Сообщений в теме: 5115

[Крашер]

Ощущаю себя полным чайником просто)

Не поверите...
Если вдруг... у меня возникает какая-либо трабла... ТО всё прочитанное и, казалось-бы запомненное - ... вдруг оказывается таким непонятным и незнакомым и, стоишь перед этим агрегатом как дурак...
Удачи!

[Cartman]

Подачу бензина - проверил. Идет бензин.
Свечи поменял.
Пробую завести - и опять при первом обороте со стартера чуть чихает и все. Стартер крутит, а толку нет.
ВВ провода на замену не нашел. Но у меня на балконе лежат старые. Единственная проблема - попробовал их прозвонить тестером и ноль эмоций. Или такие провода и не должны звониться?
А какие могут быть еще причины? Неужели ВВ блок или коммутатор?

[KVM2007]

попробовал их прозвонить тестером и ноль эмоций. Или такие провода и не должны звониться?

Должны, но на пределе 20000 (или 20кОм типовых для дешевых китайских тестеров). Наши провода от 3 кОм для короткого до 12кОм для самого длиного.

Кстати, не помню. Вы Датчик коленвала проверяли? (я уже запутался, кому чего советовали, слишком много "незаводимостей" обсуждается).

[Cartman]

Кстати, не помню. Вы Датчик коленвала проверяли? (я уже запутался, кому чего советовали, слишком много "незаводимостей" обсуждается).

А как его порверить? В накопителе ошибок нет.

[Крашер]

(я уже запутался, кому чего советовали, слишком много "незаводимостей" обсуждается).

... Блин, пора сюда "поднимать" тему "Нытьё моё"...
Переименовывать её во что-то типа: "Короткие вопросы"... Подразумевающие или сразу ссылку на тему, где обсуждать, или один вопрос - один ответ...
А-то вышел на перекур в беседку, от работы отвлечся - а тут опять... станки, станки...

Cartman, вот ведь на восемь-десять постов выше - на предыдущей странице я человеку расписывал, как надо-бы пытаться заводить машину...


И ещё, список тем про "незаводимость" - куча. Во всех обсуждались сотни ... именно СОТНИ вариантов проверок...

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Март 2013 - 22:44

[KVM2007]

А как его порверить? В накопителе ошибок нет.

Я вот и не помню. Искра у Вас есть или нет. Если ДПКВ глючит, искры не будет. Он считывает выступы шкива коленвала и если отстегнуть разъем, два провода должны просто прозваниваться как катушка (типа колесных датчиков АБС) третий экран на корпус (со стороны ЭБУ). В работе проверяется лишь осциллографом.

Может правда, лучше далнейшее перенести в соседнюю "не заводится".

[mishania]

так презнавайтесь . кто на сарае боком по кругу гонял . на воробьях .

[davit777]

Всем привет!!!!
Обращаюсь за помощью, так как нет опыта в данном вопросе.
за ранние спасибо !!!
1) Расточил колен вал(( при покупке коренных вкладышей образовался вопрос, продаются ли они в комплекте, так как на Эгзисте они идут под разными номерами. Если они идут отдельно то как выберать под номером 6 (ремонт или как, боковые шейки )????
2) Посоветуйте масло , пользуюсь GM-ом 10 40.
3) После сколки КМ менять масло (заменино: колен вал вкладыши все, мас. нас. шлицы, притертые клопона)
4) После данного ремонта сколько километров потребуется обкатка (цилиндры не трогались!!!)
5) что еще посоветуете поменять пока двиг. разобран?
Прилегают картинку к 1-вому вопросу !!
Всем спасибо за помощь !!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал davit777: 29 Март 2013 - 17:22

[Крашер]

davit777, вот по первому вопросу - ничё не могу подсказать.
А по поводу масла... Нормальное масло. И, на обкатку-притирку - думаю тысяч пять смело можно "заложить"...

А что ещё менять - так это и ёжику понятно, ВСЕ прокладки по-кругу...

[davit777]

davit777, вот по первому вопросу - ничё не могу подсказать.
А по поводу масла... Нормальное масло. И, на обкатку-притирку - думаю тысяч пять смело можно "заложить"...

А что ещё менять - так это и ёжику понятно, ВСЕ прокладки по-кругу...

Ну прокладки само сабой ))) гидрили купил и сальники клопанов.

[Cartman]

Господа, я где-то натыкался на инфу, что к нашим машинам подходит ВВ блок от девяток. Только сейчас не могу найти где... Кто-нибудь в курсе - так ли это?

[samkaz]

В общем компрессия 9-10-9-9, давление в рампе нормальное. ЭБН качает, искра есть во всех цилиндрах. Чистка форсунок ощутимого результата не принесла. Машина заводится. Работает так же. Ошибка не вылезает. В общем я не знаю, проверю метки наверное, поменяю лямбду, и если не поможет то в автосервис наверное( Жаль если так придется, хочется разобраться самому.

Где-то вычитал что на этих двигателях слетают маслосъемные колпачки, чем и объясняется повышенный расход масла. Стоит ли пробовать снимать крышку ГБЦ самостоятельно? Честно - немножко боюсь далеко лезть - дров не хочу наломать.

Сообщение отредактировал samkaz: 01 Апрель 2013 - 13:25

[KVM2007]

Уточните, что значит "Работает так же". Как в Вашем первом посте, двоит-троит? Или плохо тянет и много жрет, но работают все цилиндры?

