Сообщений в теме: 824

[mmx]

Opel - 13 38 178 - 3 281,13р.
Wahler - 4431.105D - 5 166,93р.

Подойдёт ли термостат Opel - 13 38 178 для моей машины?

Да.

[sov44]

mmx, спасибо за ответ. Рассчитывал, что участники форума ответят раньше, но увы, не дождавшись ответа заказал Wahler. Заказ уже в работе и деталька придёт 25 февраля. С утра, после праздников (24 февраля) попытаюсь перезаказать в экзисте термостат Opel (всё таки разница в 2 тыс. руб, деньги не маленькие).
Прошу разместить информацию о кодах термостатов в FAQ Meriva A, возможно эта информация пригодится новичкам.

Сообщение отредактировал sov44: 22 Февраль 2012 - 18:14

[mmx]

sov44, а личный кабинет для чего? Отменяете заказ, заказываете по-новой. Если уже оплатили, то денежка зачтётся при следующей покупке.

[geniuss]

Ребята подскажите. Тоже имеются некоторые вопросы по температуре. Термостат новый, слабо греет печка, замерзаю. После заводки на прогреве, тепло начинает идти нормально, но потом по мере прогрева двигателя, тепла особо больше не становится, вплоть до срабатывания вентилятора. Из сопел воздух идет теплый, не более того. В ноги вообще прохладный. Так же пока двигатель холодный, кода начинаешь движение и даешь двигателю > 2000 об. слышно бульканье в р-не радиатора печки, и в момент открытия термостата, слышен бульк. Потом не булькает. Уровень жидкости в норме. Грешу на шланги которые подходят к печке. Может они перепутаны местами? входной с выходным. Если стоять лицом к двиг. в левое отверстие на "печке" входит правый шланг(который от радиатора) а в правое отверстие левый шланг (который от двигателя). Подскажите как у вас? Если можно кто-нить выложите фото.

[alexval]

Ребята подскажите. Тоже имеются некоторые вопросы по температуре. Термостат новый, слабо греет печка, замерзаю. После заводки на прогреве, тепло начинает идти нормально, но потом по мере прогрева двигателя, тепла особо больше не становится, вплоть до срабатывания вентилятора. Из сопел воздух идет теплый, не более того. В ноги вообще прохладный. Так же пока двигатель холодный, кода начинаешь движение и даешь двигателю > 2000 об. слышно бульканье в р-не радиатора печки, и в момент открытия термостата, слышен бульк. Потом не булькает. Уровень жидкости в норме. Грешу на шланги которые подходят к печке. Может они перепутаны местами? входной с выходным. Если стоять лицом к двиг. в левое отверстие на "печке" входит правый шланг(который от радиатора) а в правое отверстие левый шланг (который от двигателя). Подскажите как у вас? Если можно кто-нить выложите фото.

У меня такой же двигатель. Завтра гляну и сфоткаю. Воздух всегда идет горячий во все места

[Cyclops]

слышно бульканье в р-не радиатора печки, и в момент открытия термостата, слышен бульк. Потом не булькает.

скорее всего воздух в системе.

[geniuss]

скорее всего воздух в системе.

Так а откуда он взялся и как его выгнать? Сливал/заливал 2 раза аккуратно. И на моем двигателе вроди как автоматически развоздушивает, т.е. завоздушить нереально.

Сообщение отредактировал geniuss: 03 Апрель 2012 - 10:19

[mmx]

geniuss, а сам теплообменник не забился ли и не зарос ли пылью и грязью? Рециркуляция сильно влияет на температуру воздуха из сопел? Мож просто салонный фильтр забит?

[geniuss]

geniuss, а сам теплообменник не забился ли и не зарос ли пылью и грязью? Рециркуляция сильно влияет на температуру воздуха из сопел? Мож просто салонный фильтр забит?

Конечно, фильтр новый, да и без него пробовал. Циркуляция ни как на температуру не влияет, матрица чистая. Булькать то из за этого не должно.

alexval буду очень признателен. Жду фото.

Сообщение отредактировал geniuss: 04 Апрель 2012 - 13:14

[alexval]

Конечно, фильтр новый, да и без него пробовал. Циркуляция ни как на температуру не влияет, матрица чистая. Булькать то из за этого не должно.

alexval буду очень признателен. Жду фото.

Сорри, вчера не был в гараже, сегодня обязательно схожу!
Сходил
[attachmentid=88023] [attachmentid=88024]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alexval: 04 Апрель 2012 - 19:46

[Fly2ka]

Конечно, фильтр новый, да и без него пробовал. Циркуляция ни как на температуру не влияет, матрица чистая. Булькать то из за этого не должно.

alexval буду очень признателен. Жду фото.

Посмотрите http://forum.opel-cl...o...73874&st=0#. Вход - выход у всех одинаков. Сообщение № 13.

Сообщение отредактировал Fly2ka: 04 Апрель 2012 - 18:59

[geniuss]

Крана отопителя нет. поэтому на прогретом жвиге руками пощупайте шланги. и мне так кажется что копать надо в сторону заслонок. то есть зпслонка не открывается до конца.

