Сообщений в теме: 5115

[mishania]

KVM2007, спасибо большое. но у меня не рестальная

[tor323]

Всё пытаюсь найти причину большого расхода топлива и сегодня делал промывку инжектора в "гаражных" условиях, когда отсоединял обратку заметил высокое давление в трубке...не совсем понятно откуда такое давление там? по идее сброс должен быть свободным, забиваться в этой трубке вроде нечему, обратка насколько я помню соеденена через корпус датчика уровня с отстойником топливного насоса то бишь любой приток должен сразу подхватываться насосом, или я чего то упускаю? вентиляция бака вроде работает, до разборки работала немного на холостых...значит всё что выше 2.3-2.5 бар скидывалось в обратку но опять же должно было откачиваться насосом...
Что может быть?

[sobaturk]

Не подскажете есть тут тема про разбор рычага переключения передач? С момента покупки механизм включения задней скорости просто висел. Видимых повреждений нет, до думаю какого то крепления не хватает и пружинки. И как оно ваще должно быть там все

[Крашер]

sobaturk, Есть по МКПП достаточно "громоздкая" тема - http://forum.opel-cl...topic=28726&hl=
В ней и про настройку кулисы говорится, и про "вертолёт"... Ещё есть вот такая тема: http://forum.opel-cl...topic=93172&hl=
В ней есть "скелет" механизма. переключения...

В общем, есть ещё куча тем и про проблемы с задней передачей, и про проблемы с переключением, и ещё с какими-то проблемами... Только все они перетекают в "беседочные" варианты трёпа и рассуждений.

tor323, а по поводу давления в обратке... - это из категории мистики. Обратка просто "выливает" в бак обратно...

[tor323]

tor323, а по поводу давления в обратке... - это из категории мистики. Обратка просто "выливает" в бак обратно...

так в том то и дело, должно ведь сливать только а там давление...не могу сообразить как это получается.

[sobaturk]

sobaturk, Есть по МКПП достаточно "громоздкая" тема - http://forum.opel-cl...topic=28726&hl=
В ней и про настройку кулисы говорится, и про "вертолёт"... Ещё есть вот такая тема: http://forum.opel-cl...topic=93172&hl=
В ней есть "скелет" механизма. переключения...

В общем, есть ещё куча тем и про проблемы с задней передачей, и про проблемы с переключением, и ещё с какими-то проблемами... Только все они перетекают в "беседочные" варианты трёпа и рассуждений.

tor323, а по поводу давления в обратке... - это из категории мистики. Обратка просто "выливает" в бак обратно...

Спасибо. Попробую разобраться. Искал фотку как она должна по идее быть, не нашел нигде

[sobaturk]

Прочитал но нифига не понял. Мне просто как флажок задней скорости вставить на место узнать бы

[KVM2007]

sobaturk, продолжение теперь там
http://forum.opel-cl...p...t&p=1443347

[s@y_bb]

Всем привет! тут на глаза видео попалось с одним грузинским стритсракером. Решил поделится, а заодно и спросить у KVM: неужели в грузии так много опелей? Да и вообще немцев много. Мерседесы, БМВ. Прямо рай для любителей опелей) Он едет, а я только выцепляю глазами очередную астру эфку) А вообще очень удивлён что этот сракер ещё не влетел и ему ещё по дыне не надавали за такую езду по дорогам общего пользования.
Видео с ютуб

[sobaturk]

......
Там растаможки считай нет. И европа за морем. В армени и азербайджан из грузии таскают тачки

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Февраль 2013 - 20:46

[KVM2007]

неужели в грузии так много опелей? Да и вообще немцев много. Мерседесы, БМВ. Прямо рай для любителей опелей)

Таки Да! Именно Опель самая массовая марка на дорогах, несмотря на немереную любовь грузин к BMW и мерсам. Увы, надо признать, что Грузия сейчас очень бедная страна по основной массе населения (сравнительно с Россией народу с мизерными доходами тут стало запредельно много). Практически полная ликвидация промышлености отправила мужиков массово "за руль" таксёрами. Денег удается наскрести лишь на минимальный минимум. А самая дешевая по запчастям и "неубиваемая" машина это старые Верки А да Астры F (в основном караваны). Гольфы 3 уже обходятся дороже. Сейчас стали нередко таксовать и "приличные" тачки типа мерсов, бех, даже Субару видел, массово переделаные на газ высокого давления (пробег на баллоне 150 км, полбагажника занято баллоном и постоянно эти таксисты застревают "по дороге - газ кончился").
Мой брат с Риги поражался, сколько тут за день, столько Опелей там он за год не видел (там фольцы в почете). Ну на какую иномарку в России я куплю 4 разных запчасти чохом на 1000 руб (гофру от воздухана к монику, бачок-резонатор под воздуханом, корпус-подвес бензонасоса (без картриджа), и заднюю колодку (1 шт. примерно на 20 тык пробега, "доесть" остальные 3). При аварии крыло (б/у) купил за 20$ и т.п. Зеркала, стекла фар, значки и т.п. лежат почти всегда в наличии (качество часто поганое, надо быть внимательным).

Магазин рядом со мной поражает запчастями на мою Астру. Крышки трамблеров в ассортименте, бегунки, роторы стартеров Делко и пластиковые внешние шестерни их планетарки, звездочки коленвала, натяжные ролики, замки зажигания, даже моторчики "писькомойки" по 10$ приходи бери сразу (экзист отдыхает). Качество х.з. какой "кетай" посему себе сверхдешевый ДПДЗ там брать не хочу, жду оказии на Москву. Но когда обнаружил рассыпавшийся шланг вентиляции картера к ГБЦ (толстая короткая Г-образная трубка) с удивлением сразу купил у них именно ее.

