Сообщений в теме: 869

[САНЕК66]

таблицы у меня нет. но где-то видел.
кинь кусок провода с минуса аккумулятора на корпус мотора. посмотри на показания температуры. что проще? у меня тоже температура в красную зону могла за пару секунд скакануть. как свет включал - градусов на 10 поднималась.
массу продублировал - забыл про проблему.

[zeuse]

таблицы у меня нет. но где-то видел.
кинь кусок провода с минуса аккумулятора на корпус мотора. посмотри на показания температуры. что проще? у меня тоже температура в красную зону могла за пару секунд скакануть. как свет включал - градусов на 10 поднималась.
массу продублировал - забыл про проблему.

Ок. Попробую.

Кстати. Если что от какого ваза подойдет датчик? Оригинал не предлагать. Месяц ждать терпения нет.

[САНЕК66]

боюсь - ни от какого. на вазе одноконтактный, а у нас - двух контактный. да и 99,9% у вазовского ТКС (температурный коэффициент сопротивления) совсем не под опелёвский указатель температуры заточен. показывать будет невесть что. ну и про посадочное место (диаметр и шаг резьбы, длина) - вопрос открытый.
проверьте сначала массу, а потом приговаривайте датчик.

[вевагр]

у нас - двух контактный

На рестайле на стрелку двухконтактный стоит?

[САНЕК66]

стоп!
перепутал с датчиком на мозги. там - двухконтактный.
на приборку в районе термостата. одноконтактный. но это не столь существенно, как сопротивление и ТКС. а эти параметры скорее всего - и рядом не стояли.

[zeuse]

стоп!
перепутал с датчиком на мозги. там - двухконтактный.
на приборку в районе термостата. одноконтактный. но это не столь существенно, как сопротивление и ТКС. а эти параметры скорее всего - и рядом не стояли.

Вчера снимал датчик. Обнаружил что он двухконтактный. НО НЕ от ОПЕЛЯ! Фотки сделаю приложу. Узнаю откуда он. ))) Кстати вентилятор у меня не продолжает работать как раньше после отключения машины. Но если повернуть ключ и не заводить машину то он крутиться почти без остановки. Что происходит?!

[САНЕК66]

с вентилятором - кондиционер случайно не включен? при включении кондея вентилятор(ы) включается автоматически на низкую скорость.

[вевагр]

zeuse, сперва сделать диагностику самих пропеллеров
http://forum.opel-cl...howtopic=108968
Если они работают во всех режимах, то скорее всего датчик на радиаторе умер.

Сообщение отредактировал вевагр: 11 Февраль 2015 - 13:08

[zeuse]

zeuse, сперва сделать диагностику самих пропеллеров
http://forum.opel-cl...howtopic=108968
Если они работают во всех режимах, то скорее всего датчик на радиаторе умер.

Сделал. Все режимы работают. Заметил сегодня одну особенность. Вот тут нужна помощь. Когда машина прогрета то одна сторона радиатора холодная. Именно та сторона где нет большого вентилятора. Где есть вентилятор проверить не смог. Опасения что радиатор забит. Если так то как его прочистить? Или в мусорку его?

[вевагр]

Когда машина прогрета то одна сторона радиатора холодная. Именно та сторона где нет большого вентилятора.

Это признак- что термостат не открывается. А темпиратура на приборке будет зашкаливать.

Сообщение отредактировал вевагр: 11 Февраль 2015 - 15:59

[zeuse]

Это признак- что термостат не открывается. А темпиратура на приборке будет зашкаливать.

Ахха! Вот оно что. Наверное из за этого печка тоже не грела зимой. Хотя щас лупит.

[вевагр]

zeuse, фриз на печку идёт не из радиатора, а из перегретого мотора, поэтому и "лупит". Если радиатор забит на столько, что через него фриз не проходит, то его место на мусорке.

Сообщение отредактировал вевагр: 11 Февраль 2015 - 17:28

[САНЕК66]

zeuse, печка запитана от малого круга. иначе - пока термостат не открылся бы - из печки дул бы холодный воздух.
а что было с вентилятором? просто наводит на мысль - не просто так он у тебя постоянно крутился. скорее всего грелся мотор и его принудительно включили.

[zeuse]

zeuse, печка запитана от малого круга. иначе - пока термостат не открылся бы - из печки дул бы холодный воздух.
а что было с вентилятором? просто наводит на мысль - не просто так он у тебя постоянно крутился. скорее всего грелся мотор и его принудительно включили.

Итак был у мастера. С его слов накрыля термостат. + забит радиатор. На замену радиатора и термостата просит 100$ без учета запчастей+ если слетит с болтов резьба за нарезку резьбы и новые болты оплачиваются отдельно. Честно говоря подозрительно.

Насчет вентилятора. Машина грелась и видимо по этой причине вентиль работал постоянно. Вчера проездил на машине. При езде температура стабильно 97. Но при остановках (светофор и прочее) стрелка резко улетает вверх. Но как только начинаю движение сразу падает до 97. нашел одно место откуда сифонит антифриз. После остановки в течении 15 минут вентилятор большой работает. А потом выключается (если ключ в замке и режим II то есть пред пусковой) Если ключ вытащить то вентилятор вырубается. булькания в бачке нет. Какие варианты будут?

