Сообщений в теме: 869

[ДИМА]

Да, я знаю. Но кондишн не задействован, следовательно второму вентелятору не зачем работать.
Вы заметили разницу до и после мойки?

Да! Если до мойки температура двигателя была 100-102 градуса, после мойки упала до 95, сейчас 92 после вмешательства в эл.оборудование. Кондиционер до мойки выдавал на дефлекторе в салоне +13 градусов, сейчас +5.

[Karl_96]

Когда водитель нажимает кнопку кондиционера в салоне, сигнал идет одновременно на муфту компрессора и на блок управления вентиляторами. А крутится при этом компрессор или нет - блоку все равно.

То есть моя мечта включать кнопкой второй вентелятор была решена с завода.

Да! Если до мойки температура двигателя была 100-102 градуса, после мойки упала до 95, сейчас 92 после вмешательства в эл.оборудование. Кондиционер до мойки выдавал на дефлекторе в салоне +13 градусов, сейчас +5.

Ощутимо, теперь я знаю чем займусь на выходных.

[КОЛЬКА]

радиаторы продул снаружи, поменял крышку, стало держать нормально с кондеем, но за 5 часов езды при включение второй скорости вентилятора температура всеравно несколько раз хотела подыматься дал 2000 об. спадала, на трассе держит 92гдето. Увидел,что из под резинки помпы подтекает, на заведеном движке с интервалом 5-10 сек капля, может там сосать воздух и поэтому бурлить в бачке когда глушу?И вообще если там сосет воздух может из-за этого плохо циркулировать? Но все равноневижу связи роста температуры с включением второй скорости вентилятора.

[Орел ПРОФИ]

В общем такая же фигня. Включил кондер и стрелка поползла за 100 градусов. Один раз ушла на красную зону. Буду пробовать мыть радиаторы. И еще что заметил - когда стрелка уходит за 100 градусов, АКПП начинает туповато работать и игнорировать как мне кажеться 3-ю передачу. Т.е. 1-2-обороты до 3500 и потом резкий провал и ощущение 4-ой передачи. На холодную все ок.
А без кондиционера ой как туго !!! У нас сейчас в тени +44 градуса...

[ДИМА]

Орел ПРОФИ, когда температура подходит к 100 градусам попробуйте заглушить авто, тут же включите зажигание и посмотрите на стрелку температуры. Если она подошла опять же к 100 значит дело в радиаторах, а если остановится на другой температуре, значит дело в проводах от генератора на АКБ.

[Орел ПРОФИ]

Орел ПРОФИ, когда температура подходит к 100 градусам попробуйте заглушить авто, тут же включите зажигание и посмотрите на стрелку температуры. Если она подошла опять же к 100 значит дело в радиаторах, а если остановится на другой температуре, значит дело в проводах от генератора на АКБ.

спасибо, посмотрю!
А если дело в проводах, то что делать? Это где-то плохой контакт, или сечение у провода маленькое?

[ДИМА]

спасибо, посмотрю!
А если дело в проводах, то что делать? Это где-то плохой контакт, или сечение у провода маленькое?

Возможно и то и другое. Я бросил новую шину массы от генератора на кузов и новый плюс от стартера на АКБ. У меня плюс от генератора почему-то идет сначала на стартер а с него на АКБ. В конечном итоге стрелка на приборах показывает более-менее реальную температуру и пошла нолрмальная зарядка АКБ

[Орел ПРОФИ]

и пошла нолрмальная зарядка АКБ

Скорее всего проблема в этом. Потому, что я на прошлой недели заезжал на диагностику, там сказали, что слабая зарядка с генератора на АКБ. Попробую сделать тоже самое.
А стрелка реально показывает разные температуры на заведеном и заглушенном двигателе!

[sheka]

Коллеги. В выходные дни проводил войну за снижение температуры охлаждающей жикости. Обошелся пассивными средствами а именно.
1. от решетки радиатора оторвал и выбросил пластину закрывающую решетку наполовину. Пластина была установлена с обратней стороны решетки. В этой ветке выше я приводил фотки этой штуки.
2. Долго думал и искал в бампере воздухозаборник для продувки радиатора. Наконец нашел что есть такой (дыра в нижней части бампера квадратного сечения), была полностью закрыта номером в пластмассойвой рамке. Подштамповка на бампере сделана таким образом, если крепить номер в стандартной пластмасовой рамке, то почти полностью перекрывается воздухозаборник. Перевесил номер как можно выше, открыв 2/3 от проходного сечения воздухозаборника.
3. Садовым шлангом с водой, мочалкой и небольшим количеством ферри, добился, что вода стала проходить через гофры обоих радиаторов.

