Сообщений в теме: 1321

[Simpson]

Биметаллическая пружина там. Как и во всех термостатах и даже на кухне в вашем электрочайнике.
Либо производят деформацию собственного тела и за счет этого пружина тянет клапан термостата туда или обратно.

Биметалл - не термопара. Термопара - это термоэлектрический преобразователь температуры, спайка двух металлов, как уже отметил сержпитер. В автомобиле термопары применить практически негде, так как они хорошо работают на высоких температурах и для измерения температур в сотню-другую градусов применяются крайне редко.

[Yurii]

Форумчане, у меня нарисовалась проблема, БК в тест режиме всегда показывает одну и ту же температуру ОЖ 73С . И на холодном двигателе и на прогретом не меняется.

[mervin]

Форумчане, у меня нарисовалась проблема, БК в тест режиме всегда показывает одну и ту же температуру ОЖ 73С . И на холодном двигателе и на прогретом не меняется.

У меня тоже самое. Об этом и раньше писали, правда объяснения никто не предложил. Жду ТО-2, буду терзать ОД.

[Simpson]

Форумчане, у меня нарисовалась проблема, БК в тест режиме всегда показывает одну и ту же температуру ОЖ 73С . И на холодном двигателе и на прогретом не меняется.

А раньше этот параметр работал? Может, там просто датчика нет?

[raimispe]

2Yurii: a drugije parametry meneetsa na BK?

2Vlad: kak uznat v nature, 1 ili 2-a termostata? Dvigl Z18XE.

[mervin]

А раньше этот параметр работал? Может, там просто датчика нет?

Что значит датчика нет? Нет датчика температуры?
Я вот думаю, может этот параметр что-то другое означает?

[Vlad B]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 8.12.2008, 15:14)  </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
Биметаллическая пружина там. Как и во всех термостатах и даже на кухне в вашем электрочайнике.
Либо производят деформацию собственного тела и за счет этого пружина тянет клапан термостата туда или обратно.

Биметалл - не термопара. Термопара - это термоэлектрический преобразователь температуры, спайка двух металлов, как уже отметил сержпитер. В автомобиле термопары применить практически негде, так как они хорошо работают на высоких температурах и для измерения температур в сотню-другую градусов применяются крайне редко.

Даже температуру окружающего воздуха в вашем авто у вас меряет термопара. В термостате стоит термопара, в датчике температуры - термопара, в тепловом реле - термопара, другого еще никто не придумал, единственное в ДМРВ стоят пленки с напылением однородных драг.металлов, ну а вот инфракрасные датчики температуры в автопроме точно не устанавлявают.

Биметалл - не термопара.

А что же это? Как раз 2 металла с разным электрическим сопротивлением.

Почитайте на досуге. http://ru.wikipedia.org/wiki/Термопара

[Simpson]

Vlad B
Термопарами меряют только высокие температуры. Например, температуры выхлопа (там, где это надо). В автомобиле применяются исключительно так называемые "Термометры сопротивления". Другими словами, резистивные датчики с характеристиками P- и N- типа.
Если Вас это не убеждает, могу добавить, что термопары подключаются к блоку измерения исключительно специальным термокомпенсированным кабелем, два проводника которого изготовлены из разных металлов - тех же, которые применены в изготовлении самой термопары.

[Vlad B]

Vlad B
Термопарами меряют только высокие температуры. Например, температуры выхлопа (там, где это надо). В автомобиле применяются исключительно так называемые "Термометры сопротивления". Другими словами, резистивные датчики с характеристиками P- и N- типа.
Если Вас это не убеждает, могу добавить, что термопары подключаются к блоку измерения исключительно специальным термокомпенсированным кабелем, два проводника которого изготовлены из разных металлов - тех же, которые применены в изготовлении самой термопары.

Ну да ладно, раз сами читать не хотите, то вот вырезка:

При соединении двух разных металлов, у которых работа выхода разная, возникает нескомпенсированный поток электронов с одного металла в другой. Первый проводник начинает заряжаться положительно, второй - отрицательно. Возникшее электрическое поле затрудняет перенос электронов из металла с более низкой работой выхода и способствует переносу электронов из другого металла. Потоки уравновешиваются и ток прекращается, что естественно для незамкнутой цепи. Проводники находятся под разными потенциалами и эту разность потенциалов (напряжение) легко измерить.

