Сообщений в теме: 196

[Astor]

Ну и славненько, что решилось! Удачи и пусть не подводит машина!

[AlekseyT]

На днях заметил "подмигивание" "красного чайника!

1. На работу двигателя "визуально" не влияет - волноваться нечего! Подверждение - потухание лампочки при на жатии на педаль "газа"

2. Пробег после плановой замены масла 4500 , а значит трабл наверняка не в масле

3. C вероятностью в 90 % - датчик, возможно масленный фильтр (дабы жёлтая имульсия имеет место быть+морозы+луна в срельце и т.д.) Купил и датчик, и фильтр (за всё отдал 315 руб.)

4. Поменял оба дивайса! (дабы делов на 20 мин, при наличии ямы) Печально выглядел маслянный фильтр после 4500 пробега на полусинтетике Чернее смоли, его беднягу аж скрутило "по центробежной" Такой фильтр теоретически мог стать "ПРОБКОЙ" на пути масла... а посему замена его как нельзя кстати!

Проблема с "красным чайником" решена!

Всем удачи!

У меня скрутило, когда двигатель перегрелся.

[Martin (Smolensk)]

У меня скрутило, когда двигатель перегрелся.

утешил!

[q05t9n]

произошло обмерзание штуцера вентиляции картера в приемном патрубке. проблема извесная, проявляется на морозе и хорошей тяге. лечится разбором, чисткой, промывкой и потом заменой штуцера на такой же, но с большей дырочкой.
а вообще на большой скорости при сильном морозе не ездюют, или надо воздухо приемник прикрывать, чтобы холодный воздух на прямую не пёр.

Подскажите, где искать этот штуцер, а то может я не то чищу

[Martin (Smolensk)]

Подскажите, где искать этот штуцер, а то может я не то чищу

Ага, и я хочу эту штучку поискать....

[AlekseyT]

Ага, и я хочу эту штучку поискать....

Наверное это?
[attachmentid=48363]
ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AlekseyT: 01 Март 2010 - 00:28

[q05t9n]

Наверное это?
[attachmentid=48363]
ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА

Я тоже сначала так подумал. Но в крышке нет "штуцера" никакого. Не знаю, каким термином называются эти трубки, но штуцер по определению - это "деталь трубопровода или его соединительного узла, представляющая собой втулку, один из концов которой имеет внутреннюю или наружную резьбу для крепления к различным ёмкостям или трубопроводам. Форма другого конца штуцера зависит от способа присоединения к последующим деталям."

Сообщение отредактировал q05t9n: 01 Март 2010 - 15:08

[Ralf]

Подскажите как отсоединить шланг отвода картерных газов (тот что самый тоненький №1 на картинке) от узла дроссельной заслонки? Нам какое-то пластмассовое крепление? Подлезть сложно, как отсоединить ума не приложу. В TIS 2000 не рассказывают.

[STEPA]

Подскажите как отсоединить шланг отвода картерных газов (тот что самый тоненький №1 на картинке) от узла дроссельной заслонки? Нам какое-то пластмассовое крепление? Подлезть сложно, как отсоединить ума не приложу. В TIS 2000 не рассказывают.

Да вообще легко.сдавливаешь усики хомута,передвигаешь хомут по шлангу и потом стаскиваешь сам шланг.Аккуратно пасатижами шланг стронь,но желательно ВДэшкой смочи для начала.

[Mak$]

Подскажите как отсоединить шланг отвода картерных газов (тот что самый тоненький №1 на картинке) от узла дроссельной заслонки? Нам какое-то пластмассовое крепление? Подлезть сложно, как отсоединить ума не приложу. В TIS 2000 не рассказывают.

Никакого крепления там нет, просто снимается он действительно неудобно. Но так как в холодную погоду он перемерзает довольно часто, то вечером после поездок (потомучто утром весь конденсат превратится в лёд) проделываю следующее. Для начала я снимаю шланг №3, чтобы было удобнее подлезть, затем снимаю шланг №1 с крышки головки цилиндров и плоской отверткой поддеваю шланг за дроссельной заслонкой (вставляю отвертку между корпусом и краем шланга) и прокручивая отвертку сдвигаю шланг с места (получается не с первого раза потомучто неудобно), дальше он снимается легко. Продуваю шланг от конденсата, затем через этот же шланг продуваю места его крепления (в крышке головки и корпусе впускного патрубка). Понимаю что это в какойто степени глупость, но покрайней мере лучше чем:

...Вьехав в город загорелась контрольная лампа давления масла в двигателе. Заглушив двигатль и открыв капот, увидел что весь капот и двигатель в масле. Щуп уровня масла был закрыт не полностью. Через некоторое время порверил уровень масла. масла по уровню щупа в картере нет. Поехал на такси взял масло, залил по уровню, завёл, на малых оборотах приподнимая щуп масло выкидывает! Я так понимаю что то связано с вентиляцией картерных газов? Может температура воздуха повлияла у нас морозы под 30. ...

