Сообщений в теме: 5115

[tor323]

Как я понял, надо зацепить и наверх тянуть, или всё же вниз жать?

это было года два с половиной назад, но точно наверх так как я ленту с краю делал крючком, но на замке у нас стоит зашитный кожух пластмасовый....так что вероятность не вилика, кроме того у меня стоит центральный замок не родной и реле своей тягой крепиться к спице кнопки хомутиком...возможно за него получилось задеть, во всяком случае точно помню что с правой стороны замка т.е. к задней двери, а в задних у нас есть поперечная тяга, типо той что в жигулях...но с ней сделать ничего не получилось.
кстати завтра буду снимать обивку со своей, там у меня видно хомутик расслабился и не срабатывает ЦЗ...вот и посмотрю что там к чему.

Сообщение отредактировал tor323: 04 Январь 2013 - 08:29

[Lopatkin]

Все началось с того, что пробило прокладку головки аккурат 21-го декабря. Конец света в миниатюре. Неделю машина стояла в гараже. После замены предательской прокладки пытался завести двигатель. Сначала он бодренько подхватил, но потом стал подтраивать и заглох совсем. При попытке завести стреляет в моник. Сижу, думаю...А нельзя ли перепутать метки на распредвале и коленвале как на классике, когда коленвал обгоняет распредвал на 180 градусов. Вроде все по меткам, но искра бьет не в первый цилиндр , а в третий. Хотя там привод распределителя от коленвала, а на C18NZ один бегунок на распредвале и мне кажется, что перепутать подобным образом метки здесь не получится.

[tor323]

Lopatkin проверьте метки по ВМТ первого цилиндра, у вас вроде метка на шкиве должна быть и на звёздочке выемка должна совпадать с меткой на кожухе и выемке(отлив) на корпусе масляного насоса.

[davit777]

Всем привет!!!
Подскажите, при замене гидрокомпенсаторов требуется ли менять прокладку головки цилиндров. Я как помню что постель откручивается вместе с головкой, а на прокладке как я знаю металичиские кольца и прокладка одноразовая. может я и ошибаюсь. И не напишите ли номер прокладки между головки блока цел. и постелью распредвала, если она существует?
и еще подскажите где находиться датчик температуры соединенный с мозгами?

Сообщение отредактировал davit777: 05 Январь 2013 - 06:22

[anargetik]

Всем привет!!!
Подскажите, при замене гидрокомпенсаторов требуется ли менять прокладку головки цилиндров. Я как помню что постель откручивается вместе с головкой, а на прокладке как я знаю металичиские кольца и прокладка одноразовая. может я и ошибаюсь. И не напишите ли номер прокладки между головки блока цел. и постелью распредвала, если она существует?
и еще подскажите где находиться датчик температуры соединенный с мозгами?

Лучше поменять.
Постель распредвала садится на головку блока на герметик

[davit777]

где находиться датчик температуры соединенный с мозгами?
и как он называется правильно?

Сообщение отредактировал davit777: 05 Январь 2013 - 09:58

[tor323]

где находиться датчик температуры соединенный с мозгами?
и как он называется правильно?

Датчик температуры ОЖ(синхронизация двигателя), он у вас должен быть слева в корпусе термостата или где то рядом в ГБЦ он двухконтактный синего цвета, там же где то и тот что на приборку но он одноконтактный... не спутаете.
[attachmentid=98874]

Прикрепленные изображения

• 

[KVM2007]

при замене гидрокомпенсаторов требуется ли менять прокладку головки цилиндров.

Гидрики меняются без снятия ГБЦ (если нет другой нужды ее снимать).
http://www.vectra-cl.......=58&t=75213

[davit777]

Датчик температуры ОЖ(синхронизация двигателя), он у вас должен быть слева в корпусе термостата или где то рядом в ГБЦ он двухконтактный синего цвета, там же где то и тот что на приборку но он одноконтактный... не спутаете.
[attachmentid=98874]

пот только что спускался мин 5 назад и смотрел там где на на приборку он один похожий стоял на впускном колекторе . не он?

[tor323]

он, у него разъём со стопорной пружинкой финдиперсовой.

[davit777]

он, у него разъём со стопорной пружинкой финдиперсовой.

