300 без остановки до тех пор пока я не остановлюсь полностью. Как только я совершаю полную остановку обороты становятся в исходное положение и двигатель работает как часы. До этих сообщений пол года назад пару раз проделывал тоже самое обороты уходили на 800 и держались без каких либо колебаний. В чем может быть проблема. Диагност сказал что дроссельная. Другой мастер что возможно педаль газа даёт неправильные данные. Кто то сказал что блок управления "мозги" так называемые. Покупать ради эксперимента дроссельную оригинал за 45-47 тыс рупий или бош без эмблемы GM за 26 тыс нет ни какого желания до тех пор пока точно не удостоверюсь в том что это она испортилась.

[олегон]

приветствую. ребят выручайте. что может быть . вечером подъехал все нормально поставил у дома машину . с утра хотел завести с авто запуска не завелась . вышел попробовал так завести тожн не завелась . насос качает бензин есть  стартер крутит. один раз схватила на 2 секунды и заглохла . кто что скажет и посоветует

[Амбр]

@олегон не штатные сигнализации есть?

[Алексей WRX]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. 1.4 турбо 12 года Машина дергается, глохнет, стреляет в глушитель. До этого было такое, поменял модуль зажигания -все стало замечательно. Но вот опять та-же проблема. Приехал сервис кое как она уже перестала заводиться затолкали пока искали причину она заввелась, работает идеально ничего диагностика не видят. Уехал пока едет. Может проводка где искать? Может подскажите толкового диагностика в спб? Спасибо

[Амбр]

@Алексей WRX модуль меняется вместе со свечами. Свечи должны быть подходящие, а не "самые лучшие". Должен быть выставлен правильный искровой зазор, иначе и новые свечи быстро прикончат новый модуль. Модули от дядюшки Ляо не только живут не долго, но еще и способны убивать ECU, уже несколько случаев пробегало тут. 

[Алексей WRX]

Амбр, не разобрался как ответить. Свечи новые ставил GM, модуль делфи. Что такое ECU и какой должен быть зазор?

[Алексей WRX]

ECU понял ЭБУ в смысле! Посмотрел зазор на старых свечах 6,5мм. У знакомого на таком же моторе тоже 6,5мм

[Амбр]

@Алексей WRX с зазором 6,5 мм, свеча попросту не будет работать! Для Вашего мотора (включаю режим телепата - A14NET) правильный зазор 0,80-0,85 мм. 

[Алексей WRX]

Амбр, спасибо большое. Только одно не пойму у меня сейчас под рукой два опеля 1,4NET и у обоих зазор 0,65 и новые свечи тоже 0,65. Одна машина у меня с нуля и свечи на ней не менялись пробег не большой и все работает норм???

[Амбр]

@Алексей WRX есть такая штука, как TIS - методичка по ремонту и эксплуатации Opel. Так вот она именно ТРЕБУЕТ выставлять зазор при каждой проверке или замене свечей зажигания. Что же до новых свечей, то их зазор не показатель, так как одни и те же свечи ставят в добрых 2 десятка разных моторов с разными параметрами и требованиями по зазорам.

И кстати, бОльший искровой зазор - нагрузка на модуль, меньший - нагрузка на двигатель, так как топливо поджигается не оптимальным образом

[Алексей WRX]

Амбр спасибо вчера весь вечер читал про то как выставлять зазор. У меня свечи с тонким электродов видимо иридивые?