Сообщений в теме: 5115

[AndrewOST]

Я вместо коврика не гнушаюсь утащить от мусорки картонную упаковку от холодильника... Вырезаю в размер полика в багажнике и, ... на пару месяцев мне хватает.

мне бы что-дь по долговечнее...может кто от таза запихивал?

[Крашер]

мне бы что-дь по долговечнее...может кто от таза запихивал?

Ну, про коврики в багажник... я слышал, что народ то-ли от десятки, то-ли от двенадцатой впихивает...
А, можно и погуглить. Вот так например.
Да, у нас есть ТЕМА. Правда там не говорили про багажник.

[s@y_bb]

А у меня от предыдущего хозяина обычный коврик в багажник был прямоугольный. Резиновый с одной стороны, и ворсистый с другой. В зависимости от нужд перекидываю его вверх ногами. Так он с астрочки каравана в лачетти и перекочевал. А ещё предыдущий хозяин долго не думая вырезал из куска линолеума коврик в багажник астры. И норм)

[KVM2007]

Народ! Я в "Общих темах" вопросик закинул, но что-то молчат, как у нас схождение считать. Гляньте если не лень.
http://forum.opel-cl...p...t&p=1328139

Поменял рулевой наконечник (кстати, напрасно, он оказалось уже поменян был и еще неплох, но раз купил...) теперь схождение всё вымеряю... глазом! Только скока намерять никак в толк не возьму.

"Прицел" по кромкам переднего колеса в заднее (лучше края подкрасить мелом) . На межколесной длине 2.6 метра имеем "уход в сторону" 19мм для 0°25' и всего 3.8 мм для +0°05' если так трактовать мануалы.

Похоже можно получить вполне неплохой результат.

[lavista]

28 июля у нас 10 лет Опель клубу в 10 00 столичное шоссе 90 рядом с авторынком так что если кто окажется недалеко заезжайте

подробнее
http://www.opel-club...p?showforum=110

Сообщение отредактировал lavista: 11 Июль 2012 - 23:59

[Крашер]

lavista, , а, "Гнусмас" или АстровоD - в курсе? Они будут?

[KVM2007]

Итак вторая серия опупеи - шлифуем колесо болгаркой!
Сошлифовал внешнюю "шишку" почти в ноль", но оказалась "на другом полюсе" еще одна, но уже на внутреней стороне (колесо переваливалось как утка). Попытка перейтик ней кончилась нехорошо - у болгарки лопнул силуминовый корпус редуктора. Похоже стоимость затеи скоро превысит цену пары новых колес (до этого раздавил удлинитель-тройник, купил лишнюю б/у покрышку, сжег незнаю сколько бензина, сделал перебортовку-балансировку кривого колеса)

Кстати, каково мнение о летней резине Brigestone B250. Более ничего приличного у нас нет, остальное кетай голимый и Росава ВС-11 (всего на 10% дешевле бриджа)

[lavista]

lavista, , а, "Гнусмас" или АстровоD - в курсе? Они будут?

я пока не знаком с этими почтенными опелеводами

Итак вторая серия опупеи - шлифуем колесо болгаркой!
Сошлифовал внешнюю "шишку" почти в ноль", но оказалась "на другом полюсе" еще одна, но уже на внутреней стороне (колесо переваливалось как утка). Попытка перейтик ней кончилась нехорошо - у болгарки лопнул силуминовый корпус редуктора. Похоже стоимость затеи скоро превысит цену пары новых колес (до этого раздавил удлинитель-тройник, купил лишнюю б/у покрышку, сжег незнаю сколько бензина, сделал перебортовку-балансировку кривого колеса)

Кстати, каково мнение о летней резине Brigestone B250. Более ничего приличного у нас нет, остальное кетай голимый и Росава ВС-11 (всего на 10% дешевле бриджа)

а почему такая перезрузка на корпус болгарки из силумина что он не выдерживает ?

[ivan_kom]

Итак вторая серия опупеи - шлифуем колесо болгаркой!
Сошлифовал внешнюю "шишку" почти в ноль", но оказалась "на другом полюсе" еще одна, но уже на внутреней стороне (колесо переваливалось как утка). Попытка перейтик ней кончилась нехорошо - у болгарки лопнул силуминовый корпус редуктора. Похоже стоимость затеи скоро превысит цену пары новых колес (до этого раздавил удлинитель-тройник, купил лишнюю б/у покрышку, сжег незнаю сколько бензина, сделал перебортовку-балансировку кривого колеса)

Кстати, каково мнение о летней резине Brigestone B250. Более ничего приличного у нас нет, остальное кетай голимый и Росава ВС-11 (всего на 10% дешевле бриджа)

слышал не от одного человека, что резина эта неубиваемая. ходит долго и долго стирается (при обычных условиях эксплуатации есс-но). но шумная. рассматривал ее как вариант на свою новую астрячку. но потом нашел в багажнике новую запаску turanza, и докупил еще три штуки. теперь вот езжу и наслаждаюсь...