Жор масла конечно есть (причем допустимый для этого типа двигателя, хоть это и свинство со стороны GM). Насколько начитан, при слете колпачков жор еще больше. Я бы не считал эту проблему первоочередной. хотя внимание ей уделить потом не помешает.

[samkaz]

Да, работает так же означает что все то же самое что и в первом моем посте. Дополнить могу только субъективными ощущениями - вибрация, ощущение "троения", хотя при поочередном отключении свечей по цилиндрам характер работы указывает на то что каждый цилиндр в работе участие принимает. Плохо тянет и много жрет)

[mishania]

а датчик температуры на мозг есть ? как вариант

[Крашер]

Ну, датчик температуры на этом двигателе так не будет влиять.
Двигатель хоть и "мой", но ещё ... "дорестайлинговый". Модуль зажигания не одет на свечи а, стоит отдельно. И, ВВ-провода. Вот отсюда и надо начинать проверку. При троении - выждать секунд 30-40.
Заглушить и выкрутить свечи - проверить. Уверен, парочка - точно будет забрызгана маслом. Нет, маслом могут быть забрызганы ВСЕ. Но у одной-двух-трёх - это самое масло будет и на центральном электроде. Хорошо, если ещё не с чёрными хлопьями сажи. Лучше их ещё и... сразу сфотографировать.
Про маслосьёмные колпачки - они слетают и у "послерестайлинговых"... Но, это уже обусловлено и качеством этих колпачков и... пряморукостью установщиков. А, вот компрессионные и маслосьёмные кольца... По крайней мере у меня было почти так-же. Жрало масло по литру на тысячу. Троило. Свечи менял как перчатки. Под конец и модуль зажигания вышел из строя. Попутно и клапан ЕГР.
В конце-концов пробило прокладку ГБЦ. Отдал в капиталку. Благо, не пришлось ничего растачивать-перешлифовывать. Ну, там типа шеек валов или цилиндров. Шлифанули только плоскость ГБЦ и поменяли кольца. Попутно гидрокомпенсаторы и колпачки. Уже больше 60 тысяч после этой "капиталки". Масло стоит на своём ... естественном уровне. То-есть, от замены и до замены - 7-9 тысяч км. - "угарает" менее полулитра. Исчезли и все проблемы с троением.
Как-то так получается, что закоксовавшиеся маслосьёмные и компрессинооые кольца - это и масложор, и, свечи забрызгивает маслом - троение... И, выход из строя модуля. И, сизый дым из глушителя - а, значит продукты сгорания масла /оно явно сгорает хуже чем бензин/ - через клапан ЕГР оказываются во впуске. Сам клапан "глючит", забивается вентиляция картера, умирает катализатор... Цепная реакция.

[samkaz]

В общем только "из-под машины". Проверял метки. Ну по которым выставляется ГРМ. Сразу появился один вопрос.

Выставил коленвал по метке - риски совпадают с точностью до пары миллиметров. Риски же на шестернях распредвала оказались ушедшими в плюс на 3-4 зуба. И вот пару вопросов:

Может ли такой "уход" позагибать клапана? Ну не позагибать но немножко подрихтовать?
Какой вообще максимальный допустимый может быть уход без риска попасть на замену направляющих и клапанов?
Проверять ли паз на шестерне коленвала?

Ну и вопрос главный, подтвердите мою мысль о том что все это безобразие может твориться исключительно из-за нарушения фаз газораспределения) Очень хочется немножко успокоиться внутренне - машина нужна будет уже через две недели. А желание разобраться самому не исчезло а только стало нестерпимым. ) Может?) Сегодня еще раз прошел все по цепочке от реле ЭБН до искры. Все в норме.

Насчет дыма из глушителя - нету запаха масла горелого. Совсем нету. Свечи сейчас после прогрева не в масле а темные просто. Копоть.

Сообщение отредактировал samkaz: 02 Апрель 2013 - 15:43

[Крашер]

Успокойтесь... Метки на валу и на шкиве реально отличаются на три-четыре зуба. Сейчас не смогу, но попозже... или даже завтра - выложу свои фотографии. Мне механик обьяснял, что тут в первую очередь проверяется именно по ВМТ. Ну и, когда меняешь ремень, помпу - обязательно запоминать, что и как стояло при разборке.

Если быть точнее - метки распредвалов совмещаем, откручиваем левое переднее колесо, снимаем кожух ремня - и разглядываем метку на шкиве коленвала. А, когда снимаем шкив - наблюдаем, что метка на валу реально не совпадает на эти самые три-четыре зуба... Правильно?

[Maks_Astra_F]

доброго времени суток Вопрос: какой можно замутить подлокотник для водителя в ASTRA F седан? перенаправьте на тему заранее спасибо

[samkaz]

Успокойтесь... Метки на валу и на шкиве реально отличаются на три-четыре зуба. Сейчас не смогу, но попозже... или даже завтра - выложу свои фотографии. Мне механик обьяснял, что тут в первую очередь проверяется именно по ВМТ. Ну и, когда меняешь ремень, помпу - обязательно запоминать, что и как стояло при разборке.

Если быть точнее - метки распредвалов совмещаем, откручиваем левое переднее колесо, снимаем кожух ремня - и разглядываем метку на шкиве коленвала. А, когда снимаем шкив - наблюдаем, что метка на валу реально не совпадает на эти самые три-четыре зуба... Правильно?

Я снял кожух ремня ГРМ, выставил метку на шкиве коленвала, и обратил внимание на то что метки на распредвалах не совпали. То есть так вот:
[attachmentid=102167]
Если это в порядке вещей то я вообще ничего не понимаю в этой машине...

Прикрепленные изображения

•