Сообщений в теме: 923

[Grig72]

это и есть одна деталь. в мериве выжимной подшипник совмещен с рабочим цилиндром.
_________________________________________________________________________________-
Уважаемый Сержпитер немогли бы Вы повесить фото или рисунок ,а то никак не могу себе это представить.

Сообщение отредактировал Grig72: 31 Январь 2010 - 18:04

[Grig72]

дык вот два фото снизу...

Спасибо, но я просил где выжимной подшибник и рабочий цилиндр сцепления одна деталь ( как Вы пишете).

[sharky.spb]

Grig72,
на предыдущей странице в посту #112 нижние 3 фотографии
копировать не буду, дабы место не тратить

[sharky.spb]

Добрый день.
Прошу специалистов помочь в решении ниже следующего вопроса.
Итак дело вот с чем.
в официальном сервисе озвучили цену почти 12 тысяч и указали код рабочего цилиндра сцепления 5679335.

в топку оригинал... в топку запчасти от ОД... (по крайней мере без скидки старшего мастера... по ней можно до 40% скинуть, но для этого нужно уметь их стрроить и нагибать )

Теперь по теме:
LUK 510 0063 10 не покупать - он универсальный и ОД его ставить не будут
SACHS 3182 600 111 - 1 в 1 как оригинал (своими глазами видел)
Valeo 804 542 и Dello 1056790335 в живую не видел - врать не буду

Цены на EXIST

SACHS - 3182 600 111 - 4 972,55р.
Valeo - 804 542 - 7 581,85р.
Dello - 1056790335 - 8 862,83р.

типа оригинал (GM сам зап части не производит, ровно как и масло )
Opel - 56 79 335 - 7 475,60р.

P.S.
срок поставки для оригинала, SACHS и LUK 1 день...
Для остальных 5-7 (делаем выводы и заказываем то что нужно)
посему большой вопрос - стоит ли покупать цилиндр у ОД...

P.P.S.
Нам кстати на ASTRA H ОД выжимной на изик в итоге отдал на 1500 дороже чем на EXIST... и на 500 р дороже чем в опелёвском магазине... после того как ему раскладку по ценникам показали и сообщили что машина будет висеть у него в рем зоне неделю пока мы запчасти не привезём и денег с нас он получит только за работу... (там по нормочасам 5-6 т.р. выходит )
остальное от лукавого...

[andkos2008]

жидкость поступает из одного бачка, но там есть переборка, для того, чтобы тормоза не пропали. Жидкость доливать любую DOT4.

Чем отличаются жидкость DOT4 от DOT4+. В сервисной книжке написано что нужно доливать жидкость DOT4+. Что то нигде не нашел упоминание о жидкости DOT4+. Можно ли все таки использовать жидкость без плюса? Можно ли смешивать жидкости разных производителей? И какого производителя залита жидкость в Мериве?

Сообщение отредактировал andkos2008: 01 Февраль 2010 - 12:49

[Cyclops]

Чем отличаются жидкость DOT4 от DOT4+. В сервисной книжке написано что нужно доливать жидкость DOT4+. Что то нигде не нашел упоминание о жидкости DOT4+. Можно ли все таки использовать жидкость без плюса? Можно ли смешивать жидкости разных производителей? И какого производителя залита жидкость в Мериве?

мейби, это надо читать, как: "ДОТ-4 и выше" ?

[Serg Junior]

Можно ли все таки использовать жидкость без плюса? Можно ли смешивать жидкости разных производителей? И какого производителя залита жидкость в Мериве?

Я лью обычный DOT4. Дзержинский. Доливаю с начала осени, уже грамм 400 влил, наверное. Пока тормозит )

С завода залита жидкость GM. Кто её для GM производит - загадка. Для спокойствия души можешь заехать к любому дилеру GM и купить у него бутылку тормозухи. Я и сам так сделал бы, но у меня лампа уровня загорелась в воскресенье вечером, а ехать надо было, вот и купил я ДОТ в первом попавшемся автомаге.

[sharky.spb]

Чем отличаются жидкость DOT4 от DOT4+. В сервисной книжке написано что нужно доливать жидкость DOT4+. Что то нигде не нашел упоминание о жидкости DOT4+. Можно ли все таки использовать жидкость без плюса? Можно ли смешивать жидкости разных производителей? И какого производителя залита жидкость в Мериве?

DOT-4 и DOT-4 +
смешивать можно.
DOT-4 + вроде как более эффективен.

ИМХО, но все не нашемарки моих друзей и знакомых пересажены именно на него или оригинальную тормозуху.

[m7m777]

Вопрос профана. Если прокачка тормозов- процедура хорошо известная. А как тогда быть с каналом сцепления? Тормозуха ведь набирает влагу и очень не хочется испортить зеркала рабочего цилиндра ржавчиной. Читал что он аж в выжимном- это затрудняет процедуру прокачки?

[Serg Junior]

Штуцер для прокачки сцепления находится на магистрали под капотом. Весь объём жидкости через этот краник не поменять, но для сцепления это не так важно, как для рабочих тормозов.

