Сообщений в теме: 1321

[иван.]

Интересно. своими силами можно переставить датчик туда. куда надо?

Да датчики стоят где надо. Убедиться, какое подключение в конкретном случае, можно весьма просто - надо обнаружить датчик на радиаторе и снять с него провод. Стрелка, если она выведена на радиатор, упадёт. Ежели не упала - стало быть, подключена к термостату (проверяется аналогично). Проверять, если решили, лучше на заглушенном, прогретом двигателе с включенным зажиганием. Поменять подключение - вопрос сомнительный. Дело тут не только в длине провода и разъёмах (наверняка не совпадают), но и в том, куда и для чего идёт информация с этих датчиков. По идее с термостата должен читать ЭБУ, т.к. здесь главная инфа о t. На радиаиоре t интересна только вентилятору, и, следовательно, менять их местами низзя. По моему так.

Сообщение отредактировал иван.: 17 Январь 2009 - 06:51

[Pray]

Да датчики стоят где надо. Убедиться, какое подключение в конкретном случае, можно весьма просто - надо обнаружить датчик на радиаторе и снять с него провод. Стрелка, если она выведена на радиатор, упадёт. Ежели не упала - стало быть, подключена к термостату (проверяется аналогично). Проверять, если решили, лучше на заглушенном, прогретом двигателе с включенным зажиганием. Поменять подключение - вопрос сомнительный. Дело тут не только в длине провода и разъёмах (наверняка не совпадают), но и в том, куда и для чего идёт информация с этих датчиков. По идее с термостата должен читать ЭБУ, т.к. здесь главная инфа о t. На радиаиоре t интересна только вентилятору, и, следовательно, менять их местами низзя. По моему так.

Схему бы. Станет сразу все понятно.

[Бейгабашин]

Сегодня проверил работу системы : за бортом минус 2, пока чистил снег перед гаражом температура ОЖ по показометру стала 90 градусов. Сел в машину, поставил температуру на 28, интенсивность обдува на максимум. Через пару минут стрелка показометра ушла на отметку 80 градусов. Обороты моторы - ХХ.

[Pray]

Сегодня проверил работу системы : за бортом минус 2, пока чистил снег перед гаражом температура ОЖ по показометру стала 90 градусов. Сел в машину, поставил температуру на 28, интенсивность обдува на максимум. Через пару минут стрелка показометра ушла на отметку 80 градусов. Обороты моторы - ХХ.

А сколько времени вы чистили снег перед гаражом?

[Fly2ka]

[quote name='qwas1' date='10.1.2009, 21:34' post='432288']
""Так из воздуховодов более 40град. не дует.""

1. Антифриз на отопитель берется в районе 4 цилиндра где его температура достигает 100 и больше градусов.
2. За бортом -16°C . Машина прогрета, останавливаюсь, t 90°C. Рециркуляция включена,воздуховод на себя-вниз.t из сопла 65°C. Тпемпература держится.Через 10 минут выключаю рециркуляцию, t постепенно опускается до 80°C ( что закономерно) из воздуховода 60°C и держится. В салоне нет термометра, но достаточно жарко.
3. Единственно закрыт радиатор.

Сообщение отредактировал Fly2ka: 17 Январь 2009 - 18:54

[Vlad B]

Интересно. своими силами можно переставить датчик туда. куда надо?

По идее, достаточно померить сопротивление обоих датчиков при разных температурах, и если они совпадают, то просто подключить провода с датчика приборки в разрыв проводов датчика для ЭСУД.

[Бейгабашин]

А сколько времени вы чистили снег перед гаражом?

Около 15-ти минут..

[Харм]

Сегодня проверил работу системы : за бортом минус 2, пока чистил снег перед гаражом температура ОЖ по показометру стала 90 градусов. Сел в машину, поставил температуру на 28, интенсивность обдува на максимум. Через пару минут стрелка показометра ушла на отметку 80 градусов. Обороты моторы - ХХ.

