Сообщений в теме: 1321

[@lien]

эээ. я думаю хуже будет точно.... если не будет термостата - жидкость будет гонять по малому кругу - легче, так как сопротивление радиатора будет больше чем сопротивление малого круга. На большинстве авто именно так и происходит - т.е. без термостата - авто кипит, так как охлаждения в радиаторе не происходит....поэтому либо корячить временно термостат схожий(как пример - с 1.4 - и температура его открытия 92, а не 105, как у вас на 1.6 - но неизвестно насчет посадочных мест - я спецом привел картинку, чтобы можно было хоть чуть сориентировтаься - ежели крепеж такой же - то бОльшая вероятность заменяемости...), либо, если вынуть термостат как таковой вообще - нужно глушить малый круг.
второй вариант - снять старый термостат и подложить под тарелку какую нить фиговину типа гайки(бррр, колхоз, но что делать). в этом случае конечно будет постоянный недогрев - но это лучше по сравнению с кипячением.

третий вариант - снять старый термостат, осмотреть его - вверху может обнаружиться типа регулировочной гайки для штока термостата(а может и не обнаружиться) - тогда методом проб и ошибок(помещая термостат в емкость с водой и нагревая воду по термометру отслеживать температуру и смотреть когда же открывается термос; потом вкрутить регулировочную гайку на усилие и опять проверить открытие - тем самым добиться чтобы открывался он при 92-х). Тогда липиздрическая часть термостата будет не особо нужна и он будет открываться заблаговременно и температура будет в норме.
зы. я бы конечно занялся именно подгонкой термоса с 1.4 - возможно конечно мудрить придется, но помудрив один раз - не придется потом раз в два года расставаться с 5тырами за "электротермостат", который в моем воспаленном воображении вообще не укладывается - для чего было городить огород?

ppps/ еще момент - в то время как температура чуть-чуть(на 1-2мм) отползает по показометру от 90 - в двигателе она уже реально 105(проверено мультитрониксом). так что аккуратнее с маруськой - не перегрейте. Лучше перебздеть - чем недобздеть
ногами не пинать - мысли вслух.

Если судить по картинкам из Exist-a, то городить термос от 1,4 не вариант.... (прошу прощения,но на рабочем компе установлен долбаный IE8,да ещё и прокся по дибильному настроена и картинки прикрепить не удаётся). Различное количество точек крепления...
Чем дальше влезаю в эту проблему, тем больше убеждаюсь, что неисправен именно ТЭН.
Ход рассуждений такой: температура отрытия термоса=105, ТЭН при увиличении нагрузки на двиг, локально нагревает ОЖ и тем самым заранее открывает термостат, снижая нагрузку на систему охлаждения. Тем самым в радиатор попадает ОЖ с температурой менее 105 гр. и для охлаждения почти всегда достаточно или естественного притока воздуха, или малых скоростей карлсона. В моём случае, видимо ТЭН не нагревается и термостат просто сам открывается при положенных ему 105 гр., и вот эти то 105 гр. и вылезают по показометру....
Если мои предположения верны, то диагностика это должна подтвердить (ну типа там обрыв цепи чего-нить).
Ошибок "двумя педалями" не обнаружено...

Спасиб, за поддержку и посильную помощь, бум ждать результатов диагностики и последующего вскрытия...

[@lien]

Спасиб, за поддержку и посильную помощь, бум ждать результатов диагностики и последующего вскрытия...

Ситуация получила продолжение...
В обед решил съездить до магазина (недалеко), туда доехал нормально температура не повышалась, кондишн не включал. Видимо для охлаждения хватало объёма ОЖ в радиаторе
Еду назад, доехал почти до офиса, смотрю стрелка, сдвинулась вправо от 90 гр. Останавливаюсь-выхожу из машины: карлсон НЕ работает. Включаю кондишн: секунд 15-20 нифига не происходит, а потом вентилятор врубается сразу на 4-й скорости (судя по звуковому сопровождению)

Так что теперь ещё с вероятностью 99,9% злополучный резистор.
Блин, ну почему же гарантия-то 10 дней как закончилась?

[romanich71]

Ситуация получила продолжение...
В обед решил съездить до магазина (недалеко), туда доехал нормально температура не повышалась, кондишн не включал. Видимо для охлаждения хватало объёма ОЖ в радиаторе
Еду назад, доехал почти до офиса, смотрю стрелка, сдвинулась вправо от 90 гр. Останавливаюсь-выхожу из машины: карлсон НЕ работает. Включаю кондишн: секунд 15-20 нифига не происходит, а потом вентилятор врубается сразу на 4-й скорости (судя по звуковому сопровождению)

Так что теперь ещё с вероятностью 99,9% злополучный резистор.
Блин, ну почему же гарантия-то 10 дней как закончилась?

