Сообщений в теме: 869

[gribbig]

Лучше в профиль впиши, чтобы каждый раз не возвращаться к этому вопросу.

все рекомендации сделаю.Ну вот почитал я туточки, у всех такой геморой.вывод пока не сделал но рекомендации приму.Сначала помою радиаторы если не поможет поменяю термостат.ну а дальше все глубже.

[Sergey_]

gribbig,
прежде чем менять термостат, сними разъемы с датчиков и проверь замыканием.

[gribbig]

gribbig,
прежде чем менять термостат, сними разъемы с датчиков и проверь замыканием.

Спасибо Серега.Буду пробовать.

[Sobolsss]

Сейчас ходил в автозапчасти, посмотреть запчасти.
Увидел вентилятор для ГАЗ 3110 406дв. внешний вид один в один как на x20xev, даже лопасти и крепление лопастей точно такое же!!! производитель Bosch.
фишка только другая!!!
стоит 1600руб.
как думаете подойдет?

Подойдет только крильчатка.
Лучше прочитай тут, все написано.
http://www.opel.auto...coolant/t19.php

[Амбр]

Sobolsss, Ошибаешься.... щас для той же волги есть такие, что да же фишку менять не приходится!

[Sergey_]

Расскажу свою историю, может быть, кому-то поможет.

В понедельник поехал в командировку (на машине) и заметил, что температура поднимается выше обычного. Доехал до места (благо на улице было не жарко) и стал разбираться.
Открыл капот - вентиляторы не работают.
Включил кондиционер - вентиляторы не включились, значит, датчик в радиаторе ни при чем.
Открыл "бермудский треугольник", отверткой перемкнул контакты в тестовой колодке (имитируется срабатывание датчика) - вентиляторы не включились, щелчков реле не слышно.
Что делать дальше? Благо приехал не в деревню - залез в инет, зашел на форум, скачал электросхему Омеги 1999 года (важно!). У товарища одолжил мультиметр.
Измеряю напряжение в цепи датчиков и обмоток реле - показывает 8,2 В, что не есть хорошо.
Смотрю схему: управляющие цепи питаются через предохранитель F15. Ага!
Проверяю F15 - он целый, +12 В на нем присутствует. Неужели обрыв в проводке? Такие казусы бывают очень редко, но бывают. Но не разбирать же машину во дворе гостиницы!
Выдернул реле К26, проволочкой сделал перемычку между ногами 86 и А, вставил реле обратно - то есть подал питание на цепи управления с одной из силовых цепей. Времянка, конечно, но до дому более 500 кэмэ и закипать на полдороге не хочется.
Завел, включил кондиционер - вентиляторы работают. Хорошо, можно спокойно ехать.
Вчера вернулся домой, сегодня решил разобраться и восстановить работу вентиляторов. Открыл электросхему Омеги 2000 года и вижу - схема абсолютно та же, но цепи управления питаются не через F15, а через F29.
Вынул F29 - мертвый. Удалил перемычку, поставил целый предохранитель - все заработало.

[Dope]

Вот еще проблемка...
у меня вторая скорость при включенном кондее срабатывает гдето на 97...но срабатывает странно... на 3-4 секунды потом молчит...и так несколько раз...реле в черном треугольнике с ума сходят... жужжат... и греются...причем сразу все...с первой скоростью нормально может знает кто????
OOB x20xev 2 вентилятора...

[Алексей77]

Вот вопрос к спецам.Когда включаю кондей оба вентилятора крутят на первой скорости,как нагреется сильно включается как я понимаю вторая скорость на вентиле что первый от капота.Если кондей не включать,(когда нагреется)то-же первый вентиль включается сразу на вторую скорость,минуя первую,в чем причина???

[Unc]

Dope, может датчик сдох.

Алексей77, поиск поюзай, была тема про алгоритм работы вентиляторов не так давно.

[Master]

Добрый день ! (вечер/ночь)

Прочитал все 17 страниц – тяжко ….

Решил рассказать о своей проблеме с перегревом и её решение … - может кому пригодится.

Симптомы : при температуре окр. воздуха > +15c начинается медленное повышение
температуры движка, включение кондёра - иногда помогает – иногда усугубляет ( t растёт) ,
вентиляторы работают , иногда правда нет второй скорости (вентиляторов) , уходит в красную
зону + лампа , потом вкл. 3-я скорость вентиляторов - t падает ……

Что делал : чистил радиаторы – жидкость для очистки мотора + вода (небольшой напор),
проверка термостата – норма , снял все реле – вскрыл - почистил контакты ,
проверил датчики t ……….да – антифриз(febi), помпа (hepu)- новые.

И тут доделал свой бортовой комп. (самодел.) , среди прочих , у него есть одна простая функция - вольтметр (точно калиброванный до 0.1 V )
Стал замечать – пуск холодной машины +14,2V , прогрев до 90 - + 13.2V ,
прогрев + кондёр - + 12.8V , перегрев – +12.5V …..