При увеличении температуры спая потоки электронов возрастают, и для их компенсации требуется большее электрическое поле - ЭДС термопары зависит от температуры.

Преимущества термопар
Большой температурный диапазон измерения: от -200 °С до 1800—2200 °С

А теперь подумайте, почему лямбда зонд стоит 2000руб к примеру(это упомянутый вами термометр сопротивления, на основе драг.металлов), а банальный датчик температуры ОЖ сделанный на основе термопары - 100руб.

Сообщение отредактировал Vlad B: 08 Декабрь 2008 - 16:13

[Бейгабашин]

Небольшой ОФФ - смотрим внимательно на преимущества термопар

Прикрепленные изображения

• 

[Simpson]

Vlad B
Два простых вопроса:
Назовите хоть один датчик температуры в машине, выдающий ЭДС. Не меняющий сопротивление, а именно выдающий ЭДС. Я думаю Вы знаете, что ЭДС выдают только термопары.

Где в автомобиле размещен датчик компенсации холодного спая? Такой информированный человек не может не знать, что без такого датчика измерения термопары не корректны.

[Vlad B]

Vlad B
Два простых вопроса:
Назовите хоть один датчик температуры в машине, выдающий ЭДС. Не меняющий сопротивление, а именно выдающий ЭДС. Я думаю Вы знаете, что ЭДС выдают только термопары.

Где в автомобиле размещен датчик компенсации холодного спая? Такой информированный человек не может не знать, что без такого датчика измерения термопары не корректны.

Не датчик это, компенсатор это, в лямбде он стоит, не зря там сначала происходит разогрев для выдачи вменяемых значений.

Сойдемся на том, что таки да, терморезисторы там стоят в датчиках.

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 8.12.2008, 13:53)  </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
У меня на Мериве двиг Z16XEP стоит 2 термостата(электрический и термопара)

Шота мне подсказывает, что в автопроме термопары вообще не используются. Что за девайс имеется ввиду под словом "термопара"?

И все же утащили вы меня в дебри, я про термостат в котором фактически два металла спаянные лентой.

2Yurii: a drugije parametry meneetsa na BK?

2Vlad: kak uznat v nature, 1 ili 2-a termostata? Dvigl Z18XE.

Откройте капот, зайдите к движку справа если стоять к фарам лицом, обратите взор на термостат(ы) на коробкой передач, дак вот там, один термостат электрический(бачонок воткнутый в контур ОЖ) вертикально, а от него по направлению к бамперу на механическом термостате стоит первый ДТОЖ и далее второй.

Сообщение отредактировал Vlad B: 08 Декабрь 2008 - 16:57

[Yurii]

2Yurii: a drugije parametry meneetsa na BK?

2Vlad: kak uznat v nature, 1 ili 2-a termostata? Dvigl Z18XE.

Все остальные параметры, которые должны меняться, меняюстя.

А раньше этот параметр работал? Может, там просто датчика нет?

Как это - датчика нет?

[Yurii]

А по БК можно только в тест-режиме посмотреть температуру ОЖ или есть еще какой-то способ, кроме рукой в бочке

[Simpson]

Как это - датчика нет?

Тестовый режим БК вообщем-то не предназначен для простых смертных и не факт, что производитель в конкретной машине/модели БК вывел всю нужную информацию. На приборной панели прибор показывает?

[matvei]

У меня нет БК. В тестовом режиме тоже

Прикрепленные изображения

• 

[Vlad B]

Тестовый режим БК вообщем-то не предназначен для простых смертных и не факт, что производитель в конкретной машине/модели БК вывел всю нужную информацию. На приборной панели прибор показывает?

А как его включить этот тестовый режим? Он же вроде на 3-х строчник не выдается?

[matvei]

А как его включить этот тестовый режим? Он же вроде на 3-х строчник не выдается?

Вкл. приемник и держишь "сетинг" пока не запиликает. Дальше нижней кнопкой дисплея меняешь окна.

[Vlad B]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 8.12.2008, 20:03)  </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
А как его включить этот тестовый режим? Он же вроде на 3-х строчник не выдается?

Вкл. приемник и держишь "сетинг" пока не запиликает. Дальше нижней кнопкой дисплея меняешь окна.

Есть где почитать чо он там кажет?

[matvei]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 8.12.2008, 21:03)  </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
Есть где почитать чо он там кажет?
[/quote]
А вот это только домыслы и догадки!

Сообщение отредактировал matvei: 08 Декабрь 2008 - 20:41