Да даже снять его не получилось ))))

он именно двух контактный или разные они ?
я говорю о том дачике который я нашел (синяя стрелка на фотке )
Гдето там )))))))
но не как где дачик на приборку

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал davit777: 05 Январь 2013 - 12:19

[tor323]

это он и есть, в отопительной рубашке коллектора, просто на некоторых блоках стоит другой корпус термостата и датчик там в акурат над генератором, они только двухконтактные и однозначно синего чвета..пружинка там стопорная в виде треугольничка с ушками по краям...оттягиваете слегка ушко на себя с одной стороны чтобы вышла из паза и снимаете пружинку к верху...потом разъём снимается легко, лучше сразу поставить пружинку на место, с ней потом зашёлкивается хорошо да и не потеряется.

[KVM2007]

А внутри еще резиновая прокладочка, любит незаметно вываливаться и теряться.

[vitos32]

А двигатель у Вас какой? 1.6 на F-ках ставилось 4 разных вида. Степень сжатия разная, компрессия тоже. "простой" видимо C16NZ. Степень сжатия 9.2. "Идеальная" компрессия для нее чуть больше 14, но реальные замеры упоминаются обычно 11...12. Хотя большее значение имеет разброс компрессии по цилиндрам и в случае заниженой повторный замер с маслом (если повысилась, то кольца залегли, если нет, то клапана проблемные)

тагда я думаю уменя большие праблемя.в 1 семь.во 2.3.4.девять.



где пасматреть какой у моего коня двиготель?

Сообщение отредактировал vitos32: 08 Январь 2013 - 13:50

[tor323]

тагда я думаю уменя большие праблемя.в 1 семь.во 2.3.4.девять.
где пасматреть какой у моего коня двиготель?

а с маслом не пробовали как вам советовал KVM2007?
номер ищите на блоке с права от фильтра на торце косынки к которой КПП крепится, и где то в низу на юбке блока где поддон крепится тоже должна быть такая площадка с номером.

[vitos32]

а с маслом не пробовали как вам советовал KVM2007?
номер ищите на блоке с права от фильтра на торце косынки к которой КПП крепится, и где то в низу на юбке блока где поддон крепится тоже должна быть такая площадка с номером.

нет не папробывал.А можно аписать па тачнее как праверяют с маслом?

[tor323]

заливаете немного масла в свечное отверстие и крутите, если компрессия увеличилась значит износ колец, канавок поршневых колец, цилиндра.
если без изменений значит клапана, то же самое можно определить на сухую если компресия не достигает максимальной сразу после одного(двух) оборотов значит первый случай, если стабильна...второй. В нашем FAQ есть ссылка по теме.

[davit777]

заливаете немного масла в свечное отверстие и крутите, если компрессия увеличилась значит износ колец, канавок поршневых колец, цилиндра.
если без изменений значит клапана, то же самое можно определить на сухую если компресия не достигает максимальной сразу после одного(двух) оборотов значит первый случай, если стабильна...второй. В нашем FAQ есть ссылка по теме.

спасибо

[Cartman]

Господа, у меня вот вопрос такой. Мне тут один друг по пьяной лавочке втирал, что на мой двигатель можно, и весьма дешево, подобрать впускной коллектор и сделать распределенный впрыск от десяточного семейства. И что после этого двигатель станет тянуть лучше, а бензин просто нюхать.
И вот меня заинтересовало. Насколько такое возможно и насколько такое нужно? Вообще инжектор я бы себе хотел. Все же по ладнее чем моновпрыск. Но куча вопросов появляется. Будет ли работать электронный тахометр? Подойдут ли к новым мозгам штатные датчики? Если меня штатный БК на универсальный - будет ли он показывать предупреждения со штатных датчиков (уровень антифриза, омывайк и т.п.)?
P.S.
Мозги предполагается поставить Январь скоко-то там.

Сообщение отредактировал Cartman: 09 Январь 2013 - 20:35

[davit777]

Привет всем !!!!
Скажите может ли заклинить гидрокомпенсатор, раздоеться громкий одиночный звук что может быть еще двиготель габотает но при нажатии педали его слышно, а на ХХ проскакует раз в минуту раз в 5 мин да и что вообще может быть?