Сообщений в теме: 869

[scum]

читал 24 страницы как мог внимательно.

предыстория: недавно заменены помпа, термостат, антифриз.

ситуация, ехал сегодня домой и вижу как t летит в красную зону и загорается лампочка. останавливаюсь, открываю капот а там тишина!!! и потом заработал только левый по направлению вентилятор с дикой скоростью! т.е. получается внутренний и правый молчали....

отсюда воросы:
-померли вентиляторы две штуки?
-померли реле или датчик, т.к. единственный вентилятор который заработал не крутился до этого на малых оборотах ???

по данной схеме какие реле нужно смотреть???

чуть позже....
прозвонили эту систему с её реле, вентиляторы все крутятся. я так понимаю под замену нижний датчик температурный?
если да, то не подскажите его номерок?


ещё чуть позже...
всем спасибо, поменял оба датчика, начинает крутить вентиляторы при 95 градусах, правада один из вентиляторов кандея не крутицо, походу ему хана)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал scum: 12 Февраль 2010 - 19:51

[Руслан Kurt]

cегодня при плюсовой t тестил работу двигателя:
вообщем при включенном a\c t держится от 90 до 92, ура замена термостата и верхн. датчика помогла(описывал выше), теперь уже точно уверен в этом)))

[Shved63]

Роман
зачем столько сарказма?
Неужели у тебя на mv6 нет кондиционера ???
Ибо на ВСЕХ (про x20dth(l) умолчу - там всё совсем иначе) ООБ БЕЗ кондиционера ,включение радиаторов происходит ОДНИМ датчиком с двумя группами контактов, то есть именно так как ты и указал,
однако для тебя омега не омега если это не mv6 так и для меня омега не омега если ней нет АС , а на ВСЕХ ООБ с кондиционером присутствуют именно ДВА датчика .
Причём на моторах v6 если быть точным ,даже три ступени скорости вращения вентиляторов, расписываю всё применительно к x25xe и x30xe с AC :

"первая скорость" - включается первой группой контактов термовыключателя S88 (верхний) ,
работают:
М4 - вентилятор между радиаторами и мотором ,
М11 - один из передних,
м12 - второй из передних,
м28 - охлаждение коробки с "мозгами".
причём м11 и м4 включены последовательно т.е. питаются половинным напряжением ,
а м12 запитан через сопротивление R19.

Дальнейший прогрев двигателя вызывает срабатывание второй группы контактов термодатчика S88 - происходит запитка м12 напрямую от +12в - он начинает крутиться на максимальных оборотах,
вентиляторы м4 и м11 между тем продолжают вращаться на малой скорости ,
это в традиционном понимании не "вторая скорость" ,а скорее вторая стадия первой - 1.5 так сказать

Дальнейший прогрев мотора вызывает срабатывание первой группы контактов термодатчика S128 (нижний) ,
это так называемая "вторая скорость",
работают:
м4 - подключен к +12в ,вращается максимально.
м11 - аналогично.
м12 - вращается максимально по причинам описанным немного выше.
м28 - охлаждение "мозговой" коробки работает всё время с момента срабатывания первой группы контактов S88.
Таки вот , на любой ООБ с АС ДВА темодатчика в радиаторе и включают они с некоторыми вариациями касаемо установленных моторов первую и вторую ступень вращения вентиляторов соответственно
Рома ! не спорь с человеком съевших на обсуждаемых вопросах не один шашлычёк из собачатинки!
Удачи.
p.s.будешь упорствовать и далее - распишу с упоминанием реле и цветов проводов!

СлепойПью, спасибо за инфу по подключению вентиляторов на первой скорости. Я больше полугода искал сопротивление на Омеге с кондишкой. Прочитал твоё сообщение и прозрел, в итоге 2 часа на ремонт правого вентилятора и всё ок.

[Shved63]

читал 24 страницы как мог внимательно.

предыстория: недавно заменены помпа, термостат, антифриз.

ситуация, ехал сегодня домой и вижу как t летит в красную зону и загорается лампочка. останавливаюсь, открываю капот а там тишина!!! и потом заработал только левый по направлению вентилятор с дикой скоростью! т.е. получается внутренний и правый молчали....

отсюда воросы:
-померли вентиляторы две штуки?
-померли реле или датчик, т.к. единственный вентилятор который заработал не крутился до этого на малых оборотах ???

по данной схеме какие реле нужно смотреть???