Там растаможки считай нет. И европа за морем. В армени и азербайджан из грузии таскают тачки

Раньше еще и Казахстан забирал очень много, но сейчас "таможеный союз" лавочку прикрыл. Многих торговцев живущих перегоном это поставило на грань разорения.

[sobaturk]

KVM, а ты как запчасти заказываешь? Я к тому что есть службы которые по разным странам работают. Моему кузену в турции нужны запчасти на ауди 100, найти не может

[KVM2007]

sobaturk, А зачем мне заказывать, если практически всё, что мне нужно есть на разборках и в наличии в магазинах. Пока у меня небыло ни одного случая, чтоб я не нашел нужную деталь. Лишь пресловутый ДПДЗ я не хочу брать на разборке (ибо выработаный будет) или "кетай голимый" все таки есть FEBI но за 50$ (а в Москве он 30$ и жаба настаивает подождать оказии).

Но вот друг на Мазду закупает всё на Амазоне, выходит в треть цены местных магазинов и качество лучше. Доставка у нас есть "экономичная" если не спешка.

Магазина заказов типа экзиста тут не слышал, похоже нет.

Гы, подъехал сейчас к дому. Сосед таксист на Vento стоит репу чешет. Движка 8-клапаная по износу зажгла лампу масла. Вкладыши надо менять. Масло жрет. Спрашивает меня - ремонтировать или такой же с Европ купить, бо приврозят их по 200$ а бывает и дешевле если с битой. Мол брать или не брать, лоторея все ж... Млин, я с российскими ценами на контрактные двигатели сравнил... Тут даже перебирать не хотят...

[ЛНЕ]

Про приборку.
Кто знает, будет ли работать тахометр, если поставить приборку с тахом (сейчас у меня без таха). А так же отсутствует в машине бортовой компьютер, в проеме для него установлены электронные часы.
Просто есть возможность и желание приобрести приборку с тахометром на разборке, и в этом же опеле (астра ф седан 93 год) к тому же комп стоит, да и вообще он в хорошем состоянии, а оказался на разборе.

[Крашер]

Если недорого - бери всё. И приборку и комп.
Думаю, тут разберёмся, что куда втыкать и как подключать.
Ну, если была такая опция, почему не восстановить?

[sobaturk]

sobaturk, А зачем мне зак.

Гы, подъехал сейчас к дому. Сосед таксист на Vento стоит репу чешет. Движка 8-клапаная по износу зажгла лампу масла. Вкладыши надо менять. Масло жрет. Спрашивает меня - ремонтировать или такой же с Европ купить, бо приврозят их по 200$ а бывает и дешевле если с битой. Мол брать или не брать, лоторея все ж... Млин, я с российскими ценами на контрактные двигатели сравнил... Тут даже перебирать не хотят...

Еще бы, када движок за 200 баков идет. Тут мне сказали капиталить 1000 баков. А если кое где еще подделать выйдет дороже чем стоит машина. Я так за 2 года на таз 99 около 100000 р вложил, в итоге продал за 15000

Сообщение отредактировал sobaturk: 14 Февраль 2013 - 03:19

[ЛНЕ]

Сегодня по всем разборкам Волгограда и Волжского искал головку. Ни одной Астры ф нет, и как говорят не бывало ни разу. Вектры, Кадеты и Асконы лежат кучами. Пришлось заказывать с Москвы с предоплатой. К вечеру на разборке в Волжском нашел Астру ф 93 г.в. седан (ЕдинСтвенная). Движок с коробкой уже продан (был Ц16НЗ), нет правого пер крыла и правой стойки со ступицей. Растрескан пер бампер. Остальное все на месте, салон целый велюр, состояние кузова лучше моего. Жалко ее, отличное состояние, и на разборе. В ней понравилась приборка с тахом. и БК. Но хозяин разборки сказал: по з\ч дербанить не дам, забирай всю как есть за 10 тыс руб. Руки чешатся, хотя лишних 10 рублей на кармане сейчас нет. Да и пока свой движок в порядок не привел. Вчера поставил на прикол в гараж. Антифриз хлещет а поршневую и в масло.

[tor323]

А с головкой что? может только прокладку стоит поменять.

[ЛНЕ]

За время владения этим опелем (2 года ), менял прокладки не менее пяти раз, токаря шлифовали головку. На время помогало. Потом опять. Уровень антифриза падает, из трубы густой белый дым со сладковатым запахом. Да еще и в масло - там образуется бклый "майонез". Головка видать, была перегрета старыми владельцами. Неприятная поломка. Кто сталкивался - поймет. Новая ГБЦ имеет ценник нереальный, на эти деньги можно купить девятку и гонять без проблем. В наличии б.у. не нашел. Предложили от нексии 8-клап, но мне состояние не понравилось.
Кто знает. Но не рассуждения, а кто конкретно знает по опыту - прокладку ГБЦ ставить лучше на сухую, либо (как посоветовал знакомый мастер по тазам) посадить на солидол или термостойкий красный герметик абро.

Сообщение отредактировал ЛНЕ: 13 Февраль 2013 - 22:35

[tor323]

Так 5 раз и шлифовать...тоже не айс, по идее нормальный моторист кривую головку шлифовать не станет, либо не досмотрели кривизну или болты не так затянули и повело.