Сообщений в теме: 869

[EDD]

расписал бы в отдельной теме как\чем мыть радиатор кондея и что там разбирать надо для этого.... лучше с фотками.

[Максим816]

Ё,)))
перечитал все темы про перегрев и начал действовать!!!
Итак: у меня при включенном кондее начинает стрелка t подниматься к 100'C , на ХХ очень долго стрелка поднимается, а вот когда едешь- то очень быстро!!!, выключаю кондей- на ХХ стрелка очень медленно опускается, причем если газонуть- то стрелка t заметно опускается вниз, конечно так ездить нельзя(((
Термостат рабочий, датчики на радиаторе тоже рабочие,а вот первой скорости внутреннего вентилятора не было, когда включаешь кондей то первая скорость появляется((( в итоге оказалось, что перегорел пред на 40А в треугольнике, ну поменял его- первая скорочть появилась- но машина всеравно перегревалась(((
тогда решил мыть радиатор- когда все разобьрал, то пришол в ужас- кондейный радатор- был в плачевном состоянии- соты были забиты, а радиатор охдажения был ктстати в отлшичном стостянии(соты чистыЕ как слеза), снимать было лень- мыл так, поставил только картонку между радиатороми, облил всякими жидкостями, пенами и все смыл мойкой под давлением, гавно вылезло немеренно!!!
Зато сейчас радуюсь не нарадуюсь- t выше 90 даже не поднимается и это при включенном кондее)))) без кондея доходит до 92,5 наврено и включается заветная первая скорость внутреннго вентилятора и t падает ниже 90'C, всем советую мыть радиаторы, теперь каждую весну буду мыть их!!!

Скажи ,а после промывки радиатора кондея,сам кондей лутше морозить не стал? Что нибудь изменилось в его работе в лутшую сторону?

Сообщение отредактировал Максим816: 03 Май 2009 - 19:59

[36=RUS]

Сегодня снял решётку радиатора и обнаружил там что верхние соты решётки закрыты съёмной пластиной, видимо для зимы предусмотрено. Снял её, теперь t двигателя хоть за 100 градусов не зашкаливает, а раньше всегда 102 была. Правда до красной зоны не доходила.

[VITAS]

Как только температура окружающей среды доходит до +15 и выше сразу у Омеги начинается проблеммы с охлаждением двигателя! температура не уклонна начинает расти от рабочей( 92,5 ) до 102 ! после этого включаются оба вентилятора охлаждения и скидывают до 95 градусов и потом цикл повторяется и повторяется ! и это очень плохо! перегрев ведет к катастрофическому износу ,пробивается прокладка блока ,ведёт голову , лопается радиатор и тд!

Меня порядком такой цикл работы охлаждающей системы мягко говоря достал! Замена пробки расширительного бачка ,постоянная мойка радиаторов,промывка системы и тд, должного эффекта не приносили !


РЕШЕНИЕ ! для этого понадобится провод 2*2,5 длинной 20см , изолента и время 15-20 минут

На радиаторе стоит два датчика ,нижний( на вентилятор охлаждения радиатора) и верхний (на вентилятор охлаждения вспомогательной электроники) ,так вот верхний вкл при достижении температуры 95 и откл при 92,5 нам это и нужно ! НАДО ЗАПАРАЛЛЕЛИТЬ ЭТИ ДВА ДАТЧИКА , приступаем

Снимаем клемму с нижнего датчика



Она у нас трёх контактная ,вкл зажигание и аккуратно ( НЕ ЗАСОВЫВАТЬ РУКИ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ В ВЕНТИЛЯТОР) куском ПРОВОДА перемыкаем клеммы фишке и находим пару при которой вентилятор включается!



Надрезав нужные провода подсоиденяемся к ним ! всё хорошо заизолировав изолентой ставим клемму на место



Снимаем верхнию клемму



И так же аккуратно надрезав подсоединяем наш провод от нижнего датчика( запараллеливаем)



Ставим клемму на место



Прогреваем двигатель до рабочей температуры и смотрим если Вы всё правильно соединили то при включении вентилятора охлаждения электронники включется и вентилятор радиатора!( и выключется ) Всё перегрева теперь не будет! рабочая температура будет упорно находится в диапозоне 92,5-96 гр в любой пробке! И после наблюдений уже в течении двух недель упал расход топлива!

Дополнительно сдесь http://www.opel-omeg...mp;#entry145806

Сообщение отредактировал VITAS: 03 Май 2009 - 20:56

[Руслан Kurt]

Скажи ,а после промывки радиатора кондея,сам кондей лутше морозить не стал? Что нибудь изменилось в его работе в лутшую сторону?

трудно сказать, он у меня и так хорошо работал, при +20- дует холод уже- раньше ни так вроде бы холодил, хотя хз)))

[Максим816]

трудно сказать, он у меня и так хорошо работал, при +20- дует холод уже- раньше ни так вроде бы холодил, хотя хз)))

Ну по идее фреон должен лутше охлаждатся.Промою у себя и посмотрю,у меня то он не очень хорошо холодит,и результат сразу будет заметен.

