Сообщений в теме: 869

[katana]

katana,
балансировать заново. Можно, например, высверлить дырку в тяжелой лопасти.
Только надо проверить подшипники - неотбалансированная крыльчатка их быстро разбивает.

Так как же опеделить какая тяжелая.. Ее снять для начала надо. а это проблематично учитывая сколько машине лет.. Я пытался так и не смог...

[Руслан Kurt]

вот сейчас ездил - по мкаду держал скорость 120-140 температура 97-99 скакала, причем без кондея, возле дома включил кондей и температура буквально за 20 секунд дошла с 97 до красной зоны и загарелась лампочка, выключил кондей остановился и через минуту уже 100. радиатор основной чистый, новый, кондея грязноват(ща пойду попробую помыть не снимая, но не верю в результат(( ) может датчик врет??скорости обе работают . но первая включается на 97 , а вторая на 100

зимой было все ок

седня весь день ездил на тачке с включенным кондеем- выше 87,5- стрелка t не поднималась- ни как!
я тоже не верил в результат!

[katana]

седня весь день ездил на тачке с включенным кондеем- выше 87,5- стрелка t не поднималась- ни как!
я тоже не верил в результат!

а термостат как себя чувствует?

[Руслан Kurt]

а термостат как себя чувствует?

отлично- рабочий он)))

[katana]

отлично- рабочий он)))

87.5 маловато будет.. 92 градуса должно быть..

[36=RUS]

87.5 маловато будет.. 92 градуса должно быть..

Да и 92 маловато. Сегодня к ОД заезжал, он сказал рабочий диапазон 97-100 градусов. Это ж не "копейка" на воде, там действительно 92 град. рабочая температура.
Кстати поменял радиатор и антифриз. Температура стала 97-100. При включении кондея падает до 95, но потом опять 97-100. Считаю теперь порядок с Омежкой моей. Правда радиатор сцк. привезли от 2,0 АКПП, но он такой же только две резьбы там есть которые с МКПП не используются .

Сообщение отредактировал 36=RUS: 04 Май 2009 - 22:35

[Руслан Kurt]

87.5 маловато будет.. 92 градуса должно быть..

без А\С- t как раз растет( до 92 чтоли- потом включается вентилятор и очнеь быстро сгоняет t до 87,5). с А\С сразу включается 2 вента- и t держится в районе 87,5- когда гоняешь тачку до 6 тыс. оборотов- то иногда доходила до 90- это с А\С!
+ датчик t не очень точный!
машина кстати прогревается за 2 минуты где то,- змиой за 5 минут

. Правда радиатор сцк. привезли от 2,0 АКПП, но он такой же только две резьбы там есть которые с МКПП не используются .

у меня такой же радиатор- с 2мя ненужными резьбами, менял из-за того, что старый заржавел(

Сообщение отредактировал Руслан Kurt: 04 Май 2009 - 22:45

[36=RUS]

у меня такой же радиатор- с 2мя ненужными резьбами, менял из-за того, что старый заржавел(

А мой старый забит просто. Хотел в "цвет-мет" его сдать да лёгкий он какой-то.

[parvizv2003]

Вчера у мастера поменял передние сальники распредвалов и коленвала. По обратной дороге на “знакомом” подъеме (при 23 градусах температуры воздуха) стрелка достигла отметки 100, а после его преодоления стала спускаться до 95. Сегодня было тоже самое, но уже на трассе. На перевалах температура достигает отметки 100, но дальше не ползет, после преодоления подъемов сразу спускается до привычной. Раньше я такого не наблюдал. Прошлом летом даже при 30-35 градусах стрелка никогда не достигала отметки 100.

В чем может быть проблема? простое совпадение или всё же при замене сальников что-то могли сделать не так?

[Sergey_]

parvizv2003,
проверяй, все ли разъемы на месте (вентилятора, датчиков температуры). Мастер мог их отключить для удобства в работе, а обратно не включить.

[parvizv2003]

parvizv2003,
проверяй, все ли разъемы на месте (вентилятора, датчиков температуры). Мастер мог их отключить для удобства в работе, а обратно не включить.

Только что от мастера. Проверил, всё на месте, всё подключено. Сказал, что 95-100 как раз нормальная температура, а то что прошлым летом у меня стрелка не поднималась до 100 было от маленькой трещины на верхней части бокового пластика радиатора. Было такое, доливал 200-300 граммов воды каждые 7-8 дней, осенью поменял пластиковую боковину целиком.