[Ralf]

...но покрайней мере лучше чем:...

Вот по такому же случаю и спрашиваю))) Надо уметь, надо! Спасибо, буду пробовать отверткой, а те что плоскогубцами - я научился снимать.

[q05t9n]

Ага, и я хочу эту штучку поискать....

Похоже нашлась "дырочка", про которую беркут говорил. Только не в штуцере она, а в корпусе впускного коллектора. Обсуждение в факе.

[uforammsteiner]

Недавно ездил на Мультимоторс и сделал повторный замер давления масла... Намеряли 1.1 бар (с загустителем от ликви молли), а должно быть 1.5 бар на холостых....
Это после того как я заливал самую жесткую раскоксовку от ликви молли, Эффект был на лицо: до заливки раскоксовки масло было светленькое, а после черное как уголь...
После раскоксовки сразу же залил так называемую "веретенку" - и она тоже вышла темная...

По поводу давления масла на Мультимоторсе порекомендовали залить масло с "конвеера", обязательно залью, когда деньги появятся...
По поводу странного звука на оборотах 2500-3000 сказали что все гуд)) типо это цепь некисло шелестит и проблема эта известна еще с Корсы С. По поводу работы двигателя сказали все нормально и даже обороты от 650 - до 850 - это нормально!!
Сейчас езжу вот и расходом не нарадуюсь))) 820км проехал на 45 литров смешанного цикла
Огорчает только дефицит по запчастям , хотя вроде и начали появляться уже, но вот цены оригинальных запчастей повергают в ужас...
Сегодня поеду менять подушки под двигателем, удовольствие не копеешное конечно, но необходимое... После замены отпишу о результатах... А пока при заднем ходе двигатель бъётся об кузов и создает очень неприятный хруст и удары (

[tower]

Я тему не читал, поэтому, думаю, вопрос у меня несколько отстранённый: сколько должно быть пустых делений у щупа, чтобы загорелась лампочка масла?

[votia3]

Я тему не читал, поэтому, думаю, вопрос у меня несколько отстранённый: сколько должно быть пустых делений у щупа, чтобы загорелась лампочка масла?

Странные вопросы задаёте однако (вопросы мужские, а пол женский) и город ваш смущает и отсутствие информации о тачке. Сухой двигатель ваще не рекомендуется заводить, если это только нештатная ситуация.

[tower]

Странные вопросы задаёте однако (вопросы мужские, а пол женский) и город ваш смущает и отсутствие информации о тачке. Сухой двигатель ваще не рекомендуется заводить, если это только нештатная ситуация.

Блин, Агила у меня, а иначе зачем бы я стал писать на этом форуме? 1.0 с приборкой от 1.2. Или у каждой модели свой щуп?

[Rromik]

Я тему не читал, поэтому, думаю, вопрос у меня несколько отстранённый: сколько должно быть пустых делений у щупа, чтобы загорелась лампочка масла?

Самое нижнее деление - минимально допустимый уровень масла, самое верхнее - максимально допустимый. Щуп может быть совсем сухой при осмотре, а лампочка масла не загораться. На всё это влияют зазоры (износ двигателя), качество работы маслонасоса, качество работы датчика давления масла, качество самого масла. Желательно следить чтобы уровень масла по щупу был в середине делений или чуть выше, ближе к максимуму.

[zpg]

Я тему не читал, поэтому, думаю, вопрос у меня несколько отстранённый: сколько должно быть пустых делений у щупа, чтобы загорелась лампочка масла?

При количестве масла менее 3-х литров щуп уже будет сухой (мин/макс уровень - 3/4 л). Я как то при замене вместо 3,5 залил 2,5 литра (чего то меня глюкануло с арифметикой: 5-3,5=2,5, дошло попозже, что в канистре от 5л должно только 1,5 остаццо). Так вот никакая ламплчка не загоралась. Впрос нужно ставить так: сколько литров масла должно быть в движке, чтоб загорелась лампочка? Я ответа не знаю.

[roman1978]

масла не должно быть совсем тогда загорится. у меня зимой когда выдавило через щуп масло благо в канистре оставался 1 л после замены,так вот я дотянул на этом литре до магаза и впоследствии долил еще 2 л. когда после выброса масла залил первый литр и завелся лампа горела буквально секунду и потухла.так что вот так.

[Любочка]

Агиловоды,выручайте.Сегодня ехали с мужем по трасе км 90,вдруг загорелся значок давления масли и АВС!!!Одновременно!!!Вообщем посмотрели уровень масла-маловато,залили.Завели-все ок,но проехав еще километр-та же фигня началась и появился гул .Опять посмотрели масло-в норме!Что это может быть???Ведь АВС и масло не особо совместимые вещи...

Сообщение отредактировал Любочка: 09 Сентябрь 2010 - 07:32