Сообщений в теме: 196

[александр51]

Обработайте трубки под хомутами мовилем. А вообще, кондейщики ваши те еще разводилы или это у них от рукожопости.

вопрос стоит ли брать с разборки трубку без видимых окислений. есть ли у них слабые места или это мне так повезло?

Я брал, работает хорошо. Окисление видно не вооруженным глазом, поверхность исправной трубки д.б. гладкой и иметь светло серый оттенок

взял трубку. совсем идеал не нашел.
на трубке неясно грязь или окислы.
Чем можно отмыть безопасно в том числе и начальную стадию окисления, если это оно?
оттер всю грязь. ровно в том месте, где у меня прорвало, у "новой" тоже какая-то засохшая субмтанция похожая на масло. или тоже сифонила или это может какая обработка заводская под хомутом?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал александр51: 15 Июнь 2021 - 16:11

[Демьян]

Чем можно отмыть безопасно в том числе и начальную стадию окисления, если это оно

Поскоблите ножом, грязь слезет, коррозионные раковины останутся. По мне, так нормальная трубка

Сообщение отредактировал Демьян: 15 Июнь 2021 - 18:03

[александр51]

 

Чем можно отмыть безопасно в том числе и начальную стадию окисления, если это оно

Поскоблите ножом, грязь слезет, коррозионные раковины останутся. По мне, так нормальная трубка

 

т.е. раковины не пугают? не, я что-то не рискнул. ставить заправлять и потом по новой менять. лучше сейчас еще одну перезаказал чем потмо по три раза перезаправлять и менять. к тому же уделанность трубки маслом в том месте наводит на мысли. на фото это уже после оттирки основной части засохшей желто-черной консистенции.

[александр51]

трубка заменена. колечки 4 шт новые оригинал. при установке слегка смазаны маслом из старой трубки.
залили 450/120. утром на улице 15градусов. давление около 500.

завожу. холодит. давление 1200-1300.
час езжу. чуствую вырубился. подключаю не глуша ноут - давление 800. мотор 108.
муфта крутится.
по ошибкам только нет связи по кан шине с магнитолой - поставил китайскую. в мозгах прописано, что сд30 стоит.

глушу.
трубка от компрессора толстая горячая.
давление 700.

осматриваю всю трубку. подтеков явных нет - если бы за три дня вышел, масло было бы видно.
завожу включаю кондей -1800. холодит. через пару минут падает до 1300 и держится.

через 10 минут простоя заглушенно 650 давление.
что это? ушел фреон?
компрессор?
тратить очередные минимум 5000 на перезаправку с целью диагностики?

Сообщение отредактировал александр51: 28 Июнь 2021 - 11:47

[александр51]

.

Сообщение отредактировал александр51: 28 Июнь 2021 - 17:03

[Демьян]

утром на улице 15градусов. давление около 500. завожу. холодит. давление 1200-1300. час езжу. чувствую вырубился. подключаю не глуша ноут - давление 800. мотор 108. муфта крутится.

Как же он вырубился, если муфта крутит? 

через 10 минут простоя заглушенно 650 давление.

Это температура понизилась. Конденсор промывали?

Сообщение отредактировал Демьян: 28 Июнь 2021 - 17:23

[александр51]

утром на улице 15градусов. давление около 500. завожу. холодит. давление 1200-1300. час езжу. чувствую вырубился. подключаю не глуша ноут - давление 800. мотор 108. муфта крутится.

Как же он вырубился, если муфта крутит?

через 10 минут простоя заглушенно 650 давление.

Это температура понизилась. Конденсор промывали?

к вечеру он вообще перестал работать. давление не смотрел. но на нажатие в меню никакой реакции. машина весь день заведенная максимум с 15-20 минутными перерывами несколькими

было схожее на мериве. но там он сам запускался через несколько минут езды быстрой. были соты радиаторов забиты.
тут возможно так же. буду разбирать но утром замер давления и осмотр контрольных салфеток на всех сочленениях.
промыть и имеете ввиду снаружи или внутри?
ни там ни там не мыл. до отрубания холодит нормально. а на месте постоял, давляк до 1500 и потом в низ быстро с отключением холода. причем это после всего 3-5 минут стояния. до остановки минут 15 езды по полупустому городу и давляк гуляет 1200-1300.
на улице к вечеру 22гр было.

по поводу муфты может и ошибся. первый раз, как отрубился, не глуша вышел посмотреть вроде крутилась. вероятно ошибся.

Сообщение отредактировал александр51: 28 Июнь 2021 - 20:49

[Демьян]

промыть и имеете ввиду снаружи или внутри?

