Сообщений в теме: 458

[Крашер]

понятно!! я вот и думаю мож заменить его, уже привык менять все подряд!!!
зато потом не парюсь, так скажем минус один пункт, и запчастей рабочих полный багажник

Ну если и на фоне кризиса у тебя есть ... возможность выложить "свободные" 700 руб, для собственного успокоения, то я только приветствую! Ибо некоторые симптомы у твоего авто очень уж смахивают на мои, а я пока ничего более не могу придумать-подсказать...
Но, у меня сия замена радикально решила проблему...

[Max Stotz]

Ну если и на фоне кризиса у тебя есть ... возможность выложить "свободные" 700 руб, для собственного успокоения, то я только приветствую! Ибо некоторые симптомы у твоего авто очень уж смахивают на мои, а я пока ничего более не могу придумать-подсказать...
Но, у меня сия замена радикально решила проблему...

скоро премию квартальную должны перечислить!!! вот тогда и поменяю!!!!

[SLAWA82]

спасибо за советы.

а по третьему вопросу раз уж начал тут - "тута" и спрошу... полазил по сылкам любезно скинувшим. в общем интересно а для чего ШМХХ обязательно выставлять под линейку? Просто я года два назад уже чистил его просто снял пролил внутрь чистку для корба пару раз. грязи было не мало. заметил что длина штока на пол сантиметра короче чем по книге. выдвинуть слегка не получилось, а насиловать тогда не стал. поставил. не помню чтобы фантастические изменения заметил. а сейчас стало интересно для чего его выставляют по длине - мне казалось чтобы первый раз завести машину, ну а дальше мозги сами найдут середину. или не так?

[KVM2007]

а по третьему вопросу раз уж начал тут - "тута" и спрошу... полазил по сылкам любезно скинувшим. в общем интересно а для чего ШМХХ обязательно выставлять под линейку?

А если он сильно выдвинут, то дыру "под ноль" закроет, и вообще не заведешь, точнее с подгазовкой заведешь, но заглохнет, т.к. ШМХХ вступает в действие лишь спустя несколько секунд после сброса газа на ХХ и выровнять обороты он физически не успеет. Ну и заводится на "полной дыре" с оборотами под 3-5К тоже не есть гут...

Да, у меня стало появлятья страное поведение. На ходу ШМХХ не реагирует на "неправильные обороты" и после заводки "с ходу" они обычно высокие. Но стал подлавливать ситуёвину когда они 400-500 и даже 300, а ШМХХ ноль внимания пока не остановлюсь

Сообщение отредактировал KVM2007: 27 Октябрь 2009 - 13:31

[LissNik]

http://forum.opel-cl...showtopic=44917
вот почитай, там в конце KVM2007 нормально описал пошаговую инструкцию регулировки ШМХХ.

[KVM2007]

3 темы по ШМХХ объединены тут. Поправляем ссылки.

[termit_ard]

Мир, асртавчане! У меня раньше просто "гуляли" холостые (прогретый), а при прогреве глохла! Заменил РХХ на Бош, от ТАЗ10. (у меня C16NZ). Ничего не поменялось особо, быстрее сбрасывать обороты только стал. Теперь, когда завожу - сразу 3-4 тыс. обороты, СЕ ничего не показывает. Полгода назад менял ДПДЗ. Иногда горит чек45. Седня проверю ШМХХ, Оригинал Siemens VDO обойдеться мне в 1460 руб, вазовский купил за 1000р У него форма иглы немного другая, и отверстия в ушках не попали - из-за этого встал только вверх разъемом, куда торжественно затекла водичка и окислила контаткты. Скоро выложу отчет о работе. А пока, тем кто хочет разобраться - советую повнимательнее посмотреть ТРАМБЛЕР!!! Delco-Remy касается! Очень ******* прибор, который может из-за хренового охлаждения коммутатора чудить так, что РХХ "глючит, раньше-позже "гуляет" и т.п. Он с обратной связью и на его данных ECU управляет форсункой и РХХ. Успехов, джентльмены!


Предупреждение, за открытый мат (наличие "звездочки" не переводит его в "подразумевающийся")

[KVM2007]

А пока, тем кто хочет разобраться - советую повнимательнее посмотреть ТРАМБЛЕР!!! Delco-Remy касается! Очень ******* прибор, который может из-за хренового охлаждения коммутатора чудить так, что РХХ "глючит, раньше-позже "гуляет" и т.п. Он с обратной связью и на его данных ECU управляет форсункой и РХХ. Успехов, джентльмены!

Это трамблер с черной крышкой. Его нестабильная работа чаще из-за разбалывающегося крепежа катушки. Коммутатор у него отказывет более традиционно - не заводится. Трамблеры с красной крышкой более стабильны, катушки нет вообще, есть датчик Холла. Но коммутатор тоже часто дохнет.

Повышеные обороты чаще от подсоса воздуха. Смотреть шланги. Можно снять ШМХХ, выдвинуть шток и поставить на место не подключая разъем. Завести с подгазовкой. Если машина не глохнет на ХХ то причина однозначно подсос воздуха.

[termit_ard]

У меня катушка отдельно стоит, возле аккумулятора, как на Вазах, и трамблер примерно похож. В общем, что сделал - все промыл-прочистил-смазал, выставил длину штока 28мм и вставил РХХ обратно. Регулировочного винта никакого нет. Обороты стали нормальные, правда плавает ХХ и детонирует сильно, пытается заглохнуть, в этот момент мотор сам подгазовывает и выдает СЕ 45! Но главное, что ехать можно! Подсос воздуха в книге ОРЕЛ написано вычислить можно с помощью кисточки с бензином - нужно по всем шлангам пройтись! А подсос воздуха может быть даже из-за трещин в корпусе угольного фильтра, он у меня под крылом стоит! Так что буду писать!