[САНЕК66]

я на 2,2 сам поменял термостат за 20 минут (болты правда отворачивались изначально довольно стрёмно. так и кажется - сейчас порвёшь его. но - щелчок,тронулся, спокойно открутился).
радиатор поменял наверно за часа полтора (сразу менял два датчика на радиаторе и нижний трёх контактный оказался бракованный. пришлось его снимать и ставить старый)
на рестайле на 2,2 эта работа не стоит 100 баксов. имхо конечно.


начни с замены термостата. и с поиска другой мастерской. или сам потихоньку.

[zeuse]

я на 2,2 сам поменял термостат за 20 минут (болты правда отворачивались изначально довольно стрёмно. так и кажется - сейчас порвёшь его. но - щелчок,тронулся, спокойно открутился).
радиатор поменял наверно за часа полтора (сразу менял два датчика на радиаторе и нижний трёх контактный оказался бракованный. пришлось его снимать и ставить старый)
на рестайле на 2,2 эта работа не стоит 100 баксов. имхо конечно.
начни с замены термостата. и с поиска другой мастерской. или сам потихоньку.

Я вообще тоже думаю за 100 бачей уж лучше купить комплект ключей. Зато ключи останутся себе. Пригодятся. Заработаю у себя же 100$. а вот какие соображения насчет радиатора?! Неужели его нельзя попробовать промыть?

Есть где то FAQ по замене всего вышеперечисленного?

Сообщение отредактировал zeuse: 13 Февраль 2015 - 10:07

[SuperTux]

zeuse, да там особо то нечего расписывать для ФАК-а) сливаешь жижу с радиатора, отсоединяешь от него патрубки ОЖ и патрубка охлаждения акпп (если есть), скидываешь разъёмы с датчиков и вентилятора, отсоединяешь 2 верхних крепежа по краям и потихоньку вытаскивыешь его вверх, попутно шевеля всё, что мешается. Не помню только снимал я кожух с пропеллером заранее, или вместе с радиком вытаскивал..
С термостатом ещё проще, отсоединяешь от корпуса патрубки ОЖ, откручиваешь 2 Е-шки и снимаешь термос вместе с корпусом. Если кто-то до тебя садил его на герметос, придётся поколупать и позачищать потом поверхность.
Сборка в обратном порядке) В принципе всё)

[вевагр]

zeuse, не надо менять сразу всё. Начните с термостата и посмотрите будут ли изменения, может радиатор и трогать не надо, если термостат заклинило в закрытом положении.

[zeuse]

zeuse, да там особо то нечего расписывать для ФАК-а) сливаешь жижу с радиатора, отсоединяешь от него патрубки ОЖ и патрубка охлаждения акпп (если есть), скидываешь разъёмы с датчиков и вентилятора, отсоединяешь 2 верхних крепежа по краям и потихоньку вытаскивыешь его вверх, попутно шевеля всё, что мешается. Не помню только снимал я кожух с пропеллером заранее, или вместе с радиком вытаскивал..
С термостатом ещё проще, отсоединяешь от корпуса патрубки ОЖ, откручиваешь 2 Е-шки и снимаешь термос вместе с корпусом. Если кто-то до тебя садил его на герметос, придётся поколупать и позачищать потом поверхность.
Сборка в обратном порядке) В принципе всё)

zeuse, не надо менять сразу всё. Начните с термостата и посмотрите будут ли изменения, может радиатор и трогать не надо, если термостат заклинило в закрытом положении.

Итак сегодня забрал машинку с мастерской. Ведет она себя очень странно
1. Радиатор греется в той части где нет вентилятора, но руки не обжигает. А под вентилятором прохладненько
2. температура стабильно 90 первые 45-60 минут езды. Потом тихонечко понимается. Но до 100 не доходит.
3. Вентилятор не вырубается. (из за чего сегодня после нескольких часов простоя не смог завестись. Акум сдох. Пришлось прикуривать.)
4. Печка и климат работают нормально. Греет и холодит.

Я так скоро свихнусь. По ходу термостат работает нормально. Машина прогревается быстро. И перегрева сильного до закипания нет. Я все таки склоняюсь к тому что бы промыть радиатор и поменять датчик. Авось поможет.

Сообщение отредактировал zeuse: 13 Февраль 2015 - 22:55

[САНЕК66]

ну датчик вентилятора или сдох или косяк в проводка где-то. если радиатор еле тёплый - вентилятор должен выключаться.
по температуре. по трассе у меня стабильно показывает зимой 80 летом 85. но в городе в пробках держится в районе 90 градусов.
когда машина заглушена, но вентилятор крутится - подожди минут 5. пощупай радиатор в районе датчиков. если рука терпит - отключи провода от датчика. если вентилятор замолчит - датчик в утиль. если дальше будет работать - смотреть проводку и релюшки. может где провода замыкают, а может в реле контакты свариваются.