Сообщений в теме: 1321

[Borhes]

Там и гемор то,что не алюминий, а место соединения с пластиком (((

Вторую зиму езжу с таким радиатором, потеет только при отрицательных температурах. Утечка антифриза не значительная (тьфу-3раза) поэтому решил пока не трогать.

[alexsys74]

Вторую зиму езжу с таким радиатором, потеет только при отрицательных температурах. Утечка антифриза не значительная (тьфу-3раза) поэтому решил пока не трогать.

Потому что при положительных антифриз испаряется и высыхает - вот и незаметно.
В один прекрасный момент может отказать - и это бужет по закону в самый не подходящий момент (на трассе, в мороз, и т.п ситуации).

[Borhes]

Вторую зиму езжу с таким радиатором, потеет только при отрицательных температурах. Утечка антифриза не значительная (тьфу-3раза) поэтому решил пока не трогать.

Накаркал, сегодня -16, потек бачок сильнее и теперь оба сопливят. Думаю герметиком обмазать снаружи, может до тепла дотяну.

[Vitaly47]

Накаркал, сегодня -16, потек бачок сильнее и теперь оба сопливят. Думаю герметиком обмазать снаружи, может до тепла дотяну.

Можно еще спец. герметик добавить в антифриз системы охлаждения - все равно, скорее всего, радиатор на выброс.

[Cyclops]

Можно еще спец. герметик добавить в антифриз системы охлаждения - все равно, скорее всего, радиатор на выброс.

за радиатором и всё остальное под капотом тоже на выброс?

[Vitaly47]

за радиатором и всё остальное под капотом тоже на выброс?

Ну не все так плохо! Герметик же не все подряд загаживает. Перед заменой радиатора просто надо будет промыть систему получше.

Сообщение отредактировал Vitaly47: 17 Декабрь 2012 - 14:14

[mmx]

Народ, запотевший правый бачок радиатора охлаждения двигателя к замене радиатора ? или лечить можно ???

Просто купить не проблема, проблема с геморроем и заменой (или радиатор климата можно аккуратно отцепить?)

Насколько я помню конструкцию, можно аккуратно отцепить. Только очень аккуратно, и аккуратно подвешивать. К радиатору ещё резиновой лентой осушитель хладагента крепится. Работу, естественно, надо будет вести со снятым бампером. Как мне кажется, если менять радиатор без снятия конденсора кондиционера, то сподручнее будет бутерброд "радиатор + вентилятор" вынимать и вставлять снизу. Так что нужны будут подъёмни/яма/эстакада.

[mikeone]

Насколько я помню конструкцию, можно аккуратно отцепить. Только очень аккуратно, и аккуратно подвешивать. К радиатору ещё резиновой лентой осушитель хладагента крепится. Работу, естественно, надо будет вести со снятым бампером. Как мне кажется, если менять радиатор без снятия конденсора кондиционера, то сподручнее будет бутерброд "радиатор + вентилятор" вынимать и вставлять снизу. Так что нужны будут подъёмни/яма/эстакада.

Да я так и представляю... бампер снять, подъемник есть - поднять... аккуратно расцепить радиаторы (попутно слив ОЖ ибо 1,5 месяца как сменил), собрать всё обратно и залить жидкость... герметики не хочу ибо непонятно как оно работает и что будет с рубашкой двигателя....

З.Ы. В край, если даже не получиться с радиатором кондёра, его надо заправлять ) ибо 4 года да же не лазил... холодит и ладно!

Сообщение отредактировал mikeone: 17 Декабрь 2012 - 19:03

[vlambers]

И у меня термостат приказал долго жить, по городу в пробках тепло, как только выскакивал на мост или пустую дорогу, стрелка стремилась к "0".
Замена на Вахлер 4431.105D. Сразу после замены, простояла минут 20 , а в салон дует холодом, при этом стрелка на "90". Но стоило проехать пару км и стало хорошо и тепло. )))
Слетал в аэропорт и обратно, стрелка стоит на "90" как вкопанная, комп подключенный через диагностический разъём - показывает температуру охл. жидкости "105", как раньше.