Сообщение отредактировал termit_ard: 29 Март 2010 - 19:02

[KVM2007]

У меня катушка отдельно стоит, возле аккумулятора, как на Вазах, и трамблер примерно похож.

Отдельно стоит ВВ катушка. Я про ту, что внутри "черного" трамблера служит для подачи импульсов (то, что раньше прерыватель делал.). Я сам не сталкивался,у меня красная крышка и Холл, а у кого черные часто жаловались что катушка с некоего крепежа соскакивает и болтается, зажигание крайне нестабильное.

Детонация (точнее - стук пальцев) может быть от этого же, т.е. сильно смещен момент зажигания. Это очень вредно,лучше подрегулировать трамблером момент. Да метки ГРМ перепроверить, не перскочил ли ремень на зуб, да и как натяжение ремня.

[termit_ard]

ДА_ДА!!! Индуктивный датчик называется! Я его менял пару лет назад - трамблер заклинило мет. стружкой (почему там подш. нет - непонятно) и он провернулся. Датчик есс-но рассыпался, а новый в разбитом месте как раз и прыгает! Посадил не герметик, дальше посмотрим. Чистка моника дала потр. результат! Тяга нормальная, расход тоже.
Кстати вот ссыль:
http://www.vectra-cl.......19&t=115437
Очень все наглядно! Маладца!
Осталось плавающий ХХ "вылечить"! Машина до этого принадлежала брату (с 2004г) - он говорит она всегда так работала!Если подсос воздуха не обнаружиться - значит виноват ШМХХ. Два года назад менял его, кажется старый такой же от 10ки был! Мож потому и ведет себя так!

Сообщение отредактировал termit_ard: 30 Март 2010 - 11:27

[KVM2007]

Осталось плавающий ХХ "вылечить"! Машина до этого принадлежала брату (с 2004г) - он говорит она всегда так работала!Если подсос воздуха не обнаружиться - значит виноват ШМХХ. Два года назад менял его, кажется старый такой же от 10ки был! Мож потому и ведет себя так!

Я тут расписывал, как ездил два дня с отключеным ШМХХ (был снят разъем). Это возможно и позволит выявить причину плавания оборотов. Кстати, на ходу обороты все равно были повыше).

Кстати, от вакуумника одна трубочка идет к салонному фильтру (далее в салон и на кнопку рециркуляции) Вот около салонного фильтра у нее стыковая трубочка сгнила у меня в хлам. Но там подсос слабый.

[termit_ard]

Прочитал:
http://www.astra-clu...php?f=163&t=434
и решил тоже заглушить его (EGR). Потом продолжу поиск правды!

[AndrewOST]

Добрый вечер АСТРОВОДЫ!!!!
Вот у меня тож проблема с оборотами есть...катишься себе не спеша по дорожке начинаешь притормаживать, а обороты хопа идут вверх, причем чем сильнее давишь на педаль тормоза, тем выше поднимаютя(где-то 1900-2000 об.)....секунд 7-11 постоял на перекрёстке, упали до обычного(800-900)...это бывает в основном на прогретом двигле....да и заглохнуть один раз может после начало движения на нейтрали
....и ещё вот ....
перестал у меня недавно работать спидометр(скорее всего тросик надо пометь, всё никак время ненайду) и ОПА обороты в норме, ни каких тебе скачков при остановке
есть какие идеи????
мош спидометр завазан с мозгами?
спашибо

Сообщение отредактировал AndrewOST: 03 Апрель 2010 - 19:23

[KVM2007]

мош спидометр завазан с мозгами?
спашибо

А зачем вопрос в двух темах дублировать, на него уже там ответили
http://forum.opel-cl...o...36738&st=40

А подсос воздуха через вакуумник тормозов точно есть, он и повышает обороты. Похоже вакуумник негерметичен.

[AndrewOST]

А подсос воздуха через вакуумник тормозов точно есть, он и повышает обороты. Похоже вакуумник негерметичен.

спасиб, его и проверим

[s@y_bb]

Добрый вечер АСТРОВОДЫ!!!!
Вот у меня тож проблема с оборотами есть...катишься себе не спеша по дорожке начинаешь притормаживать, а обороты хопа идут вверх, причем чем сильнее давишь на педаль тормоза, тем выше поднимаютя(где-то 1900-2000 об.)....секунд 7-11 постоял на перекрёстке, упали до обычного(800-900)

Это одна из первых систем рекуперации энергии от тормозов сразу в двиг)

[AndrewOST]

Это одна из первых систем рекуперации энергии от тормозов сразу в двиг)

+1))

[termit_ard]

А как проверить вакуум?

[KVM2007]

А как проверить вакуум?

Ну, я его по 10 раз на дню проверяю На (желательно свободном) уклоне глушим на ходу движку и катимся на нейтралке 50-60 кмч. Проехав так с полминуты пробуем средне так притормозить, один, потом второй раз. Если ваккумник нормальный, то тормоза отработают первый раз нормально, на второй педаль "задубеет". Если вакуум очень хороший, то хватит и на второе торможение. Если ваккум не держит, педаль будет дубовой при первом же торможении. (проверяться осторожно, тормозить будет очень плохо).