Сообщений в теме: 432

[OpelGT]

помнится мне они шириной отличаются, и толщиной еще. чем толще при тех же размерах ,тем лучше. а температура бысто может набираться быстро при заклинившем в открытом состоянии термостате. нет подтормаживания потоку жидкости ,как следствие жидкость проходя через радиатор не успевает охладится,+ исправность клапана пробки расширит бачка.при снятом термостате кулибины кипятят мотор из-за этого.

а может гильзы слишком тонкие?

[motorgas]

помнится мне они шириной отличаются, и толщиной еще. чем толще при тех же размерах ,тем лучше. а температура бысто может набираться быстро при заклинившем в открытом состоянии термостате. нет подтормаживания потоку жидкости ,как следствие жидкость проходя через радиатор не успевает охладится,+ исправность клапана пробки расширит бачка.при снятом термостате кулибины кипятят мотор из-за этого.

Это с какой же скоростью должна пролетать жидкость через радиатор что бы не успеть охладится?

[alextiger]

прискорости 100км/ч без термостата летом легко. один его уже по прошлому году снял на свою голову.помпа прогоняет быстро жидкость по горизонтальным трубкам,даже винтовые пластиковые вставки в трубках радиатора не успевают подтормаживать жидкость.сам подумай,если при напоре помпы жидкость по трубкам проходит быстрее - идет повышение температуры. так ему разорвало шланг при снятом термостате! клапан исправен был при этом. повезло что фляга с водой 5 литровой была. быро по тихому заливал в расширительный, то и спасло. но маслосъемные всеж поменял он.а ведь говорили ему,замени, не езди без него. выехал на трассу и через тридцать км закипел.( не снимайте термик низзя!!!!!!!

Сообщение отредактировал alextiger: 28 Май 2011 - 23:44

[motorgas]

прискорости 100км/ч без термостата летом легко. один его уже по прошлому году снял на свою голову.помпа прогоняет быстро жидкость по горизонтальным трубкам,даже винтовые пластиковые вставки в трубках радиатора не успевают подтормаживать жидкость.сам подумай,если при напоре помпы жидкость по трубкам проходит быстрее - идет повышение температуры. так ему разорвало шланг при снятом термостате! клапан исправен был при этом. повезло что фляга с водой 5 литровой была. быро по тихому заливал в расширительный, то и спасло. но маслосъемные всеж поменял он.а ведь говорили ,замени, не езди без него. выехал на трассу и все.

Два лета на дизеле я снимал термостат и ездил. Последнее лето дизеля каждый день 140 км по трассе. Ни разу не кипел, было что месяц ездил бел вентилятора. А на скорости 100 -120 км/ч температура падала примерно до 50 гр. В городских условиях без термостата частота включения вентилятора сильно уменьшалась. И меня больше беспокоило что в вечернее время температура ож падала до синей зоны. Думается мне наличие или отсутствие термостата никак не сказывается на скорость прохождения жидкости через радиатор, его функция разделять два контура.

[alextiger]

еще как сказывается! интересно а коробки тож скажешь у нас одинаковые иль нет? )))и оборотов скока у тя на дизельке при 120, он же как пароход с дурным крут моментом и малыми оборотами .и помпа на скока оборотов медленнее вращается? потому дизелю и по барабану, так как от у тя на 120 от силы мотор имеет 1900 оборотов на пятой. а на бензе гдет 2700, и коробочки разные у нас . для 2 литровой прикольно с такоим коробасом кататься))) как самолет становится и передачи длиннючие. машинка легкая и дури хватает. одну такую с таким коробасом видел двуху. самолет. в виде аськи)))) гдето тож жалился кто-то на форумах давно, закипел без термика на 16св , летел в жару по трассе, не хочу искать, влом. я свою когда купил тож термика не было, грелась как зараза летом , особенно на трассе, при чем медленнее едешь -остывает, быстрее -греется , на трассе вставил шайбу с отверстием 10мм перестала, приехал и на второй день сразу купил его и поставил, так теперь вент вкл редко и в городе и по трассе.кстати на форумах гдет вычитал про это года 4 назад. препод в свое время по двиглам говорил, что низзя без него , нет задержки потока охл жидкости ,которая затем замедляясь больше остывает в радиаторе и потом смешиваясь нормализует температуру. соответственно чем быстрее едем и нет термика тем быстрее накопление тепловой энергии в жидкости ).у меня и на датсуне такая фигля была, там термик клинил, я его найти не мог , у двига 8 тыщ не красная зона была. ход колена 59мм ,как на моцике ,а помпа при это имела около 12,500 оборотов по передат числу номинала.помню как вместо японских наши подшипники поставил,так они как взвыли от оборотов при максимуме как турбосамолет, развалились через 1600 км(. пришлось родные искать. так за две минуты езды по трассе мона было уложить мотор в клин. пока не поставил термик и не ездил! вылизанный весь был двиг , сам реставрировал .давление в системе при 8000 от помпы там было 2,1 атм!!! тя говоришь чем проталкивать. когда заводил, было видно как в расширит бачке аж вихрь образовывался.помпа высасывала все до капли снизу рубашки охлаждения))) низзя без него ни как на бензиновых при скорости.низзя и все тут. себе дороже эти эксперименты !

