Сообщений в теме: 607

[Ptuch]

А что за датчик по стрелке расположен?

Прикрепленные изображения

• 

[Vladko-spb]

Датчик фаз.

[HELPER]

двигатель Z16XE, не могу определиться с задним сальником коленвала
06 14 830 (УПЛОТНЕНИЕ,КОЛЬЦЕВОЕ,80 X 98 X 10,ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА 1 ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ДВИГАТЕЛЯ: ...-20DS3628).

Или 56 14 844 (УПЛОТНЕНИЕ,МАСЛЯНОЕ,КОЛЕНВАЛ,ЗАДНЕЕ 1 ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ДВИГАТЕЛЯ:
20DS3628-...).

У меня № двигателя 20BU3777
Какой сальник заказывать? 56 14 844 ?

[mikeone]

HELPER, 20BU меньше 20DS - первый вам

не повезло тем у кого 20DS3628 движок ))))

Сообщение отредактировал mikeone: 27 Март 2015 - 12:04

[slk11rus]

а где посмотреть какой у меня двигатель!?)

[mikeone]

slk11rus, Свидетельство о регистрации рулит

[HELPER]

Точнее сказать ПТС, в свидетельстве не указывается
Либо по вину в elcats.ru

[mikeone]

HELPER, Да вы что, значит я вас сильно удивллю )))

[kreps]

mikeone, так оно и есть.

[nevus]

Номер двигателя есть в обоих документах!

[Никола87]

Доброго времени суток. уважаемые форумчане!

Возник такой вопрос. Троит двигатель на ХХ и при движении на первой передаче, в пробках ощутимо. Идет сильная вибрация по салону, в руль. Продолжается обычно секунд 10-15, потом проходит. Появляется в основном на прогретом движке. Вибрация иногда сильная, иногда нет, при этом, опять же иногда, стрелка указателя температуры чуть-чуть поднимается, показывает примерно 93, вибрация проходит, стрелка возвращается на место. На панели ничего не загорается, БК никаких ошибок не запомнил. Возил к ОД, проверили свечи, проводку, промыли инжектор - сказали, что типа возможные причины проверены, все путем. Однако вибрация никуда не делась. Это напрягает, повезу к ОД снова, может уважаемые опелеводы подскажут, что это может быть и опасно ли для авто?

Сообщение отредактировал Никола87: 18 Май 2015 - 18:38

[mikeone]

Никола87, Вентилятор ? из-за подохшего резистора запускается на максимальной скорости, отрабатывает и отключается...
но это так, мысли в слух... просто его из салона на 4-й скорости ой как слышно...

Да, при пробитой катушке ошибок может и не быть, просто не успевает ЭБУ отработать на кратковременные пробои...

Сообщение отредактировал mikeone: 18 Май 2015 - 19:20

[Никола87]

Как раз на более высоких скоростях ничего не вибрирует. Именно когда стоишь с заведенным двигателем или едешь долго на первой, причем в основном если машина в течение дня активно ездит. Если утром до работы, вечером до дома - то в основном все нормально. Реально напрягает.

Сообщение отредактировал Никола87: 18 Май 2015 - 20:59

[Хатуль Мадан]

mikeone, по симптоматике - оччень похоже на вентрулятор, тем более, что сейчас потеплело...
Можно ещё кондей включить - тогда почти непрерывно вибрировать должно.
В принципе - проверить резистор - минутное дело...

Сообщение отредактировал shilodv: 18 Май 2015 - 23:09

[mikeone]

Никола87, Высокая скорость вентилятора!!! а не машины

[alkhr]

Скорее всего точно вентилятор. У меня после этой зимы (как и после любой) он был весь в грязи. Дело в том, что зимой он практически не вращается и грязь летит на какие-то места больше, на какие-то места меньше. Из-за грязи он не сбалансирован как бы и при вращении возникает вибрация. У меня было также. Я протер его тряпкой кое-как - мне помогло. В июне буду мыть все под капотом. Попрошу, чтобы вентилятор тщательно промыли.
Правильно Вам советуют: включите кондей. При включенном кондее на прогретом двигателе он почти непрерывно работает. Вибрация должна появиться и не пропадать. При езде Вы вибрацию не ощущаете потому что и без нее этой вибрации итак много из-за наших дорог.

[Никола87]

mikeone, извините, про скорость не так понял

Спасибо за ответы, вполне возможно, что вентилятор, тем более началось это, когда потеплело))

[ursuag]

Никола87, mikeone имеет ввиду, что скорость вращения вентилятора охлаждения не зависит от оборотов двигателя, а в пробке, при медленном движении, набегающего потока воздуха недостаточно для естественного охлаждения радиатора, вот вентилятор и включается.

[Хатуль Мадан]

Никола87, какого года машинка? То то... Резистор проверить всё равно надо - он умирает У ВСЕХ!!!

Немного сменим тему - подходит время менять ремень ГРМ. 60 тысяч скоро будет ремешку. Кто менял сам? Какие камни подводные есть? Имеет ли смысл менять заодно и шестерню на колевале, как я менял на ОВА, ибо она была изношена донельзя и срезала зубы на ремне? Дело серьёзное, рисковать не хочу. Или нуегонафиг - и отдать в сервис?

[mikeone]

shilodv, до 100 ходит смело, зачем так рано ? я приводной менял на 70-75, если б не ролик - то не лазил бы до 90, состояние хорошее было!