[Sergey_]

температура не уклонна начинает расти от рабочей( 92,5 ) до 102 ! после этого включаются оба вентилятора охлаждения и скидывают до 95 градусов и потом цикл повторяется и повторяется ! и это очень плохо! перегрев ведет к катастрофическому износу ,пробивается прокладка блока ,ведёт голову , лопается радиатор и тд!
Меня порядком такой цикл работы охлаждающей системы мягко говоря достал! Замена пробки расширительного бачка ,постоянная мойка радиаторов,промывка системы и тд, должного эффекта не приносили !

Разумеется. Если сломана рука, наложение гипса на ногу или на другую руку эффекта не даст.
Надо было найти и устранить причину, а именно - восстановить малую скорость работы вентиляторов.

На радиаторе стоит два датчика ,нижний( на вентилятор охлаждения радиатора) и верхний (на вентилятор охлаждения вспомогательной электроники) ,так вот верхний вкл при достижении температуры 95 и откл при 92,5 нам это и нужно !

Охлаждение ЭБУ здесь ни при чем. На самом деле один датчик включает вентиляторы на малую скорость, второй на большую. Они подключены независимо - для более надежной работы.

Именно повышенная надежность и обманывает многих невнимательных водителей. Они просто не замечают, что первая ступень - малая скорость вентиляторов - вышла из строя. Из-за этого постоянно срабатывает вторая ступень. В результате - скачки температуры, а рано или поздно - отказ второй ступени и перегрев.

[DevilX]

Чето не понял зачем нужно было резать провода если штатно на 95 градусах должны включаться оба вентилятора на малую скорость? Надо было сначала почитать эту ветку а потом действовать, на предыдущей странице как раз расписывали как рабатую вентиляторы

[nkrnpunk]

так первая скорось на какой температуре должна включаться , при 93?

[DevilX]

срабатывает на 95 снижает где-то до 92

[whal]

Всегда после зимы мыл радиаторы, что на 2,5 что на трешке только со снятием бампера и двух передних вентиляторов. Когда снимаеш пропеллеры - просто охрениваеш как забит радиатор за их корпусом! мыть без снятия - бесполезно.

[Руслан Kurt]

Всегда после зимы мыл радиаторы, что на 2,5 что на трешке только со снятием бампера и двух передних вентиляторов. Когда снимаеш пропеллеры - просто охрениваеш как забит радиатор за их корпусом! мыть без снятия - бесполезно.

если забит тока один радиатор(кондейный) то можно и не снимать- у меня результат на лицо, причем я токого положительного эффекта не ожидал!

[nkrnpunk]

вот сейчас ездил - по мкаду держал скорость 120-140 температура 97-99 скакала, причем без кондея, возле дома включил кондей и температура буквально за 20 секунд дошла с 97 до красной зоны и загарелась лампочка, выключил кондей остановился и через минуту уже 100. радиатор основной чистый, новый, кондея грязноват(ща пойду попробую помыть не снимая, но не верю в результат(( ) может датчик врет??скорости обе работают . но первая включается на 97 , а вторая на 100

зимой было все ок

[nkrnpunk]

и последнее наблюдение - при включении 1 скорост начинает мотор "дрожать" а при второй скорости просто "прыгать" под капотом

[whal]

если забит тока один радиатор(кондейный) то можно и не снимать- у меня результат на лицо, причем я токого положительного эффекта не ожидал!

На "двушке" спереди стоит только один вентилятор, на V6 два, поэтому на нем нужно обязательно их снимать. через крыльчатку вентилятора нормально радиатор конд. не помоеш..

[katana]

На "двушке" спереди стоит только один вентилятор, на V6 два, поэтому на нем нужно обязательно их снимать. через крыльчатку вентилятора нормально радиатор конд. не помоеш..

Там очень легко и удобно он снимается... Так что лучше снять эффект еще лучше будет..

[Sergey_]

при включении 1 скорост начинает мотор "дрожать" а при второй скорости просто "прыгать" под капотом

На крыльчатки ставятся металлические скобки, для балансировки. Если такая скобка слетела - вентилятор будет трясти.

[katana]

На крыльчатки ставятся металлические скобки, для балансировки. Если такая скобка слетела - вентилятор будет трясти.

а теоритически как то можно востановить такой вентиляор?

[karriboo]

Вопрос такой, машинка греется до 97 (по прибору) в этот момент включается вентилятор и одновременно с включением подпрыгивает вверх стрелка тепрературы на пол деления что это может быть и как с этим бороться? и на сколько это не правильно????

[Sergey_]

katana,
балансировать заново. Можно, например, высверлить дырку в тяжелой лопасти.
Только надо проверить подшипники - неотбалансированная крыльчатка их быстро разбивает.