[KVM2007]

а почему такая перезрузка на корпус болгарки из силумина что он не выдерживает ?

Не-е, это я дурак. У этой болгарки есть 3-е положение рукоятки - вертикальное, по центру корпуса. Используется редко, но бывает удобно. Вот за него я и закрепил ее на несущую конструкцию всего в одной точке. Но эта дыра оказывается вдвое тоньше боковых и на серьезную нагрузку не рассчитана, ну и лопнуло по резьбе, а от нее трещина побежала и скоро отвалится один из 4-х угловых крепежей к мотору. Болгарка пока осталась работоспособной если рукоять цеплять "как у всех" сбоку. Впрочем Штерн кроме цены ниже плинтуса имеет (у нас) одно преимущество, его продавцы-оптовики имеют в наличии почти все запчасти, а по необходимости заказывают. Уже купил новый корпус. Пока работает пусть в старом. Теперь крепеж придется переделывать на две боковых точки (3-я серия похоже будет)

Долго думал - стоит замутить отделную тему по этой технологии. Пока воздерживаюсь, бо последуют дурному примеру - свернут шею, а я буду виноват. Но вообще ИМХО место в жизни ей есть, когда покрышка нарушает геометрию не по дефекту корда (как у меня ), а из-за нарушеной балансировки, люфтов подвески и кривого шиномонтажа. Тогда сколько потом не балансируй, биение не уберешь (но оно меньше моего случая). Вот немного прошлифовать неровности и потом отбалансировать резон прямой. В общем если умну, что-то получится, в более легких случаях резон повторить. Если копейка обломится видимо все ж возьму бриджи. Но пока надеюсь протянуть 3 месяца на этой, а там и на зиму переходить уже можно. Зима (Росава ВС-53) кстати тоже просится на шлифовку, биение было хоть и балансировал, но корды целы. ее мне криво одели.

[Крашер]

.................... ее мне криво одели.

По всему многоточию - куча вопросов, но оставленное в цитате - вызывает сильнейшие сомнения...
Сколько при мне одевали резину /покрышки, баллоны, скаты/ на диски - всегда края дисков промазывали или просто густой мыльной эмульсией или специальной маслянистой эмульсией-же... Чтоб покрышка не прилипала к ободам диска и, при накачивании - самовыравнивалась на диске.
Если возникло сомнение, что нормальная покрышка на нормальный диск одета криво - ... попросить перемонтировать и перебалансировать... С обязательным промазыванием краёв покрышки-диска спецэмульсией...

[Sergey_]

Соглашусь с Крашером - просто не представляю себе, как нормальная (с целыми бортовыми кольцами) покрышка может после накачивания сесть криво на диск. После сборки колесо обычно накачивают заведомо большим давлением, и борта покрышки садятся на свое место даже без разделительной эмульсии.

Да и сама сошлифовка "шишек" на резине кажется мне опасным занятием. Боковина шины не может вдруг стать толще в одном месте, поэтому любая выпуклость на боковине - это либо обрыв нити корда, либо расслоение. В обоих случаях это слабое место шины. И сошлифовывать резину, делая слабое место еще слабее, я бы не стал ни в коем случае.

[KVM2007]

"Криво одели" это утверждение шиномонтажников (равно как было добавлено "одевали не мы", что кстати правда). При том, что будучи новой (и более никогда не перебортовывалась) зимняя резина была ровной и биений никаких небыло. Ей уж 5 лет (сколько у меня машина), пробежала 20..25 тык. В общем, спустили они ее, сдвинули боковины внутрь, промазали какими-то "гавнями" и вновь одели (первый раз ее одевали тоже с промазкой - это запомнил). Есть ли сейчас у нее кривизна рабочей поверхности не знаю, но раз сдвигали, полагаю будет. Буду одевать, вывешу колеса и погоняю на скорости. Сразу всё неровное прекрасно видно.

Да и сама сошлифовка "шишек" на резине кажется мне опасным занятием. Боковина шины не может вдруг стать толще в одном месте, поэтому любая выпуклость на боковине - это либо обрыв нити корда, либо расслоение.