Сообщение отредактировал alextiger: 29 Май 2011 - 01:18

[motorgas]

еще как сказывается! интересно а коробки тож скажешь у нас одинаковые иль нет? )))и оборотов скока у тя на дизельке при 120, он же как пароход с дурным крут моментом и малыми оборотами .и помпа на скока оборотов медленнее вращается? потому дизелю и по барабану, так как от у тя на 120 от силы мотор имеет 1900 оборотов на пятой. а на бензе гдет 2700, и коробочки разные у нас . для 2 литровой прикольно с такоим коробасом кататься))) как самолет становится и передачи длиннючие. машинка легкая и дури хватает. одну такую с таким коробасом видел двуху. самолет. в виде аськи)))) гдето тож жалился кто-то на форумах давно, закипел без термика на 16св , летел в жару по трассе, не хочу искать, влом. я свою когда купил тож термика не было, грелась как зараза летом , особенно на трассе, при чем медленнее едешь -остывает, быстрее -греется , на трассе вставил шайбу с отверстием 10мм перестала, приехал и на второй день сразу купил его и поставил, так теперь вент вкл редко и в городе и по трассе.кстати на форумах гдет вычитал про это года 4 назад. препод в свое время по двиглам говорил, что низзя без него , нет задержки потока охл жидкости ,которая затем замедляясь больше остывает в радиаторе и потом смешиваясь нормализует температуру. соответственно чем быстрее едем и нет термика тем быстрее накопление тепловой энергии в жидкости ).у меня и на датсуне такая фигля была, там термик клинил, я его найти не мог , у двига 8 тыщ не красная зона была. ход колена 59мм ,как на моцике ,а помпа при это имела около 12,500 оборотов по передат числу номинала.помню как вместо японских наши подшипники поставил,так они как взвыли от оборотов при максимуме как турбосамолет, развалились через 1600 км(. пришлось родные искать. так за две минуты езды по трассе мона было уложить мотор в клин. пока не поставил термик и не ездил! вылизанный весь был двиг , сам реставрировал .давление в системе при 8000 от помпы там было 2,1 атм!!! тя говоришь чем проталкивать. когда заводил, было видно как в расширит бачке аж вихрь образовывался.помпа высасывала все до капли снизу рубашки охлаждения))) низзя без него ни как на бензиновых при скорости.низзя и все тут. себе дороже эти эксперименты !

Для справки. Двигатель 16D имеет всего 40 кВт. и 93 Нм. крутящего. Даже 1.3 на бензе имеет более высокие параметры но достигает их при оборотах чуть больше чем на 1000. Далеко не каждый дизель это паровоз. При этом коробка на дизеле имеет такие же передатки как и на бензиновых F16.4 но главная пара короче а не длиннее. и двушка как и сейчас мой 18Е с коробасом от дизеля рвет как раз из за более коротких передач. На 120 км/ч машина с 16D ехала с оборотами около 4000. Исходя из твоей логики при наличии термостата и полном его открытии машина будет остывать медленнее, а это мне кажется полностью противоречит самому принципу охлаждения двигателя. К тому же есть многократный опыт друзей любителей погонять и у их автомобилей преднозначенных для гонялок термостат отсутствует по определению а моторы на них выкручиваются за 8000 тыр. Как можно кипеть в условиях когда жижа двигается постоянно по большому кругу и охлаждается любым дуновением я уж не говорю о сильном встречном потоке при движенни на трассе, мне совсем не понятно. Почти уверен что в таких случаях присутствуют и другие немаловажные факторы, как неправильно выставленное зажигание, забитый дохлыми мухами и грязью радиатор и еще масса причин может вызвать закипание.