[Dr.Cadr]

Уважаемые Меривоводы и знатоки сей машинки, зима у нас и на улице уже не так уж холодно, однако запускаю машину с брелка сигнализации, выхожу через 15 минут, а стрелка температуры как будто мертво лежит. Воздух из печки однако при этом идет теплый! При езде более или менее безпробочной стрелка начинает оживать и показывать температуру, а в пробке встал и опять стрелка вниз... мне это странно до невозможности. Бывшая моя семёрочка в пробке ещё больше температуру набирала, чем при движении)))

[alkhr]

Уважаемые Меривоводы и знатоки сей машинки, зима у нас и на улице уже не так уж холодно, однако запускаю машину с брелка сигнализации, выхожу через 15 минут, а стрелка температуры как будто мертво лежит. Воздух из печки однако при этом идет теплый! При езде более или менее безпробочной стрелка начинает оживать и показывать температуру, а в пробке встал и опять стрелка вниз... мне это странно до невозможности. Бывшая моя семёрочка в пробке ещё больше температуру набирала, чем при движении)))

У всех так, не парьтесь. На месте машина долго прогревается, в процессе езды достаточно быстро.
Если не ошибаюсь, это как-то завязано на ЕВРО-4. Если очень беспокоит температура, попробуйте убавить обороты печки. Обычно потом, когда двигатель хорошо прогреется, температура в пробках перестает понижаться.

[Dr.Cadr]

alkhr, особо конечно не парит такая ситуация, интересно просто, первый раз увидел, что температура падает на холостых)) Товарищи только очень удивляются (никто из них на мериве не ездил): "а чё температура падать начала... ", "а чё оборотов всего 600... "

[alkhr]

alkhr, особо конечно не парит такая ситуация, интересно просто, первый раз увидел, что температура падает на холостых)) Товарищи только очень удивляются (никто из них на мериве не ездил): "а чё температура падать начала... ", "а чё оборотов всего 600... "

Обороты у Вас в норме. И с температурой все нормально.
На всякий случай хочу Вам сообщить, что на форуме есть ответы на все Ваши вопросы, причем почти что в начале каждого "топика", так как вопросы у Вас вполне стандартные.

[Vladko-spb]

alkhr, особо конечно не парит такая ситуация, интересно просто, первый раз увидел, что температура падает на холостых)) Товарищи только очень удивляются (никто из них на мериве не ездил): "а чё температура падать начала... ", "а чё оборотов всего 600... "

Ничего удивительного, показания на приборку берутся с большого круга охлаждения, соответственно когда он перекрывается - стрелка падает.

[Dr.Cadr]

Надо почитать, в особенностях покапаться... стану опытным меривоводом)

[Uncle Bob]

Надо почитать, в особенностях покапаться... стану опытным меривоводом)

Собственно, вся эта тема именно про эту ситуацию.

[nevus]

Ничего удивительного, показания на приборку берутся с большого круга охлаждения, соответственно когда он перекрывается - стрелка падает.

Не логично!
Термостат завис в закрытом положении, антифриз циркулирует по малому кругу, температура , если следовать Вашей логике, нормальная, а в двигателе уже все кипит. Попадос на прокладки, шлифовку, если повезет, и т.д.
Во всех автомобилях, которые удалось вспомнить, датчик на стрелку стоит в голове.
У нас таких датчиков 2, тот который на стрелку находится со стороны ремней.

[alexsys74]

Логично. Если температура всегда падает, то необходимо проверять термос.

[nevus]

Логично. Если температура всегда падает, то необходимо проверять термос.

Логично к замене термостата, но не логично к показометру.
Цитата(Vladko-spb @ 1.3.2013, 12:46) *

Ничего удивительного, показания на приборку берутся с большого круга охлаждения, соответственно когда он перекрывается - стрелка падает.[u]
Обратите внимание на выделенный текст.

Сообщение отредактировал nevus: 01 Март 2013 - 14:53

[alexsys74]

Логично к замене термостата, но не логично к показометру.
У самого термостат под замену, но когда прогреется то температура не падает если на светофоре стоять.

У Вас логично, но и погода не такая как у нас.