Сообщений в теме: 607

[kreps]

shilodv, масло в свечных колодцах? Знакомая вещь. На ВАЗах 16 клоповых - обычное дело.. Сальники свечных колодцев текут. Родовое проклятье понимаешь ли. На Приоре после 20 т.к. в двух колодцах засопливило. А Опель это тот же жигуль.собака женского пола запчасти хотя и немецкий.

Если нагара нет. Куда где деньги Зин масло девается? Если бы через колпачки то нагар должен быть все равно. А через колодцы его столько не может уйти.

Читал где то - как колпачки проверять. Дать поработать на холостых. Потом резко газануть. Сзади наблюдающий должен увидеть дым. И так несколько раз. С каждым разом дым уменьшается потом совсем прекращается. Смысл процедуры в том что масло при текущих колпачках стекая скапливается в заклапанном пространстве а при резкой перегазовке выбрасывается в камеру сгорания. И в этот момент можно увидеть дым. Как то так.

Сообщение отредактировал kreps: 12 Октябрь 2015 - 10:20

[Sorokin_Vadim]

Ужас какой! Неужели у Опелей тоже кольца свечных колодцев текут?

[kreps]

Sorokin_Vadim, Z16 XEP сколько читал такой такой проблемы нее было ни у кого. Когда свечи менял, колодцы осматривал немае. Пробег не ммаленький к 100 уже подходит. НЁХ одним словом.

[Хатуль Мадан]

УРФИНДЖУС, фокус в том (поговорил с действительно умным человеком), что раскоксовка "Лавром" должна делаться НА ХОЛОДНОМ моторе. После заливки жидкости надо наживить свечи, чтобы уменьшить испарение! Там в составе много летучих веществ - вот у меня на горячем моторе всё и испарилось!

kreps, 30 тысяч до замены ремня ГРМ осталось - проезжу так пока. Литр масла на две тысячи пробега - пока для бюджета терпимо.

Сообщение отредактировал shilodv: 12 Октябрь 2015 - 18:20

[Oleg008]

shilodv, а в Северодвинске есть горы?
Хочу предложить ещё способ определения масложора:
- забираемся на гору вдвоём ( Вы и Ваш друг ) ;
- спускаемся с горы на 3й передаче, педаль газа не трогаем ( Ваш друг едит за Вами и наблюдает за выхлопной трубой );
- в конце спуска необходимо сделать перегазовку и включить пониженную передачу.
Если изношены маслосъёмные колпачки, то в момент переключения передачи Ваш друг обязательно увидит облако сизого дыма.

Возможно Вы и сами знали про это.

[Хатуль Мадан]

Oleg008, не знал, но гор нет

[kreps]

Oleg008, а вы сами лично такой способ применяли. И как можно без этих гор обойтись. Может ещё способы есть. .

[bursa]

Делал раскоксовку не по инструкции, а по совету полковника танковых войск. Наверно на танках делали
-двигатель прогреть
-выставить поршни в среднее положение
-залить равное кол-во жидкости ЛАВР
-НАЖИВИТЬ свечи
-оставить на ночь
Утром
-выкрутить свечи
-движок и внутреннюю часть капота накрыть тряпками и покрутить стартером. Накрывать не свечные колодцы, а так чтобы вся шняга свободно вылетала от туда.
-свечи на место
-заводим двигатель и НА ХОЛОСТЫХ оборотах барабаним
-замена масла и свечей.
Всё это делал в тёплое время года. Белая тряпка-накидка стала в чёрную крапинку. После пуска двигателя, копоть из выхлопной трубы стояла жуткая.

[Oleg008]

kreps, да, конечно! Двенашка у меня так масло хряпала.
После замены направляющих втулок и маслосъёмных колпачков, исчез сизый дым и масла хватало до замены.
Да, в горах нам проще подсматривать друг за другом. Диагноз 100% .
... а другой способ - врать не буду. Надо моториста пытать.

[alexlit]

bursa, так это и есть инструкция. Слово в слово. Прикололся полковник. Надеюсь, денег не взял?

[bursa]

Точно не помню, но в инструкции вроде про пару часов написано.

[Хатуль Мадан]

УРФИНДЖУС, запаха горелого масла нет.

[Сержпитер]

shilodv, да замените колпачки.. Делов то на три часа с перекурами. при наличии смекалки можно и ГБЦ не снимать.

[Хатуль Мадан]

Сержпитер, курил тему - сложновато пока для меня. Может летом, не спеша, за недельку с букварём и осилю. Я ещё даже кожух, закрывающий ремни, не знаю, как снять, а Вы сразу - колпачки!

[Сержпитер]

shilodv, объясню. долгое попадание масла в цилиндры не есть хорошо.
плохо станет и кольцам и выпускному тракту и каталику..... так что можете получить вдобавок к замене колпачков перешивку ЭБУ, выбивание ката и... замену поршневых колец. особый случай - прогар поршня. Тоже по причине отложения на днище поршня бяки - вследствии этого ухудшается охлаждение поршня - и вуаля - дырка.... я уж молчу про простое залегание колец....
я не пугаю... насмотрелся на ездунов. Поэтому не откладывайте. найдите сервис - замените колпачки....

[kreps]

Сержпитер, вооот. А теперь объясни - почему масло ест, ездит долго с этим, а нагара на поршнях нет. Или при тече колпачков нагар идёт только на клапана?

[nevus]

Sorokin_Vadim, Z16 XEP сколько читал такой такой проблемы нее было ни у кого. Когда свечи менял, колодцы осматривал немае. Пробег не ммаленький к 100 уже подходит. НЁХ одним словом.

У меня масло в колодцах появилось.
Менял весной прокладку клапанной крышки вместе с мембраной сапуна.
Недавно, после замены масла, хотел, как обычно, поменять свечи, вытащил катушки, а там........
Вобщем поставил всё обратно, жду что будет дальше, так как болты , которые держат кассету, были откручены, подумал что недожимают.
На эти выходные в планах глянуть что там происходит.

[kreps]

nevus, воооот это уже теплее. Видать у shilodv кто то уже копался.. Надо старого хозяина утюгом попытать узнать.

Сообщение отредактировал kreps: 13 Октябрь 2015 - 13:58

[Хатуль Мадан]

kreps, объясни, что к чему, пожалуйста, я ничего не понял из вашей с Невусом содержательной беседы - что и где посмотреть???
И да - что такое "сальники свечных колодцев"?

Сообщение отредактировал shilodv: 13 Октябрь 2015 - 21:31

[nevus]

shilodv, смысл беседы в том, что если клапанную крышку не снимать то и масла в колодцах не будет.
Как мне кажется, а кажется почти на 100%, прокладку ставят на аэрозольный клей-герметик. Он не дает подтекать маслу. у нас раньше был такой в продаже, но сейчас не нашел. Буду ставить на обычный, черный, АБРОвский.