Результат. Температура на скоростях 130 -140 с температуры 100 опустилась до 91 - 92. Включение кандея на температуру практически не влияет (бывает, что она даже немного падает). Проехал 500 км, за весь путь несколько раз температуру забросило до 95 градусов при резком врубании в пробку с приличной скорости. Сброс температуры назад на 91 градус ветилятором производится теперь за 30-40 сек вместо постоянной работы ветилятора в течении всего пути и необходимости включения печки, для сброса температуры.
Дополнительно у меня стоит не родная защита картера, без какиз либо отверстий - мои наблюдения - на процесс прохождения воздуха через радиаторы не влияет. Снимал и устанавливал назат пластмассовые кожуха над радиаторами - эффект одинаковый.
Теперь жизнь пришла в норму, рекомендую всем с аналогичными проблемами сначала проверить а идет воздух через радиатор то, а потом мыть, мыть и еще раз мыть.

Сообщение отредактировал sheka: 02 Август 2009 - 23:20

[Руслан Kurt]

Теперь жизнь пришла в норму, рекомендую всем с аналогичными проблемами сначала проверить а идет воздух через радиатор то, а потом мыть, мыть и еще раз мыть.

советую повторить процедуру, будет еще лучше)))
после первой мойки- я был в шоке- t даже до 92 не поднималась, после 2ой мойки- до 90 не поднимается и все это с А\С!!!!

[sheka]

Народ, кто ни будь знает, что это означает?

Прикрепленные изображения

• 

[rtek]

Народ, кто ни будь знает, что это означает?

тормозные колодки-видимо изношены, менять надо как бы

[СлепойПью]

Интересный факт коллеги - будучи 2 недели в Израиле,
ни разу не видел кипящей машины,
ездил в такси (будучи нетрезвым), всегда с интересом глядел на приборки - 90 градусов у всех.
На арендованном Дайхацу накатал 2500км,
объездил всю страну, карабкался на горы - всегда видел на приборке норму.

А погода там, как известно, не чета нашей,- наше лето их зиму напоминает.

Объяснение этому вижу в чистых радиаторах - не видят их авто нашей зимней грязи.
Обратил внимание на арки тамошних машин,- они может слегка пыльные, как выглядят наше арочное пространство, рассказывать вам не стоит...Примерно так же выглядят и наши радиаторы.

И ещё:
За две недели и 2500км я ни разу не мыл машинку, она конечно запылилась, но ни на капоте, ни на лобовом я не видел никаких мух, комаров и прочих насекомых.

[ДИМА]

Стас, посоветуйте пожалуйста, какой радиатор ОЖ лучше купить? На моем потек левый бачек сверху.

[Профессор]

Стас, посоветуйте пожалуйста, какой радиатор ОЖ лучше купить? На моем потек левый бачек сверху.

Новый, однозначно.

[katana]

Новый, однозначно.

разве не существует предпочтения по фирмам производителям??

[ДИМА]

Понятно, что новый, но какой фирмы. Самый дешевый какой-то Termal 5000 руб. Потом цена сразу 13000 руб, Nessen стоит 19600

[Dimitrius]

Профессор
а чего на радиатор дизеля такие цены, например на мою бензиновую 2,5 около 7000р. (тот же nissens), конструкция у него сильно отличается или как?

[Орел ПРОФИ]

Вчера сосед качал балоны на своей татре, так я под шумок попросил у него шланг подкачки и продул радиаторы. Пылищи и мусора было ОГОГО! Практически все соты забиты мумиями жуками осомухами и прочей дрянью. Потом снял облицовочную решетку и все промыл автономной мойкой. Правда когда мыл из за высокого давления струи погнул несколько сот и пришлось выпремлять их тонкой отверткой.
Итог - стабильно 95 - 97 градусов.
Мойка радиаторов рулит!
А может еще по тому, что у нас похолодало. Днем температура не поднимается выше 38.

[Профессор]

Профессор
а чего на радиатор дизеля такие цены, например на мою бензиновую 2,5 около 7000р. (тот же nissens), конструкция у него сильно отличается или как?

А какие такие? Обычные цены. Такие же как на бензинку. Но... просто выбор меньше. Меньше их кто делает и меньше их кто держит.