Так, на всякий случай цитирую мануал: стр.121
Мощность обогрева зависит от мемпературы охлаждающей жидкости и поэтому достигает максимального значения только при прогретом двигателе.
Для быстрого прогрева салона:
- повернуть регулятор температуры до упора вправо
- включить степень обдува 3
- установить распределитель воздуха желаемое положение.....


это я к чему... 4 - это аварийный обдув, сопровождающийся повышенным расходом воздуха. Видимо обогрев салона на четверке конструктивно не прдусмотрен - приводит к падению температуры ОЖ....ММ

[иван.]

По идее, достаточно померить сопротивление обоих датчиков при разных температурах, и если они совпадают, то просто подключить провода с датчика приборки в разрыв проводов датчика для ЭСУД.

У себя не хотите поэкспериментировать? Если что - отчёт в студию!

[Vlad B]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 17.1.2009, 21:44) </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
По идее, достаточно померить сопротивление обоих датчиков при разных температурах, и если они совпадают, то просто подключить провода с датчика приборки в разрыв проводов датчика для ЭСУД.

У себя не хотите поэкспериментировать? Если что - отчёт в студию!

Надо посмотреть в каталог какие датчики стоят, если они одинаковые - то смело можно подсоединять.

C Экзиста.

6 13 42 567 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,РАДИАТОР
7 62 38 266 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,КОРПУС ТЕРМОСТАТА

Надо мерять, т.к. по виду они одинаковы.

Сообщение отредактировал Vlad B: 17 Январь 2009 - 20:51

[MERIVчанин]

Пример: вернувшись с работы, поставив машину на стоянке я врубаю кондиционер, включаю рециркуляцию, выхожу из машины, закуриваю, собираю вещи из машины. После чего проверяю рукой температуру выходящего из сопел воздуха. Если чувствую холодный воздух, значит кондиционер достаточно поработал. Вырубаю все что нужно и глушу двигатель.
Я делаю это с периодичностью в 2 недели.

А в каком положении нах. ВСЕ регуляторы??

[mmx]

Наружная температура тоже влияет на работу кондиционера. Т.к. конденсатор у вас будет очень холодным и эффективность охлаждения существенно снизится.

Конденсатору-то как раз холодно должно быть хорошо. Через него же тепло из салона в окружающую субботу отдаётся.

[Simpson]

По идее, достаточно померить сопротивление обоих датчиков при разных температурах, и если они совпадают, то просто подключить провода с датчика приборки в разрыв проводов датчика для ЭСУД.

Как опытный автоматчик, ничччего не понимаю. Подключать два датчика последовательно - полный абсурд с точки зрения получения каких-либо корректных результатов измерений.

[Pray]

А в каком положении нах. ВСЕ регуляторы??

Регулятор сопел - положение в ноги и в голову =)
Регулятор вентилятора - 2.

Конденсатору-то как раз холодно должно быть хорошо. Через него же тепло из салона в окружающую субботу отдаётся.

Есть одно но. Если температура воздуха охлаждающего конденсатор слишком мала, то давление конденсации будет слишком низким, это повлечет за собой очень высокое переохлаждение жидкого фреона перед Термо-Регулирующим Вентилем (ТРВ - клапан позволяющий сбросить давление жидкости без изменения ее агрегатного состояния). Т.к. ТРВ имеет определенное сечение дросселя, то в таком режиме сброс давления будет слишком высоким, и испаритель будет работать при очень низком давлении и температуре кипения, т.к. компрессор имеет неизменяемую производительность и будет всасывать с прежним старанием. Кол-во фреона поступающего в испаритель будет очень малым и охлаждения салона почти не будет.
Если хотите почитать подробнее почитайте эту статейку

Так что слишком холодный конденсатор тоже не есть хорошо..

Лучше всего кондиционер себя чувствует при температуре окружающего воздуха - +20 +25 градусов.