Думаю , Вам уже понятно …. «Гена» крепится к движку , а от него «проводок» на массу.
Так вот , в месте крепления этого «проводка» к двигателю – на холодную всё прекрасно
– сопротивление в пределах погрешности прибора , а вот с прогревом начинает расти – и чем
больше t тем больше – «сопротивляется» - эффект домино …..в итоге «карлсоны» крутились – но крутились вяло….

Решение : ну снять зачистить - понятно , + дополнительная шина с крепления «гены» на лапку крепления возд. фильтра (там и резьба уже есть) , +++ смазка токопроводящая на все эти контакты ( применяется в лазерных картриджах , принтерах ) … да, - «гена» исправно выдавал свои 14V с копейками …

Помогло сразу – последний месяц , в разных режимах (жара в пробках , с кондёром ) температуру больше 95 – не наблюдаю …. (может плохо наблюдаю …..)

Совет перегревающимся: купите (возьмите на время ) мультиметр–вольтметр + несложный переходник и в прикуриватель – понаблюдайте за напряжением борт сети , думаю у многих проблемы решатся (надеюсь ) . ...да, и прибор крепите повыше – ну чтоб не сильно отвлекаться в дороге ….

Спасибо что дочитали , надеюсь что кому-нибудь помог.

Сообщение отредактировал Master: 25 Июль 2008 - 23:15

[аск]

действительно помог! спасибо!

[СлепойПью]

Master
есть две вещи которые я писал на этом форуме большее количество раз нежели чем всё остальное

1.МАССА ДВИГАТЕЛЯ
2.МОЙКА РАДИАТОРА

народ к сожалению больше любит писать чем читать.

[Master]

СлепойПью
…… "тему" читал поздно – возможно что-то упустил …

Сам проверял массу неоднократно (на холодном движке) – всё было в норме , поэтому не придавал ей особого значения ……

- выше это мой частный случай ….

Читаю давно (наверное с появления сайта ) – пишу впервые … это вот второй раз…. .

Сообщение отредактировал Master: 30 Июль 2008 - 20:25

[s s]

СлепойПью, лёгких путей не ищем!

[demon_3373]

X20XEV была та же проблема, подогревался двигатель, правда вне зависимости от кондея. Вылечено продувом и промывкой радиатора, особенно место между радиаторами кондиционера и двигателя. Там пыли и пуха было... как бы без мата... очень много. Сейчас в любую жару 92 - 95 градусов, даже с кондеем.

[Андрей]

У меня летом всегда температура была в районе 95 с кондеем и без него,в этом году поменял крышку расширительного бачка,температура стала 90-92,и не на грамм больше,но при включенном кондее поднималась сразу до 95,а при простоях в пробке начинала ползти дальше и не останвливалась пока не выключиш кондей,как кондей выключиш так сразу температура падала до 95 и стояла мертво,поехал промыл радиаторы,стало конечно на порядок лучше но всеравно при включенном кондее температура потихоньку росла,я создавал тему что гена не выдает положенное,ну и в итоге в пятницу прям с утра он у меня загудел,хотя подшипники на нем я менял год назад,не долго думая пошел в магазин и купил новый,так как со старым замучился возится
После замены гены температура выше 100 не поднимается,да и со 100 ее быстро вентиляторы сгоняют,еще конечно грешу всетаки на радиатор кондея не очень хорошо мне его промыли...
P.S.это я так к размышленирю

[Anabolik]

народ, может быть глупость спрашиваю, но все таки:
радиатор кондея - это то что правильно называется конденстор, и находится он перед радиатором охлаждения движка. правильно???
и еще: что циркулирует в этом радиаторе кондика, хладоген??

[Сергиус]

Master
есть две вещи которые я писал на этом форуме большее количество раз нежели чем всё остальное

1.МАССА ДВИГАТЕЛЯ
2.МОЙКА РАДИАТОРА

народ к сожалению больше любит писать чем читать.

СлепойПью, как только началась такая проблема - сразу последовал твоему совету, сначала помыл радиаторы, затем зачистил все контакты, теперь проблем нет, за что большой пасиб.

[Alekot]

Себе поставил электродвигатель от ВАЗ 2108, крыльчатку оставил родную.
Высверлил в валу электродвигателя отверстие (вдоль оси), нарезал резьбу, на вал насадил крыльчатку, законтрил болтом и всё. У нас в Чимкенте температура до 50 доходит, у меня ничего не греется. Единственное что проверьнаправление вращения вентиляторов, у меня все вроде было заводское но крутилось не туда куда надо.

[asun]

У меня тоже сильно грелась. После промывки радиаторов температура выше 92-95 неподнимается . Почти всю дорогу на работу и домой держится гдето 85-90. Вот я думаю что-же будет зимой . Она вообще прогреваться не будет , придется фанерку вставлять. Наверно я слишком хорошо промыл , надо было чуток грязьки оставить.