Вот, вот...
У меня такая же проблема и гарантия закончилась по километражу 2000км назад, а по сроку через неделю заканчивается.
Такое ощущение, что у них срок службы примерно 2 года

[jorik1974]

Здравствуйте, почитал тему - в голове все смешалось, симптомы вроде похожи и на не исправность термостата и на не исправность резистора. Температура поднимается выше 90, но до 100 еще никогда не доходила, включается вентилятор. Осматривал резистор- часть изоляции облупилась, но обмотка цела и не обуглена, может ли облупленная изоляция свидетельствовать о не исправности резистора?

[mervin]

Ситуация получила продолжение...
В обед решил съездить до магазина (недалеко), туда доехал нормально температура не повышалась, кондишн не включал. Видимо для охлаждения хватало объёма ОЖ в радиаторе
Еду назад, доехал почти до офиса, смотрю стрелка, сдвинулась вправо от 90 гр. Останавливаюсь-выхожу из машины: карлсон НЕ работает. Включаю кондишн: секунд 15-20 нифига не происходит, а потом вентилятор врубается сразу на 4-й скорости (судя по звуковому сопровождению)

Так что теперь ещё с вероятностью 99,9% злополучный резистор.
Блин, ну почему же гарантия-то 10 дней как закончилась?

Вы начните со "злополучного резистора", его и посмотреть не сложно и заменить тоже.

[mmx]

Температура поднимается выше 90, но до 100 еще никогда не доходила, включается вентилятор.

А "выше 90" - это сколько? 92 попугая?

[kurt-59]

А "выше 90" - это сколько? 92 попугая?

А я тоже в рассказе криминала не увидел... Вы что ,хотите температуру 40 ? Машина не кипит ? - Нет.
При нагреве карлуша включается ? Да . Так чего мы хотим ?
Описанный рабочий просесс я имею постоянно . Всем доволен. Правда на первых Меривах скорость на вентиляторе одна и конкретная. И не надо мне рассказывать про резистор. Так у всех Мерив первой серии.

[@lien]

Ситуация получила продолжение...
В обед решил съездить до магазина (недалеко), туда доехал нормально температура не повышалась, кондишн не включал. Видимо для охлаждения хватало объёма ОЖ в радиаторе
Еду назад, доехал почти до офиса, смотрю стрелка, сдвинулась вправо от 90 гр. Останавливаюсь-выхожу из машины: карлсон НЕ работает. Включаю кондишн: секунд 15-20 нифига не происходит, а потом вентилятор врубается сразу на 4-й скорости (судя по звуковому сопровождению)

Так что теперь ещё с вероятностью 99,9% злополучный резистор.
Блин, ну почему же гарантия-то 10 дней как закончилась?

По пути домой продолжил исследованияю Прошу ногами не бить, но т.к. ранее стрелка независимо от нагрузки зависала в районе 90, то и внимания на моменты включения(а тем более на скорость) карлсона я не обращал. Тут, как говорится, пока гром не грянет.... По пути домой главным прибором был показометр температуры, дополнительно включил на трехстрочном дисплее показания напряжения в бортовой сети, чтобы отловить момент включения карлсона по кратковременному скачку напруги.

Едем 20 мин, движение нормальное послерабочее (в объезд основных пробок),кондёр не включаем, температура в норме. Как только начали толкаться температура поползла вверх, включаем кондёр-температура нормализовалась. Помятуя о том, что при неисправной системе охлаждения, кондиционер в сложных режимах движения может служить источником перегрева двигла, периодически отключаю кондиционер. Получилась как бы имитация ручного включения карлсона...

По пути заехал в OBI, на стоянке решил чуть-чуть углубить познания о происходящем процессе.
На хх выключил кондёр, спустя некоторое время температура поползла вверх, карлсон без движения. Держа руку на регуляторе температуры (печки) продолжаю следить за показометром. В районе 98 гр. врубился карлсон на 4-й скоорости. Но работал он не долго при 96 (по показометру) карлсон благополучно затих. Включаем кондёр, субъкетивно на слух, скорость вращения тоже 4-я.

