Сообщений в теме: 1321

[Vitalz]

Сержпитер, прошу прощения, что запутал. По порядку
1. машина (мотор) вообще не прогревается. стрелка лежит на нуле, но при этом на ощупь температура радиатора меняется. порядка 50-60 градусов. И шланги в салон и к расширительному бачку теплые.
2. Иногда машинку на светофоре переклинивает. Она чуть ли не глохнет и начинает резко подниматься температура двигателя. буквально за пол минуты стрелка доходит до 90. При этом педаль газа как будто отключается. Несколько раз так уже попадал, что машина просто не едет. Через минуту кое как можно прогазовать и тронуться с места. Но глюки с оборотами продолжаются после этого минут 10. Опять же если выключить зажигание и включить вновь, то стрелка температуру движка опять падает на ноль.
Вообщем по ощущениям как будто термостат открвает сразу большой круг для охлж. жидкости и гоняет ее там. Но иногда бывает переклин и закрывается на малый круг, при этом видимо подключая какой-то потребитель энергии (вентилятор или еще что-то?) и из-за этого падают обороты.
Сейчас долго катались по делам. В итоге стрелка на нуле. за бортом конечно -32, но в прошлую зиму все было ок. Приехал на парковку в итоге на холостом ходу давя газ машину прогрел кое как до 80 градусов. Радиатор и трубки соответственно тоже согрелись до этой температуры.
Начались траблы осенью, но раньше как-то не придавал значения. Да посмотрел еще раз уровень охл. жидкости. - в принципе нормально пока по уровню.

Гарантия у машины кончилась в августе. есть конечно у опеля 3 год гарантии, но его выбивать приходиться, и не все проходит. это-то и беспокоит Машина соответственно 2007 года. пробег 36 тыс. км.

Не жмодтесь и едте на диагностику, скорее всего термостат, берите Vahler

[Роман Химов]

Чего-то по прошлой зиме такого не помню, в движении прогреваюсь до около 90, потом встаём в пробку и температура плавно уползает влево до упора. Потом едем, снова греемся до нормы, снова встаём, снова уползаем. Придётся тоже ощупать...

[alexspb]

Греется она. Неспеша. Где-то за час прогреется до 80

Я для скорейшего прогрева включаю доп нагрузку:
обогрев заднего стекла и наружных зеркал;
подогрев сиденья.

[Роман Химов]

нормально. если в пробке стоишь на холостых - показометр имеет свойство падать. а в прошлом году и -15 кажется не было....

Было-было, и -25 было, в начале января где-то. И вот такого поведения не помню. Хотя тогда, пожалуй, и по пробкам меньше стоял. Будем посмотреть.

[Simpson]

нормально. если в пробке стоишь на холостых - показометр имеет свойство падать. а в прошлом году и -15 кажется не было....

Как южный житель, подтверждаю! Когда температура ниже -5 (примерно), то при остановке стрелка быстро падает влево. У меня зимой по выходным в такую погоду двигатель вообще не успевает прогреться - переезды слишком короткие. Только нагрелся - остановка, сразу остыл. При более продолжительном движении все нормально.

[matvei]

Мои наблюдения.
В первый день мороза в пробке стрелка не упала, но отклонилась(первый раз за 2 с лишним года) влево. Ну думаю - началось. Ан нет! Все последующие дни приклеилась к своей позиции.
Делаю вывод - при -28,5(холоднее не показывало) стрелка стоит приклеенно! при отсутствии глюков.
А то что у меня раз дернулась - наверно первый звонок.

[Serg Junior]

На холодной машине (-28) сразу после запуска вентилятор крутится на максимальной скорости...

Сегодня, вентиляторный баг внезапно исчез. Утром крутился как бешеный, вечером уже нет. Поездки были короткие, с прогревом пока непонятно что.

Завтра буду эксперементировать. Сдёрну провод с датчика, если вентилятор закрутится (а он закрутится ) - датчик думаю поменять.
Потом буду думать насчёт термостата. А уж заодно и ОЖ может поменять?

[Serg Junior]

Сдёрнул провод с датчика температуры, вентилятор не закрутился...
Возможно, я слишком быстро вернул клемму на место и не поймал интервал опроса датчика. Патрубок от термостата к двигателю при прогреве теплеет вместе с печкиным... Термостат точно того...

[mmx]

Патрубок от термостата к двигателю при прогреве теплеет вместе с печкиным... Термостат точно того...

Штюпали около радиатора?

[Serg Junior]

Да он весь тёплый, он длиной то сантиметров 20 максимум. И обратный заметно теплее окружающей среды (вчера обратный был ледяной - вентилятор старался).

Сегодня, без вентилятора, прогрелся аж до сдвига стрелки. То есть датчик
температуры, видимо, ожил. Но все равно под замену его.

[Serg Junior]

зы. кстати наш термостат(на 1.4) стОит намного приятнее.

Спасибо, мы с mmx страницу назад тебе про это уже писали

Вытаскивать чёт влом. Гаража под боком нет ни у меня ни у знакомых. Времени потеря большая. Уж менять так менять при такой цене. Тем более что есть у меня источник ЗЧ подешевле чем экзист.

Да и чего я на нём увижу-то?

[Serg Junior]

открытое состояние...

Логично... Снял я термостат. Увидел закрытое состояние. Но закрывается негерметично, продувается довольно легко. Видимо, этого хватает что бы прогреть патрубок...
Обнаружил что сдёргивал провод не с того датчика... Повторил эксперимент на "том" датчике, заодно сломал защёлку на его разъёме. Провод сдёрнул - вентилятор закрутился. Одел обратно - не останавливается. Заглушил/завёл - крутится. Вооружился мультиметром. Сопротивление между клеммами датчика 1.16кОм, на проводе при подаче зажигания напряжение 5 вольт. Ну проводка в порядке, подумал я. Завёл - вентилятор крутится. Скинул клемму с аккумулятора, подождал 5 минут, надел обратно. Завожу - тишина. Пока оставил всё как есть. Буду наблюдать дальше.

я уже извинился за свою ошибку....ну я не гордый, еще раз перед Вами извинюсь, что ввел в заблуждение.

Коллега, в мыслях не было упрекнуть вас в чём либо. Виной всему мое коснописание. С трудом излагаю мысли письменно. Извините что задел.

[Serg Junior]

Нет. Снят старый, и поставлен обратно. По всей видимости он исправен.
Сейчас интересует почему в -30 включался вентилятор.

[ubcman]

Бывалые, помогайте. За бортом -13. Машина на ходу в обычное в это время года время (минут 5) прогревается до рабочей температуры (90), вентилятор печки на первой скорости. Пробка ли, трасса ли - стрелка как приклеенная. Стоит включить печку на вторую скорость - и стрелка начинает гулять в диапазоне температур от 85 (в пробке) до 80 (на трассе). Это агония термостата или что иное?