Нет, боковины нареканий не вызывают, скорее "яйцо" у меня. "Шишка" это я образно, на самой рабочей поверхности, где протектор, от края и до середины, размер три моих ладони, высота 4..5 мм, сошлифовал примерно 3 мм. С другого края образовалась яма примерно 2..3 мм , с ней уже ничего не сделать. Полколеса сейчас практически ровный круг. Завтра прокачусь и если до 80 кмч биение будет малозаметным попробую отбалансировать. Так, что сошлифовывается лишь протектор, который и так дорога "сошлифовывает".

Фотки инструмента:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey_]

сошлифовывается лишь протектор, который и так дорога "сошлифовывает".

Тогда просю пардону, сначала понял неправильно

[KVM2007]

Тогда просю пардону, сначала понял неправильно

Это, наоборот, я употребил "чужой" термин, бо "шишка", а равно "бобон" (или "бабон" даже не знаю) традиционно относятся к боковине. Но вот то же самое по протектору какого-то собственого названия и не имеет.

Поездил без балансировки. Результат интересный. Некоторое биение есть на малых скоростях, хотя заметно меньше прежнего. На скорости ровно 80 кмч полностью пропадает, как вчера с завода. Выше опять появляется и на 100 кмч довольно заметно. Выходит "на низах" бьет оставшаяся "яма", выше ее компенсирует разбаланс причем "в ноль", потом разбаланс начинает преобладать. В общем нужна "дисбалансная" балансировка, но высчитать нужную компенсацию для расширения скоростного диапазона та еще задачка... Выше 100 кмч на этой резине ездить уж точно нельзя, впрочем это устраивает.

[mishania]

квм не в обиду но ты извращенец

[Крашер]

Не-а!!! ОН - "ИЗВеРг"...

[KVM2007]

Похоже вся моя затея "ушла в пшик". На месте спиленого возвышения всё лезет вверх опять. Мож. у нас очень жарко стало, асфальт очень горячий. Даже балансировтаь таки не поехал. Уже зарекся, если выскочит заработок покупаю бриджи (как назло, клиент отказался от работы, монета накрылась лошадиноймедным тазом)

Вчера вел борьбу с убеганием ОЖ. Немного, 100..200 гр с месяц. Место засек. Через датчик включения вентилятора. Слил ОЖ, снял радиатор. Промыл (ОЖ за 2 года чистая осталась, красный антифриз работает честно). Никак не возьму в толк, нахрена на датчике медное уплотнительное узенькое кольцо "работающее" по пластмассе радиатора. Там и "потело". Замазал резьбу силиконом. Пока порядок.

[lavista]

Похоже вся моя затея "ушла в пшик". На месте спиленого возвышения всё лезет вверх опять. Мож. у нас очень жарко стало, асфальт очень горячий. Даже балансировтаь таки не поехал. Уже зарекся, если выскочит заработок покупаю бриджи (как назло, клиент отказался от работы, монета накрылась лошадиноймедным тазом)

Вчера вел борьбу с убеганием ОЖ. Немного, 100..200 гр с месяц. Место засек. Через датчик включения вентилятора. Слил ОЖ, снял радиатор. Промыл (ОЖ за 2 года чистая осталась, красный антифриз работает честно). Никак не возьму в толк, нахрена на датчике медное уплотнительное узенькое кольцо "работающее" по пластмассе радиатора. Там и "потело". Замазал резьбу силиконом. Пока порядок.

ну по сути шишка на покрышке говорит о том что там выпирает слабое место и спиливая его делается еще это место тоньше и есссно оно будет еще сильнее выпирать .
тут как в первой серии сериала . наша раша ..
..подоконник должен быть или в ровень со стеной либо с обеих сторон немного выпирать !..

[KVM2007]

ну по сути шишка на покрышке говорит о том что там выпирает слабое место и спиливая его делается еще это место тоньше и есссно оно будет еще сильнее выпирать .

По результату верно, но суть чуть иная. Протектор на прочность влияет мало, он снашиваться обязан, а иногда и "в ноль". Прочность создает материал корда под ним. А раз там дефект, то он уж будет неизбежно развиваться. Честно вообще не знаю устройство корда нынешних покрышек, Не пилил, не жег. Вроде там проволочки. В прошлой покрышке расползлись до дыр, начала спускать. Попытка заделать дыру показала, что там уже буквально сито, лишь тогда выкинул.

Смысл моей затеи был таков. Чтоб меньше "беспокоить" больное место, надо уменьшить его деформацию (а шишка деформируется сильнее целой части). Пробеги у меня не слишком большие и с учетом зимы мог отложить незапланированые покупки на порядком попозжА...