чуть позже....
прозвонили эту систему с её реле, вентиляторы все крутятся. я так понимаю под замену нижний датчик температурный?
если да, то не подскажите его номерок?
ещё чуть позже...
всем спасибо, поменял оба датчика, начинает крутить вентиляторы при 95 градусах, правада один из вентиляторов кандея не крутицо, походу ему хана)

Не спеши хоронить вентилятор, у меня тоже не крутился, в задней крышке отпаялся контакт. Ремонтируется элементарно, дольше снимал и ставил.

Сообщение отредактировал Shved63: 09 Март 2010 - 22:49

[Sasha P.]

а у меня парит нафиг с двигателя)))
всему виной отработка по ходу.. масло на слив и залив свжечка)

[scum]

Не спеши хоронить вентилятор, у меня тоже не крутился, в задней крышке отпаялся контакт. Ремонтируется элементарно, дольше снимал и ставил.

всему виной был перегоревший предохранитель)))))))))))))))))

[Рыба]

У меня тоже хрень какая-то на датчике три разъёма,а на вентилятоле два,два реле,но малой скорости нет,молотит на большой. Прочёл все страницы и ничего не нашёл,где найти малую скорость?

Сообщение отредактировал Рыба: 23 Май 2010 - 22:29

[Бэрт]

а у меня парит нафиг с двигателя)))
всему виной отработка по ходу.. масло на слив и залив свжечка)

вполне возможно, что проблема из-за масла. Но могут быть и дургие причины. Как тут уже говрили. Проблема может быть в системе охлаждения.

[Руслан Kurt]

вполне возможно, что проблема из-за масла. Но могут быть и дургие причины. Как тут уже говрили. Проблема может быть в системе охлаждения.

у м еня тоже парило- потом само-собой прошло

[костэлло]

долго мучаясь с перегров движка X20XEV наконец то нашел проблему. оказалось что массовый провод который идет под стартер плохо контачил в результате чего прибор уходил в краную зону и загоралась лампа перегрева. доп.провод массы решил проблему

[САНЕК66]

Начала дурить температура. Вчера вечером вроде разобрался. Еду, на улице ниже +20. Кондей выключен. Температура подходит к 100, потом падает до 95. Открыл капот. Температура под 100. Вентилятор вроде крутится. Потом встал. Смотрю на табло - 95. Сегодня днём +25. Температура 90-92 градуса. Вентилятор крутится. Заехал купил оба датчика (на радиатор). Ну и до кучи - термостат и антифриз.
Хотя как я понял - дурит верхний датчик на радиаторе. (скидывал с него разъём и замыкал провода - вентилятор включается). Но раз верхний дурить начал - скоро и нижний начнёт. 10 лет честно отработали. Ну и термостат - не вечен. Решил всё сразу сменить, чтоб в Крыму не болела голова.

[Рыба]

У меня тоже хрень какая-то на датчике три разъёма,а на вентилятоле два,два реле,но малой скорости нет,молотит на большой. Прочёл все страницы и ничего не нашёл,где найти малую скорость?

Решил проблему.Под аккумулятором стоит сопротивление,снял,разобрал-перегорело,Покупать новое не стал,да и ехать далеко до магазина.У знакомых электриков нашёл реостат,с проволокой нихром 0,4мм,Размотал его.Потом взял стержень 5мм. толщиной,намотал на него 14 витков,посадил на родные клемы и всё,сопротивление готово,цена вопроса 15 минут времени с перекуром,а в магазине загнули 700руб.

[САНЕК66]

заменил термостат (оригинал) и антифриз (оригинал). термодатчики сменить не смог. нужна глубокая головка на 31мм.
по трассе при 140 температура стабильно держится около 88 градусов. по Москве гуляет 92-95 градусов. жду (с содроганием) жару.....

[Руслан Kurt]

заменил термостат (оригинал) и антифриз (оригинал). термодатчики сменить не смог. нужна глубокая головка на 31мм.
по трассе при 140 температура стабильно держится около 88 градусов. по Москве гуляет 92-95 градусов. жду (с содроганием) жару.....

а не на 32?

[САНЕК66]

а не на 32?

вполне вероятно.

[Руслан Kurt]

обычного ключа достаточно 32 на 30

[САНЕК66]

обычного ключа достаточно 32 на 30

не...обычным не подлезть. или радиатор снимать, ил головкой. но - глубокой...

[ДИМА]

жду (с содроганием) жару.....

А чего ее ждать? Радиатор снимается не сложно. Снять, да помыть хорошенько его снаружи.

[САНЕК66]

А чего ее ждать? Радиатор снимается не сложно. Снять, да помыть хорошенько его снаружи.

чистый он.

[ДИМА]

САНЕК66, снимали, мыли? С виду мой тоже был чистый, но когда снял вымывал его несколько часов керхером, очистителем двигетеля, фейри, и щетками. Вот тогда он стал по настоящему чистый.