Снаружи. Забивается так, что не продувается и не имеет теплоотдачи. Свой промываю каждый год перед сезоном. На всякий случай проверьте разъем питания на компрессоре, когда меняли трубку, могли там нарушить контакт (у меня такое было) 

[александр51]

промыть и имеете ввиду снаружи или внутри?

Снаружи. Забивается так, что не продувается и не имеет теплоотдачи. Свой промываю каждый год перед сезоном. На всякий случай проверьте разъем питания на компрессоре, когда меняли трубку, могли там нарушить контакт (у меня такое было)

туда не лазили. менял я. двойную. от опоры до компрессора отрезок не трогал.
видимо да, по всем признакам нет продувки радиатора.
хотя на мериве у меня и мотор в такой ситуации грелся. а тут стабильно 99-101 градус в движении или 105-107 на месте.

[Демьян]

туда не лазили. менял я. двойную. от опоры до компрессора отрезок не трогал.

Такую?

Сообщение отредактировал Демьян: 28 Июнь 2021 - 23:12

[александр51]

туда не лазили. менял я. двойную. от опоры до компрессора отрезок не трогал.

Такую?

нет. самуюдлинную и большую. от салонной перегородки которая.

[александр51]

ну все, кондей снова сдох.
утром замер контрольный.
улица 12градусов. давление 470. включил. подул холодный. чтоб не мучать выключил поехал. днем промыл радиатор. он и не был особо забит. но вымыл до состояния нового.
включаю кондей. буквально три минуты в движении начал воздух остужаться но не сильно. дальше никакого охлаждения, обычный уличный воздух по ощущениям руки.
лезу под капот.
на улице 20градусов.
муфта включена. это 100%. т.е. давляк по мнению мозгов норма. но дует обычный уличный воздух.
радиатор не греется. вентилятор молчит.
трубки теплые от мотора.
так минут 10 наблюдаю, осматривая все трубки на потеки.
муфта включена. холода нет.
вентилятор сделал пару коротких включений чтоб остудить мотор.
радиатор кондея теплый с правой стороны(где трубки подключены). внизу в сотах вода еще после мойки и он там даже холодный.
потеков масла не нашел нигде.

что это?
компрессор сдох?
если муфта не вырубается, значит мозги считают состояние нормой. но не происходит абсолютно никакого охлаждения.
при глушении при низком уровне фреона знаю в салоне слышен некоторое время шум фреона. сейчас тишина.

хотя по динамике двух заправок, больше на утечку похоже. тоже день два и всё.
но прощлый раз я лужу масла увидел. а сейчас чисто всё.

Сообщение отредактировал александр51: 29 Июнь 2021 - 16:08

[Амбр]

@александр51 УФ лампу в руки и изучайте с пристрастием

[александр51]

для этого в фреон надо добавить краситель. сам я это сделать не могу. сервис который может предложил около 10 тыр потратить на диагностику только. это при том что на тот момент проблема была очевидна и проверялась беглым осмотром. после чего можно было починить заправить и потом уже если проблема осталась проверять. а они решили сразу кучу бубок с меня вытянуть.

других вменяемых сервисов нет в регионе. климат не тот, не популярно.

 

в понедельник еду на юг. либо там отдавать машину в сервис, 3-4 дня перетерпев жару на трассе. либо начать сейчас самостоятельно проверять. с пятницы давление в системе при холодном моторе не изменилось - каждое утро что-то около 470. немного плавает но думаю потому, что температура на улице то  плюс 10 то плюс 15. вообще должно быть давление больше в системе на холодную. но вдруг погрешность вдруг еще что. в любом случае муфта включается, значит мозги считают это нормой. и давление держится незменным утром. хотя кондей по сути перестал работать.

кондей утром стартует и дует холодным. далее, при включении днем,  начинает вырубаться. вчера зафиксировал, что отрубается после роста давления до 1500. думал из-за забитого радиатора. было у меня такое когда-то.

но радиатор керхером и шампунем вымыт до состояния нового. и вот сегодня кондей вообще практически не работает. на холодном моторе несколько минут. после прогрева, даже при езде по трассе на скорости 110, никакого охлаждения воздуха не происходит. хотя муфта крутится.

если фреон вышел(а на это указывает всё более худшая работа кондея), то мозги бы кондей вообще не включали бы. а он молотит себе и молотит. отключаю в меню - останавливается. включаю в меню - запускается.

завтра на холодном моторе очередной замер будет.

сегодня кст потеплее, чем вчера и еще теплее чем в пятницу. может банальный недолив? было +13 и ему хватало фреона. потеплело до 20 и уровень низкий, система не работает нормально?

 

три сочленения трубки, где было рассоединение взяты на контроль - обмотаны белыми салфетками. я так антифриз ловил когда-то.