Гигроскопичность ТЖ приводит не к образованию ржавчины, а к понижению температуры закипания жидкости - соответственно тормоза при перегреве откажут раньше.

[m7m777]

Штуцер для прокачки сцепления находится на магистрали под капотом. Весь объём жидкости через этот краник не поменять, но для сцепления это не так важно, как для рабочих тормозов.

Гигроскопичность ТЖ приводит не к образованию ржавчины, а к понижению температуры закипания жидкости - соответственно тормоза при перегреве откажут раньше.

Ну помимо воды тормозуха еще и воздуха хапает (все не стал разжевывать). А почему для сцепления это не так важно??? Конечно это не тот узел, который непосредственно влияет на безопасность. Но вот на работоспособность авто....Здесь в этой ветке много читал про текущий цилиндр, а вот в ветке за тормоза про подтекание- не слышал.

[Serg Junior]

Ну помимо воды тормозуха еще и воздуха хапает (все не стал разжевывать). А почему для сцепления это не так важно??? Конечно это не тот узел, который непосредственно влияет на безопасность. Но вот на работоспособность авто....Здесь в этой ветке много читал про текущий цилиндр, а вот в ветке за тормоза про подтекание- не слышал.

Чем тормозуха хапает воздух?

В магистрали сцепления давление ниже, время нахождения магистрали под давлением меньше, соответственно понижение температуры закипания рабочего тела не важно. Разогреть магистраль сцепления что до 400 что до 300 градусов цельсия при нормальной эксплуатации не получится. А для тормозной системы такое снижение точки закипания критично.

[m7m777]

Чем тормозуха хапает воздух?

Да честно говоря я все научные выкладки не помню. Просто сам лично заменял тормозные цилиндры побитые коррозией (конечно не у Меривы) А коррозия без окислителя невозможна. Скажем та же вода, которая гигроскопичной тормозухой хапается, не может не содержать растворенного кислорода.
Про важность качественной тормозухи в системе я в курсе. У меня как бы вопрос вокруг надежности узла сцепления и в частности предотвращения течи рабочего цилиндра. А течь может быть в основном из за резиновых уплотнений или коррозии.

[Serg Junior]

А течь может быть в основном из за резиновых уплотнений или коррозии.

Разберём - увидим

[Roool]

В общем, господа, опять я со "своими баранами". "Заседание продолжается, Господа присяжные заседатели (С)"

Проездил на последнем сцеплении 2 месяца и похоже оно закончилось. Это просто Пипец... За всю зиму ни разу не буксовал, да и старался ездить аккуратнее. В общем прошу совета.

Вот краткая предистория того, что было -

в конце декабря закончилось родная сцепа, купили по кодам комплект сцепления люк(выжимной, корзина, диск), установили все кроме выжимного - его обменял на SACHS, проездил неделю - сцепление закочилось, приехал на станцию, разобрали. Оказалось, что оно не подходит, хотя его установили. В этот же день в срочном порядке проехались по магазам - купили сцепление SACHS Корзина точь в точь как у меня была, а вот диск немного отличался. Поменяли на этот раз комплектом - выжимной, корзина, диск. И вот через 2 месяца и 3000 км пробега сцепления снова нет(((((

На это все дело уже было потрачено на 2 комплекта сцепления, на выжимной, на 2 раза установить сцепление порядка 30000 и кучу невосстанавливаемых нервных клеток... В общем я почти в отчаянии... неужели такая операция , как замена сцепления на немецком автомобиле может вылезти вот в такой геморрр... а вроде бы расходный материал считается. Неужели так и придется ехать к официалу и платить еще столько же или больше за замену? кто чего может посоветовать? гарантия закончилась в этом месяце, так что к дилеру не привязан... А может все дело в неправильной установке сцепления или еще в чем-то? не может же быть, что и второй раз установили неправильное, хотя по кодам пробивалось именно оно... вероятность, конечно, есть, но больше ошибаться как-то не хочется ни по деньгам - как-то все не гуманно, ни по нервам и времени ...

[matvei]

Не знаю что и сказать. Кроме НЕ качественных деталей ничего на ум не приходит. Как его(сцепление) можно установить не правильно? Да, когда геометрически не подходит, вместо диска трет по клепкам или болтам, тогда понятно, а так..? Наверно все же надо снимать и смотреть.

[Roool]

сегодня проехался до магазина... выражается так - в принципе когда едешь по городу - никаких проблем... двигатель если не раскручивать больше 3000 оборотов... вчера непонятно что произошло... даже на малых оборотах проявлялось следующее - при нажатии на педаль газа машина вместо того, чтобы набирать скорость просто набирала обороты без набора скорости. Сегодня было то же самое, но только когда была скорость 110 - по кольцевой ехал. Пытался педаль в пол при 40-60 км в час... такой эффект был только при раскрутке двигла до 3000-3500 оборотов. Т.е. при наборе своей мааксимальной мощности такое ощущение, что не хватало прижима сцепления и оно прокручивало. Как-то так.