Вывод очевиден: сдох резистор!
Остальной путь домой пролегал по МКАДу, скорость от 70 до 120. При включеном кондёре стрелка даже не шелохнулась.
Завтра попробую достать резистор,так сказать чтобы убедиться в диагнозе.
На диагностику решил пока не ехать. (пресловутые временные фин. траблы)

Сообщение отредактировал @lien: 21 Июнь 2010 - 20:55

[kurt-59]

Блин , и что бы вы делали б вообще без показометра температуры ? Как На Зафире Б и Астре ? Там у людей наполовину проблем меньше ...

[@lien]

100% резистор. Кондер тоже должен включать карлсон секунд через 20 после включения самого кондея. То что кондей включает карлсон сразу на 4-ю - это уже признак аварийного включения - по температуре хладагента. Посмотрите ошибки двумя педалями - должно чего-то вылезти....

Ошибок вроде не было. При нажатии на две педали имеем просто мигающую с простоянной частотой лампочку "разбери машину"ю Сегодня утром ещё раз попробую.

Блин , и что бы вы делали б вообще без показометра температуры ? Как На Зафире Б и Астре ? Там у людей наполовину проблем меньше ...

Не проблем у людей меньше, а информации. Просто они ездят по принципу: менньше знаешь-крепче спишь...
Кстати у меня шурин на Астре-Седан (да,да не удивляйтесь, в наших краях и такие водятся) вчера узнав о моих траблах, заморочился с покупкой нормального БК, т.к. по тому выкидышу, что у него установлен (комплектация Cosmo) ничего кроме расхода горючки и не узнаешь.

Отвечая на ваш вопрос "что бы я делал" , отвечу что применительно к данной ситуации я бы не ведая ничего (хотя скорее всего в первый месяц-два после покупки машинки, был бы куплен нормальный БК)спокойно бы ездил, и я так думаю, до конкретного перегрева. А потом уже попав на ремонт последствий этого перегрева, материл бы со страшной силой Германию, пресловутое "немецкое качество", и тот извращённый образ мышления, при котором считается что для водителя достаточно только условных сигналов лампочкой, как для "собаки Павлова"

Сообщение отредактировал @lien: 22 Июнь 2010 - 05:06

[mmx]

@lien, если резистор погорел, то до замены перемкните все выводы резистора между собой. Будет только высшая скорость, но включаться она будет раньше. Все реле в цепи карлсона одинаковые.

[@lien]

@lien, если резистор погорел, то до замены перемкните все выводы резистора между собой. Будет только высшая скорость, но включаться она будет раньше. Все реле в цепи карлсона одинаковые.

Спасибо,учту!
Пока выручает кондиционер

[Simpson]

На самом деле у сгоревшего резистора есть дополнительные симптомы, которые при отсутствии температурного показометра могут дать возможность сервисменам разобрать половину машины.

Например:
на ходу при движении с небольшой скоростью подмаргивают фары и другие источники света.
на ХХ в жаркую погоду карлсон работает в четко выраженном импульсном режиме - включается часто, но на очень маленький промежуток времени. (именно это и вызывает просадку напряжения в бортовой сети)

[@lien]

На самом деле у сгоревшего резистора есть дополнительные симптомы, которые при отсутствии температурного показометра могут дать возможность сервисменам разобрать половину машины.

Например:
на ходу при движении с небольшой скоростью подмаргивают фары и другие источники света.
на ХХ в жаркую погоду карлсон работает в четко выраженном импульсном режиме - включается часто, но на очень маленький промежуток времени. (именно это и вызывает просадку напряжения в бортовой сети)

вот именно так(импульсно) и работает карлсон при включеном кондёре

снял свой резистор. Диагноз подтверждён! Фото вечером

[romanich71]

вот именно так(импульсно) и работает карлсон при включеном кондёре

снял свой резистор. Диагноз подтверждён! Фото вечером

доброго времени суток.
а можно сфотографировать где находится этот резистор.
Вчера заглянул под капот, вроде нашел, но так и не понял он ли это.

[mervin]

доброго времени суток.
а можно сфотографировать где находится этот резистор.
Вчера заглянул под капот, вроде нашел, но так и не понял он ли это.

В факе вроде все подробно описано. Можно и без фотографии найти.
http://forum.opel-cl...showtopic=58882

[Borhes]

Был у ОД вчера, по резистору, как и предполагалось он и сдох. Сказали деталь придет в течении 2-х недель, езжу с кондеем, температура норм, но вентюль рычит зараза. И кстати, у карлсона 3 скорости, а не 4 как тут говорили.