Короче теперь не знаю это нормально или нет

[nkrnpunk]

вчера температура снова до 100 поднялась - в чем дело? термостат, радиаторы и тд исключаются, может ли врать датчик из-за жары - еще очень горячие клеммы на акб, + менял, наверное надо и - поменять

[DevilX]

nkrnpunk, а комп пробывали подключать может датчик на приборку врет?

[nkrnpunk]

nkrnpunk, а комп пробывали подключать может датчик на приборку врет?

у меня разъем не пашет для диагностики

[SlavaR]

Дорогие друзья! Это очень важная и сръезная тема!!! Она лично мне очень помогла! У меня была рабочая температура 95-100 гр. В выходные на даче скинул накладку над радиаторами и офигел: чистый радиатор кондиционера и забитый пылью (очень спресованной) радиатор основной изнутри. Только в зоне вентилятора. Сжатого воздуха у меня не было под рукой, ды и возиться, честно говоря, не хотелось Керхером не стал мыть (пластины выгнет). Взял шланг с водой, сплющил рукой (как при поливе грядок) и между ратиаторов насколько достал - промыл, и со стороны двигателя прямо сквозь вентилятор пролил водичкой. Если смыл этой каки процентов 20 - уже хорошо. Сегодня у нас +34, у меня в пробках выше 92 не поднималась температура, вторая скорость вентилятора не включалась даже (я в шоке). Так и держалась 88-92. Я даже не подозревал, что будет такой эффект... Расход бензина, кстати, снизился тоже очень существенно! В пробках по городу в среднем было 16,5, а сейчас 14,5 по тем же пробкам с той же средней скоростью. Будет возможность - сниму радитор и промою его и конденсатор!

[omega520]

Господа омегаводы, прошу помощи.

Не так давно стал замечать, что при выключениии зажигания сразу останавливаются все вентиляторы, раньше было не так. Немного посоображав решил понять в чем дело.
Снял разъем с верхнего датчика, он трехконтактный, замыкаю на первую скорость - ноль эмоций, замыкаю втору - включается вентилятор со стороны мотора на второй скорости. При включении кондера - оба наружных вентилятора срабатывают.
Раньше при замыкании на первую скорость включались все три вентилятора + обдув мозгов.

Подскажите в чем может быть дело.

[DevilX]

Посмотри в бермудском треугольнике предохранитель на 30А, обычно там разъем плавится

[vaucher]

Вот моя история.


У меня стоит новый радиатор, новые датчики включения вентиоятора их там два (оригинал).

Почему то в пробке температура движка улезает в 130 и загорается лампочка температуры. В первый раз подумал что патрубок слетел какой то. Останавливаюсь у обочины. Температура 130 и лампочка горит. Открываю капот. Вентилятор молчит и при мне включается первая скорость. Я в шоке.

Решил что что то не то. Проверяю вентиляторы. Скидываю клемму с верхнего датчика и замыкаю контакты на фишке. Первая скорость работает. Скидываю с нижнего датчика, замыкаю контакты, вторая скорость работает.

Еду дальше. По дороге еще раз 5 такая же ситуация, стрелка в 130, причем резко, и включается первая скорость и опускает до 97-100.

Понимая что не может быть такого что два новых оригинальных датчика не работают, я беру дома сканер, подключаю его к машине.

Небольшое отступление: В машине есть четыре датчика температуры. Два датчика которые работают на включение и выключение вентиляторов. И два датчика-термометра: Один на приборку и один на мозги двигателя для его целей.

Вернемся к нашей проблеме. Подключаю я свою машину к сканеру. Открыл показания датчика-термометра на ЭБУ. И поехал кататься. Смотрим: на приборке 96 на сканере 95. Все вроде бы хорошо.

Едем дальше. температура на приборке 100 на ЭБУ 103 и включается первая скорость. Все как и должно быть.

А вот дальше самое интересное. Толкаясь в пробке температура на приборке улезает в 130 и загорается лампочка. А на ЭБУ всего 99!!! На ЭбУ температура поднимается до 102, на приборке по прежнему 130, и включается первая скорость вентилятора.

Отсюда вывод: что то не то с термометром на приборке. Снимаю с него клемму, там всего дин проводок, она вся окислившаяся. Зачищаю её и на датчике контакт тоже. Стало полегче. но все равно остается эта проблемка.

Выкрутил датчик. На нем что то типа накипи, зачистил 1500 шкуркой, и поставил на место. Пока вроде норм. Посмотрим что дальше будет.

[DevilX]

У меня градусник врет на 10 градусов, а ближе к 100 начинает сходится

[NUR]

Добро времени суток! С 1995 года ежзу тока на омегах, и считаю его лутшим авто проблема перегрева двига мучела всегда,решал её так, замена радиатора, помпы,термостата,проблема проподала,если с электрикой все в поряде