[alextiger]

езда по трассе это не 9- 13 секунд. а в жару на прогретом моторе не гоняются. потому его и снимают ,при коротком интервале в начале идет медленнее нагрев, контур большой медленнее нагревается(правильно говоришь)что обеспечивает скажим холодный режим работы двига(что для него хорошо при гонках) некоторые выезжают тока при определенной температуре двига, а вот при постоянном движении еще и по трассе + в жару - эт далеко не так.мона закипеть.

а про пароход( я их так ласково называю ) за дурной крут моментс низов и низкие обороты)))

[rhs]

Дизель дизелю рознь. Аськин с низу хорошо едет, но вот кобылок маловато. А вот БМВшный М51 нифига. Не газанешь на старте - заглохнеш, и до турбины момента вобще нет почти. Весь кайф портит зараза.

[alextiger]

да и бенза с низов даже при включенной пятой в бугор уверенно едет.

[alextiger]

да и бенза с низов даже при включенной пятой в бугор уверенно едет.

[rhs]

Смотря какая и смотря что для кого означает "едет"

[alextiger]

феррари нет) сравнить не могу)))

[СизАкрылый]

может кому пригодится.колхоз вентилятора от ваз 2109 на родной радиатор.снимаем паук на котором крепится наш накрывшийся вентилятор и прикладываем точками крепления на картонку...переносим точки крепления получаем приблизительный шаблон.берём тазовский кожух верхний правый крепёж ставим на штаное наше место....левый крепёж удлиняем пластиной примерно 6 см....затем нижние крепления...отрезаем по максимуму чтоб не мешало и в случае неправильного замера чтоб было что подрезать....в правом нижнем креплении выбираем угол пластика чтоб сел на кожух до уровня картонки....нижний левый обрезаем по плоскости...далее крепим.правый прямо к кожуху саморезами....сначала на одну точку.....чтоб было куда подвинуть при примерке по месту...на левое нужна будет пластина...в моём случае подошла от замка..тоже на один саморез крепим...идём к машине.правый верхний крепим в штатный крепёж....левый с пластинкой в другой штатный...выставляем ровно и затягиваем левую пластину на кожухе....теперь одеваем нижние крепежи и чертим гвоздём как должно стоять...вытаскиваем....по нашим меткам прикрепляем ещё по парочке саморезов в нижние крепежи.прикручиваем сам моторчик..вот тут ахтунг....крепёжные муфточки там есть....я их искал по всему городу..поэтому позаботиться об их покупке заранее если не будет в комплекте с моторчиком...фотки прилагаются...дел на 2 часа....за качество не ругайтесь из инструмента дома было только ножовка по металлу и дохлый шуруповёрт....остальное бурная фантазия и запасы деда Васи на чердаке[attachmentid=72408] [attachmentid=72409] [attachmentid=72410] [attachmentid=72411] [attachmentid=72412]

[attachmentid=72413]

to be continue....потестировав этот девайс путём изысканий и исследований пришёл к мнению что сей девайс можно ставить только в том случае если он валяется там где сломался родной...ибо это самая великая порнография под капотом...но нашёл в этом и плюс....вам не надо ставить лампочку на приборке...вам не надо прислушиваться сработал ли он...поверьте его слышат ВСЕ автомобилисты в радиусе 20 метров...а вы ещё и ощущаете лёгкую дрожь всей машины и неимоверное спокойствие....он всётаки сработал)))

[alextiger]

через тернии к звездам )))) т.е. опелевским запчастям )

[alextiger]

стоит такое чудо у бати под капотом, так хочется убрать нагромождение трубок.и поставить родной.

[GIDZULJA]

Подскажите пожалуйста,от кадета радиатор станет на аську 1,6Д(86г.в.)? я пробывал от 2109-очень много переделок,у нас ширина 525мм,высота415мм,а у кадета-500 на 400.
СПАСИБО.

[rhs]

Встанет. Правда нужно догадаться нужный взять.

[alextiger]

встанет ) если по высоте от нижней рамки стоявшего радиатора влезет. вопрос еще с какого мотора кадета

газелевский 1500р немного возни совсем , там же патрубки,+ поворот своего вентилятора с кожухом на 90 градусов.

Сообщение отредактировал alextiger: 28 Октябрь 2011 - 23:11

[GIDZULJA]

встанет ) если по высоте от нижней рамки стоявшего радиатора влезет. вопрос еще с какого мотора кадета

газелевский 1500р немного возни совсем , там же патрубки,+ поворот своего вентилятора с кожухом на 90 градусов.

ну а какого мотора подойдет?
ВСЕМ СПАСИБО!,

[alextiger]

ну а какого мотора подойдет?
ВСЕМ СПАСИБО!,

с обычного, что шел с начала производства газелек