А можно ли как-нибудь проверить эту заслонку, что бы не разбирать панель? Бардачек снимал, ниче не видно. В машине обычный кондишн, без климы.

Сообщение отредактировал geniuss: 05 Апрель 2012 - 09:20

[devip]

Здраствуйте! У меня такая причина возникла, машина (двигатель z16se) начала быстро нагреваться гдето до 98 градусов...немогу понять почему верхний патрубок радиатора горячий (который выходит от термостата) а нижний холодный и радиатор холодный, вчем причина не могу понять? или же радиатор основной задит, как купил и года 4 ездил не чего не менял в охлждении, может из-за этого закупориться радиатор...и давление еще в расширительном бочке бешенное даже не открыть его.....Помогите с бедой....Заранее спасибо!

[Fly2ka]

Здраствуйте! У меня такая причина возникла, машина (двигатель z16se) начала быстро нагреваться гдето до 98 градусов...немогу понять почему верхний патрубок радиатора горячий (который выходит от термостата) а нижний холодный и радиатор холодный, вчем причина не могу понять? или же радиатор основной задит, как купил и года 4 ездил не чего не менял в охлждении, может из-за этого закупориться радиатор...и давление еще в расширительном бочке бешенное даже не открыть его.....Помогите с бедой....Заранее спасибо!

Где на вашем двигателе стоит термостат? Смотрел по рисунку так и на понял.

Сообщение отредактировал Fly2ka: 17 Апрель 2012 - 18:33

[devip]

Где на вашем двигателе стоит термостат? Смотрел по рисунку так и на понял.

за ГРМом тама подходит один патрубок и сразу в верхний блок клапанов...цифра семь на картинке

Прикрепленные изображения

• 

[geniuss]

Комрады, так все же подскажите. Как залить систему что бы не завоздушило? (медленно лить, жмякая патрубки и отсоединять обогрев заслонки само собой разумеющееся) Уже 2 раза сливал/заливал, а после стоянки как булькало так и булькает в печке, если дать обороты выше 2500 (П.С. печка греет, но слабо) В предыдущих опелях никогда проблем не было с завоздушкой системы, тупо залил и забыл. В этом как я понимаю тоже не должно быть, но косяк имеет место быть. На холодную уровень в норме (1-2 см выше юбки бочка) а при рабочей темп. если открыть крышку бачка, жидкость начинает выходить, т.е. подымается в ровень с горловиной, а отдел куда антифриз приходит от подогрева заслонки, на половину пуст. Мистика какая-то, во всех машинах при откручивании пробки жидкость должна подыматься максимум на пару см. Т.е. 100 п. где-то есть воздух, что жижу так распирает. Пробитую голову и утечки в расчет не берем, все ОК. Мистика однако, 120 пробег в машине, полная история обслуживания.

Сообщение отредактировал geniuss: 21 Апрель 2012 - 01:25

[alexlit]

Комрады, так все же подскажите. Как залить систему что бы не завоздушило? (медленно лить, жмякая патрубки и отсоединять обогрев заслонки само собой разумеющееся) Уже 2 раза сливал/заливал, а после стоянки как булькало так и булькает в печке, если дать обороты выше 2500 (П.С. печка греет, но слабо) В предыдущих опелях никогда проблем не было с завоздушкой системы, тупо залил и забыл. В этом как я понимаю тоже не должно быть, но косяк имеет место быть. На холодную уровень в норме (1-2 см выше юбки бочка) а при рабочей темп. если открыть крышку бачка, жидкость начинает выходить, т.е. подымается в ровень с горловиной, а отдел куда антифриз приходит от подогрева заслонки, на половину пуст. Мистика какая-то, во всех машинах при откручивании пробки жидкость должна подыматься максимум на пару см. Т.е. 100 п. где-то есть воздух, что жижу так распирает. Пробитую голову и утечки в расчет не берем, все ОК. Мистика однако, 120 пробег в машине, полная история обслуживания.

На холодную дайте поработать двигателю с открытой пробкой расширительного бачка минут 5.

Здраствуйте! У меня такая причина возникла, машина (двигатель z16se) начала быстро нагреваться гдето до 98 градусов...немогу понять почему верхний патрубок радиатора горячий (который выходит от термостата) а нижний холодный и радиатор холодный, вчем причина не могу понять? или же радиатор основной задит, как купил и года 4 ездил не чего не менял в охлждении, может из-за этого закупориться радиатор...и давление еще в расширительном бочке бешенное даже не открыть его.....Помогите с бедой....Заранее спасибо!

Термостат заклинило в чуть приоткрытом состоянии или (что маловероятно) крыльчатка на помпе провернулась, нет циркуляции. Снимите термостат, проверьте в кастрюле с водой.

[geniuss]

На холодную дайте поработать двигателю с открытой пробкой расширительного бачка минут 5.

Попробовал - не помогло, что еще пробовать?