Сообщений в теме: 869

[diesel39]

день добрый опелеводы у меня немного по другому обстоят дела:без кондея температура примерно92 а вот с кондеем растет до красной зоны.как так может быть?

[pentod_6p9]

а слабо прочитать все 40 листов с начала? где то там кроется ответ...
по сути вопроса:

1) промыть все радиаторы
2) проверить включается ли 1я скорость вентиляторов вместе с кондеем.

если радиаторы чистые и пропеллеры работают как нада - греться не должна

[вевагр]

Сергей, когда разбирал свою паутину подключения вентиляторов, с вашей помощью, на кондейском была 1я скорость на основном нет, за счет вкоряченного сопротивления (витая спираль как на печке), может тоже кривые руки приложились.

[Alex1101]

Перегревается ДВС, раздувает шланги V-2.309 ДВС №NG147468. Меняли прокладку, меняли помпу, термостат, гильзы цилиндров. радиатор новый. вентилятор включен.есть подозрения на микро трещину между клапанами 2 цилиндра.может ли через нее поступать воздух в рубашку?

Сообщение отредактировал Alex1101: 29 Сентябрь 2013 - 18:01

[ilia007]

Перегревается ДВС, раздувает шланги V-2.309 ДВС №NG147468. Меняли прокладку, меняли помпу, термостат, гильзы цилиндров. Ничего не изменилось. Вентилятор включен, а радиатор холодный. Что делать?

ну видимо сам радиатор осталось поменять

[SuperTux]

Alex1101, пробовали машину мордой кверху задирать и прогазовывать с печкой на максимум? на NG моторе, помнится, воздух просто так не выгоняется. Как вариант ещё можно попробовать пустить вообще без термостата. Ибо замененый - не всегда = рабочий. Пузыри в расширительном бачке кстати есть? Ибо ещё есть вариант микротрещин в ГБЦ. Тогда газы будут переть в ОЖ как через пробитую прокладку ГБЦ.

Сообщение отредактировал SuperTux: 26 Сентябрь 2013 - 21:58

[Vladimir-76]

У меня с перегревом была вот какая история.
Пробило прокладку. Меняли на СТО. После этого на машине можно было только по месту крутиться. Если больше 20 км ехать то только с печкой на полную. Решил что надо поменять термостат. Слил ОЖ, поменял термостат. Начал заливать свежую ОЖ. Для этого взял 2 канистры по 5 л. Система полная а у меня еще в первой канистре грам 200 охлаждайки осталось. Почитал мануал, почасал репу... и снял голову. Не знаю что меня дернуло, но снял. Оказалось что на СТО поставили китайскую прокладку у которой по одному краю вообще не было отверстий под каналы ОЖ . Т.е. огромная воздущная пробка и в блоке и в голове. С такой прокладкой проехал прим 700 км. Итог новая голова.
Мораль - смотрите, что делают на СТО и что ставят. Сам предпочитаю теперь делать все своими руками.

[Sparkes]

Без кондера будет меньше греться , т.к. компрессор не будет работать )

[денис384]

у меня опель омега В 2.0 16V перегревается двигатель. заменил термостат. все равно греется. низ радиатора горячий верх холодный. спускаешь воздух с расширительного бочка, радиатор становиться горячий. и температура падает со 105 до 95. проезжаешь 10 -15 км. опять закипает. и такае же ситуация низ горячий верх холодный. в чем может быть проблема

[Vladimir-76]

у меня опель омега В 2.0 16V перегревается двигатель. заменил термостат. все равно греется. низ радиатора горячий верх холодный. спускаешь воздух с расширительного бочка, радиатор становиться горячий. и температура падает со 105 до 95. проезжаешь 10 -15 км. опять закипает. и такае же ситуация низ горячий верх холодный. в чем может быть проблема

Значит воздух в системе, точнее газы - смотри прокладку

[денис384]

как можно проверить не разбирая, пробита ли прокладка ГБЦ или нет

[вевагр]

денис384, если ОЖ не уходит и уровень масла не поднимается, посмотреть наличие пузырей в расширительном бачке при перегазовке, на холодном и горячем двигателе. Ещё можно попробовать поменять крышку расширительного бачка.

[денис384]

крышку поменял. но ничего неизменилось


ОЖ не уходит. и уровень масло норм

[Cbajy]

подскажите омега 2.0. 8 клапанный мотор, температура двигателя 110 градусов,зимой поменял радиатор,щас поменял все датчики,помпу,всё раво греетя,не знаю куда лесть уже?[attachmentid=115046]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Cbajy: 04 Август 2014 - 15:04

[Vladimir-76]

подскажите омега 2.0. 8 клапанный мотор, температура двигателя 110 градусов,зимой поменял радиатор,щас поменял все датчики,помпу,всё раво греетя,не знаю куда лесть уже?[attachmentid=115046]

Похожая история, у меня двигатель X20SE, так же мучился, чуть в нагрузку - грелся. Так же поменял радиатор, датчики, помпу (не один раз), поставил дополнительную. Никаких улучшений не принесло. Чуть в горы только со включенной печкой ездил. Пока не пробило прокладку и не снял головку. А там между седлами клапанов трещины на всех цилиндрах, да еще и замазаны какой-то хренью. В общем на месте двигатель работал нормально, бульки в расширитель не шли. А вот под нагрузкой система завоздушивалась и температура росла. Выход - новая голова. Еще был случай (где-то здесь писал) при замене прокладки под головкой купил китайскую прокладку. Продавец уверял, что все ок, будет ходить не хуже оригинала. Так вот на ней по одной стороне не было отверстий под каналы охлаждайки. В систему входило около 5 л антифриза. Пол двигателя всегда были с воздухом. Опять же в итоге новая голова.

[kairon]

Ребят у меня 2,5 tds (m51 бмв),когда еду в гору,пусть и не затяжную или на 3000 оборотах греется мотор аж до 105,потом(допустим) выезжаю на трассу ,а мотор охлождатся то и не хочет даже при 1500 оборотах! Чё за фигня ,может кто подсказать??? очень боится долгих разгонов,тоже начинает грется ...???

Сообщение отредактировал kairon: 11 Август 2014 - 18:49

[mcduglas]

парни у меня такой же мотор, подскажите пожалуйста на картинке где находится нормальная рабочая зона температуры зимой и летом

[zeuse]

Как проверить работоспособность датчика температуры? А то не совсем охота менять датчик если вся проблема в массе.

[САНЕК66]

надо
1 найти калибровочную таблицу (зависимость сопротивления от температуры. в природе существует)
2 снять датчик
3 сгородить огород из кастрюли с водой, термометра и нормального тестера (омметра)
далее всё просто. греем воду, смотрим на температуру, смотрим на сопротивление датчика, сверяемся с таблицей.

[zeuse]

надо
1 найти калибровочную таблицу (зависимость сопротивления от температуры. в природе существует)
2 снять датчик
3 сгородить огород из кастрюли с водой, термометра и нормального тестера (омметра)
далее всё просто. греем воду, смотрим на температуру, смотрим на сопротивление датчика, сверяемся с таблицей.

Такой таблицы не найдется? Кстати только что заметил. Вентилятор не включается даже после 100 градусов. Даже до красной зоны. Дальше красной зоны не знаю. Машину вырубил. Датчик?!

Вентилятор проверил. При подачи + и - он крутится.