Сообщений в теме: 1321

[alexsys74]

Я бы вам посоветовал снова проверить термостат. но в другом сервисе.
Кстати почитайте эту тему с 19 по 23 страницу. Там описаны способы лично проверить работоспособность термостата.

[Cyclops]

Последнее время температура стала нестабильна:
Пока двигаюсь, стрелка на 90 гр. Останавливаюсь на светофоре, стрелка чуть-чуть смещается влево. Трогаюсь со светофора, стрелка ползет вниз до температуры в 80-85 градусов. Далее в процессе езды возвращается опять к 90.
При плюсовой температуре за окном такого не наблюдалось. Появилось с заморозками.
Возила машину на СТО. Сделали диагностику термостата, он в порядке.

Подскажите, что это может быть? Или я зря паникую?

Термос при смерти. Аналогичную проблему начал испытывать неделю назад. При этом, верхний патрубок не теплеет сразу, поэтому можно "надиагностировать" нормальную работу термостата, но это не так

По опыту "старших ребят"

Зафира

Вектра

решил пойти по тому же пути и поставить термос от Круза-Авео то бишь кореянский. Он стоит вдвое дешевле и конструктив поинтереснее. Даже отливка корпуса приятнее на вид.
Небольшой косяк может быть с расположением фишки - вдруг длины провода не хватит.

[mmx]

решил пойти по тому же пути и поставить термос от Круза-Авео то бишь кореянский.

Это который 96984104 ?

О, ещё цифири: Gates TH445105G1 , FIAT 0071744389

[Veyla]

Термос при смерти. Аналогичную проблему начал испытывать неделю назад. При этом, верхний патрубок не теплеет сразу, поэтому можно "надиагностировать" нормальную работу термостата, но это не так

По опыту "старших ребят"

Зафира

Вектра

решил пойти по тому же пути и поставить термос от Круза-Авео то бишь кореянский. Он стоит вдвое дешевле и конструктив поинтереснее. Даже отливка корпуса приятнее на вид.
Небольшой косяк может быть с расположением фишки - вдруг длины провода не хватит.

пока решила так ездить. вроде если температура колеблется между 80 и 90, то не так страшно. начнет ниже падать, буду менять. 3700 за запчасть не такие большие деньги) это не 40 отдать при выключении ЭУР (видимо, тоже ожидается)...

[alexsys74]

это не 40 отдать при выключении ЭУР (видимо, тоже ожидается)...

Проблема с отключениями ЭУРа подробно описана с соответствующей теме "Рулевая", как и методы борьбы с этим. Все вопросы туда. Но для начала рекомендую данную тему все-таки почитать.

[Cyclops]

Это который 96984104 ?

он самый

О, ещё цифири: Gates TH445105G1 , FIAT 0071744389

эти ф топку - они ничем от конвеерных не отличаются, а крузовский отличается.
К тому же, ни на одном из форумов крузовладельцев не обнаружил упоминаний о неисправности термостата.

[Veyla]

Проблема с отключениями ЭУРа подробно описана с соответствующей теме "Рулевая", как и методы борьбы с этим. Все вопросы туда. Но для начала рекомендую данную тему все-таки почитать.

я за темами про ЭУР слежу второй год. Вопросы в эту ветку не задавала.

Сообщение отредактировал Veyla: 03 Ноябрь 2012 - 05:43

[sergeiSH]

Небольшой косяк может быть с расположением фишки - вдруг длины провода не хватит.

Скажете результат- подошел ли? Так, на всякий..

[Borhes]

Тоже крякнул термос, очень долго прогревался двигатель. Проверил на холодную, сразу начинает гнать антифриз по большому кругу. Заказал в Exist Вахлер 4431.105D, копия оригинала, цена 2652р. Сегодня утром оценил, 2 км и двиг. в рабочей температуре и стоит на 90 как вкопанная.

[pankwinto]

Тоже крякнул термос, тоже поставил вчера Вахлер 4431.105D.
Греюсь не нарадуюсь, а то совсем холодно было машинке.

Сообщение отредактировал pankwinto: 27 Ноябрь 2012 - 10:35

[sityy]

Ребят,снова возник вопрос про систему охлаждения.По лету начался перегрев двигателя в пробках,не запускался вентилятор,причем если его немного крутануть(пальцем)начинал крутить.Т.к. машина жены диагностировать сложно,она ездит мало,а я когда обстоятельства сложаться...забил до весны , решив,что скоро зима,перегреть сложно,ибо она по пробкам не ездит.вчера взял машинку до клиента доехать,на трассе температура не поднимается до 90,в основном балансирует около 83-85 градусов.Шланг седня потрогал,теплый.Если это термостат, то как это с вентилятором может быть завязано?Или это вообще 2 разные неисправности?Или это вообще не термостат?

[Uncle Bob]

...Или это вообще 2 разные неисправности? Или это вообще не термостат?

Или летом одна вылезла - резистор вентилятора, а зимой - другая - термостат. Вы же летом забили и не доделали проблему?

[sityy]

Или летом одна вылезла - резистор вентилятора, а зимой - другая - термостат. Вы же летом забили и не доделали проблему?

Совершенно верно...что думаете и резистор и термостат?А как же с принудительным запуском (от пальца )вентилятора быть?Как то не сходиться....

[alexsys74]

Совершенно верно...что думаете и резистор и термостат?А как же с принудительным запуском (от пальца )вентилятора быть?Как то не сходиться....

Если вентилятор начинает крутится от поворота пальцем то это коротыш обмотки вентилятора и потребуется его замена. перематывать нет смысла.
Ну и под замену термос, резистор нужно проверить.

[sityy]

alexsys74,

а можно как нибудь его проверить?

[Uncle Bob]

alexsys74,

а можно как нибудь его проверить?

Про запуск пальцем - проглядел, да. Очень похоже на обмотку.
Резистор проверить можно снятием. Другой вариант (если палец не страшно сувать ) - запускаем прогретый двигатель в тепле с выключенным кондеем и ждём, на какой скорости пускается вентилятор. Если температура ползёт за 90 по индикатору и вентилятор сразу начинает на максимуме крутить - оно! Но в вашем случае каждый раз толкать крыльчатку чревато травмой. проще снять и прозвонить. Есть соответствующая тема.

[alexsys74]

alexsys74,

а можно как нибудь его проверить?

Для этого нужен спец прибор и Вы его вряд ли найдете.
Поэтому снимаете вентилятор. Осматриваете его на предмет сломанного корпуса, крыльчатки, задевания движущихся частей. Если все в норме. Снимаем крыльчатку разбираем. Смотрим подшипники (если они есть). Визуально осматриваем намотку катушек и ротора. Если нет видимых черных пятен в обмотке. все чистим смазываем и собираем, проверяем подключая к АКБ. Если нет прогресса то его нужно заменить.

[mikeone]

Народ, запотевший правый бачок радиатора охлаждения двигателя к замене радиатора ? или лечить можно ???

Просто купить не проблема, проблема с геморроем и заменой (или радиатор климата можно аккуратно отцепить?)

[alexsys74]

Народ, запотевший правый бачок радиатора охлаждения двигателя к замене радиатора ? или лечить можно ???

Просто купить не проблема, проблема с геморроем и заменой (или радиатор климата можно аккуратно отцепить?)

Менять. Варить алюминий геморно, да и нет 100% гарантии что через некоторое время течь не откроется рядом с местом где была старая течь.

[mikeone]

Менять. Варить алюминий геморно, да и нет 100% гарантии что через некоторое время течь не откроется рядом с местом где была старая течь.

Там и гемор то,что не алюминий, а место соединения с пластиком (((