при малейших протечках, даже если всё высохнет, останутся следы масла из системы на салфетках.

вся трубка тоже второй день осматривается. потеков таких чтоб он за два дня сдох нет. как писал, прошлая недавняя заправка ушел за полтора дня до полного невключения. и была чуть ли не лужа масла в месте пробоя. такое не пропустить при осмотре.

радиатор сегодня до мойки тоже весь осмотрел. сухой был.

в салоне если фреон начал бы уходить, я бы это унюхал хорошо..

чудес не бывает, но ситуация странная. 

читаю и не нахожу такую поломку компрессора, при которой он перестает гонять фреон. на вид всё ок. шума скрежета и прочего нет. подтеков на нем нет. муфта вкл\выкл.

[александр51]

еще момент. при вакуумировании масло высасывается станцией? первый раз залили. через 2 недели снова залили. может ьам масла избыток. вытекло-то явно не 120гр, от такого обьема вся подкапотка была бы в нем.

[Амбр]

для этого в фреон надо добавить краситель

Обычно, в состав современных кондиционерных масел уже входит люминофор. Можете на ниппеля посветить и убедиться в этом или обратном.

при вакуумировании масло высасывается станцией?

Нет. Максимум таким образом можно слить 40-80 грамм. Без рабора системы масло от туда полностью не удалить

[александр51]

час постояла.
вот что имеем.
включил кондей, давление выросло до 1100 и упало до 700. на графике видна динамика.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[александр51]

про масло прочитал. если система опустошалась но ключевые узлы не менялись, доливать масло не нужно.
купил с коррозией в трубке. фреон вышел но масло в системе. первая моя заправка +120гр масла. потом еще раз заправили с маслом.
. итого 360 грамм.
и признаки похожи на избыток. ночь отстоялась, масло стекло и некоторое время норм. далее в течении дня не работает.
вопрос. как слить масло? штуцер есть какой-нибудь? откачают фреон, а дальше без полного демонтажа компрессора слить надо масло.

Сообщение отредактировал александр51: 29 Июнь 2021 - 18:44

[berkut]

для слива масла из компрессора на нем есть сливная пробка. видна снизу. работа делается при пустой системе от фриона. избыток масла не нужен и вреден. масло конкректно забивает трубки в радиаторах и мешает. оно расходится по системе немного, но основная масса должна быть в компрессоре. все рассказы про равномерное распределение масла или то что его можно отсосать полностью это от лукавого. 

количество масла в системе написано на компрессоре. 

обычно это около 150гр. также написанои в сервис мануале.

заправочный объем фрионом 450.

при замене компрессора масло из нового сливается и заливается в том объеме, что было слито из старого компрессора. так написано в мануале. станции по заправке спецом взвешивают не только газ, но и слитое масло и его же количество заливают обратно. это делается не просто так, так ведь?

в данном случае могу посоветовать стравить газ. открутить пробку, слить масло. снять одну трубку и продуть по максимому систему для выдавливания излишков масла. все скорее всего не выйдет, но основная масса должна уйти. в идеале это делать при снятом конденсоре и его самого промыть от масла
потом залить новое масло и заправить систему.

 

давление в высокой магистрале нормально должно подниматься примерно до 16.

вообще в зависимости от уличной температуры, типа фриона, температуры на теплообменнике - давление в системе может изменяться и давольно сильно. читать же данные давления по датчику это не правильно. у него немного другие функции и его данные не показатель. поможет только специальный манометр подключенный к соску.

в нормальном сервисе проверки делают в помещении при постоянной уличной температуре примерно в 25гр. так проще ловить параметры и сравнивать. 

таблиц по параметрам давления в зависимости от внешних факторов в инете полным полно. недостатка инфы нет. 

первая моя заправка +120гр масла. потом еще раз заправили с маслом. . итого 360 грамм.

итого в системе мала почти 500 при норме в 150. в данном случае кашу уже испортили

Сообщение отредактировал berkut: 29 Июнь 2021 - 19:04

[Демьян]

читаю и не нахожу такую поломку компрессора, при которой он перестает гонять фреон.

Увеличенный зазор в поршнях, неплотность впускных клапанов. Пощупайте трубки около ТРВ (на моторном щите узел куда крепится трубка, которую вы меняли), одна из них должна быть ощутимо холоднее другой или выньте салонный фильтр и пощупайте испаритель, он д.б. очень холодным. Вообще воздуховодов заслонки движутся? Может не отсекается поток от печки? 

 

в понедельник еду на юг. либо там отдавать машину в сервис,

Неплохая идея. В прошлом году у нас заправка кондея стоила полтора-два рубля.

масло конкректно забивает трубки в радиаторах и мешает

Тогда давление высокой стороны должно быть выше нормы.