Сообщение отредактировал Pray: 17 Январь 2009 - 22:55

[MERIVчанин]

[quote name='Pray' date='17.1.2009, 23:17' post='437903']
Регулятор сопел - положение в ноги и в голову =)
Регулятор вентилятора - 2.

В каком положении находится регулятор температуры?

[qwas1]

...поставив машину на стоянке я врубаю кондиционер, включаю рециркуляцию, выхожу из машины, закуриваю, собираю вещи из машины. После чего проверяю рукой температуру выходящего из сопел воздуха. Если чувствую холодный воздух, значит кондиционер достаточно поработал. Вырубаю все что нужно и глушу двигатель.

Двери всё время открыты?
В какое положение повернуть регулятор температуры?

[Pray]

Двери всё время открыты?
В какое положение повернуть регулятор температуры?

Регулятор в крайне холодное положение. Двери закрыты все кроме той из которой выгружаю вещи.

[иван.]

Надо посмотреть в каталог какие датчики стоят, если они одинаковые - то смело можно подсоединять.

C Экзиста.

6 13 42 567 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,РАДИАТОР
7 62 38 266 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,КОРПУС ТЕРМОСТАТА

Надо мерять, т.к. по виду они одинаковы.

Очень даже может быть, что они одинаковые. Тогда "проблема" переходит в область проводки. Кто же будет копаться в проводах? Если кончилась гарантия и других забот больше нет, то сделать можно, но очень сомнительно, чтобы кто то настолько заморочился этим вопросом. По мне так лучше поставить Мультитроникс (если нет БК) и любоваться t с малого круга + кучей др. информации.

[Vlad B]

Надо посмотреть в каталог какие датчики стоят, если они одинаковые - то смело можно подсоединять.
C Экзиста.
6 13 42 567 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,РАДИАТОР
7 62 38 266 ДАТЧИК,ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ,СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ,КОРПУС ТЕРМОСТАТА
Надо мерять, т.к. по виду они одинаковы.
Очень даже может быть, что они одинаковые. Тогда "проблема" переходит в область проводки. Кто же будет копаться в проводах? Если кончилась гарантия и других забот больше нет, то сделать можно, но очень сомнительно, чтобы кто то настолько заморочился этим вопросом. По мне так лучше поставить Мультитроникс (если нет БК) и любоваться t с малого круга + кучей др. информации.

5000руб дорого для БК, что-то в Мультитрониксе палку перегнули.

[kors]

Давно тут не был т.к. произошли совсем нехорошие обстоятельства с моей машинкой. Теперь она ждет ремонта и скорей всего немаленького, но. Могу сообщить всем мои наблюдения, они важны т.к. никто в добром здравии мой эксперимент не повторит.
Знайте. Если в системе мало или нет охлаждающей жидкости - в моем случае пресловутая стрелка вообще не показала перегрева двигателя хотя мой БК сигнализировал об увеличении температуры и в конце концов подал предупредительный сигнал. Я не знаю пока исправен ли датчик и показометр, но движок я перегрел, а стрелка показометра так и не дошла до красной отметки (сдвинулась вправо но не в красный сектор) . Что она вообще показывает и зачем сейчас вообще под вопросом. Машина еще не у дилера в ремонте,но я думаю концов там не найдут т.к. в нормальных условиях эксплуатации она вроде показывает правильно, а перегревать движок я больше не дам. Но это было у меня - можете верить, можете нет. Лучше покупайте БК- много нового о температуре узнаете(например что она колеблется с шагом градусов 20) а стрелка как прилепленная стоит на месте.

И еще . Для измерения температуры двигателя датчики вообще-то ставятся в канал системы охлаждения на головку блока цилиндров, чтобы при любых обстоятельствах(отсутствии жидкости) они могли более менее точно показать температуру двигателя. А в случае с датчиком на термостате вопрос_ какую температуру покажет датчик при отсутствии жидкости в системе охлаждения и как Вы узнаете что жидкость выбежала? Я подозреваю что в нашем случае никак.

Сообщение отредактировал kors: 18 Январь 2009 - 19:48