Сообщений в теме: 5115

[samkaz]

Я одного только не понимаю - если два цилиндра сообщаются... То как я могу по раздельности их накачать до 8 единичек? Ведь получается что, вот тут, второй цилиндр открыт в третий, я заворачиваю компрессометр во второй... В третьем свечи нету - он открыт в атмосферу. Как там получатся 8 попугаев? ) Ну ладно, это больше уже теоретический вопрос)

[tor323]

Так пробитая прокладка это не дыра между цилиндрами а просто мелкая утечка под ней или над ней которая не выдерживает компрессию процесса сгорания в соседний цилиндр и может быть в водяную рубашку блока, на то и прокладка...и притирка плоскостей чтобы исключить малейшую неточность в сопряжении блок-прокладка-головка

[samkaz]

Сегодня заберу машину и сфотографирую прогоревшую прокладку... Там прогар миллиметра 3-4 шириной. Напрямую. Там нету никаких каналов масляных. Общее расстояние между цилиндрами около 5 миллиметров.

[samkaz]

Как то так. )

[attachmentid=102384]
[attachmentid=102386]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tor323]

В принципе это самое слабое место...но ничего иного как ГБЦ...даже если она с завода и вы её перегрели то малейшая деформация по центру это прорыв...а насколько известно малейший прорыв под высоким давлением способен оставить след даже на самой головке

[samkaz]

Никаких перегревов не было, в том то и дело. Правда, это как раз те два цилиндра которые прошли 600 км вхолостую, без искры.

Ладно, в общем сейчас все хорошо - нет проблем с работой двигателя. осталось разобраться с маслом. Всем большое огроменное спа-си-бо!

Сообщение отредактировал samkaz: 08 Апрель 2013 - 20:58

[Cartman]

Отволок свою незаводящуюся астру к умельцу.
Тот поставил диагноз, что ремень ГРМ как-то на 8 зубцов перескочил. Уж не знаю, как... Выставил как надо и машина завелась и поехала.
Первое время вообще нарадоваться не мог. Все как надо.
Но... Стоило машине хорошо прогреться, как резко вырос расход. Особенно заметно на холостых. Обычно по БК было 0,8 - 1 литр в час (так было, когда забирал), а стало 2 - 2,5 литра в час. Ну и гудел двигатель чуть громче чем обычно. Именно чуть. То есть не особо заметно.
Если на холостых нажать газ и секунд 30 подержать обороты около 2500 - 3000, то загорается чек и расход приходит почти в норму - 1,2 литра в час.
Если заглушить и завести, то опять повышенный расход.
Скрепка показывает ошибку 44 - бедная смесь (по лямбде).
Если лямбду отключить, то расход после запуска - 1,2.
В связи с этим вопрос. Это может быть связано с ремнем ГРМ или мне просто офигеть как везет и у меня навернулась лямбда? Я ее только этой зимой менял.

Сообщение отредактировал Cartman: 08 Апрель 2013 - 21:17

[tor323]

Никаких перегревов не было, в том то и дело. Правда, это как раз те два цилиндра которые прошли 600 км вхолостую, без искры.

Модуль зажигания DIS я так понял был виноват...наверно вторая катушка 2-3 цилиндра перегорела?...а если так разобраться...может не перегрев но не равномерно греющаяся головка...это тоже не хорошо.

[tor323]

Cartman, это скорее всего лямбда глючит...при такой ошибке сигнал с неё меньше 0,28В и смесь обедняется...температура выше 20 то есть ЭБУ учитывает показания зонда...тогда контроллер переходит на режим Open Loop без обратной связи с лямбды и работает с перерасходом...проверьте её показания тестером чтобы убедиться...на прогретом.

[Cartman]

Cartman, это скорее всего лямбда глючит...при такой ошибке сигнал с неё меньше 0,28В и смесь обедняется...температура выше 20 то есть ЭБУ учитывает показания зонда...тогда контроллер переходит на режим Open Loop без обратной связи с лямбды и работает с перерасходом...проверьте её показания тестером чтобы убедиться...на прогретом.

Ды вот я тоже думаю, что ГРМ тут ни при чем... А лямбда только заменой лечится? Кстати, а схему эмулятора кто-нибудь может подсказать?

[tor323]

Ды вот я тоже думаю, что ГРМ тут ни при чем... А лямбда только заменой лечится?

Да не совсем то и не причём...только вряд ли двойной расход появится если верить БК, опять же это не один зуб перескока а больше...но тогда работать должен не ровно и лишний шум появится...заводиться будет плохо, а вот лямбда у вас видимо брешет но наверное выходное напрежение редко падает ниже критического(0,28) и ошибка не констатируется, причем это должно продолжаться 1,5 минуты...а работая на нижних близ критических(неправильных) показаниях лямбда ложно даёт сигнал на ЭБУ о высоком содержании кислорода в выхлопе(бедная смесь) и добавляет больше бензина...расход увеличивается, а когда определяет ошибку и выходит из "петли обратной связи" выходит на средние параметры...те самые 1,2 литра которые вам показывает БК...тоже перерасход но "усреднённый". а лечить лямбду не реально...только замена, кстати а какую до этого ставили?...что то уж больно быстро она дала о себе знать, по поводу эмулятора не могу сказать...может кто нибудь из наших радиолюбителей подскажет.

[Cartman]

те самые 1,2 литра которые вам показывает БК...тоже перерасход но "усреднённый".

Ну он пропадает потом. Если холодную завести. А вообще нужно клемму скинуть чтобы бортовик вранье лямбды забыл...
Буду пока без нее ездить, наверное... Ибо на нормальную денег нет, а ставить еще одну такую же - смысла нет.

[tor323]

На холодную само собой...до прогрева лямбда не учитывается...но это каких то 2-3 минуты в зависимости от температуры на улице, а обнулять контроллер не поможет...после следующего прогрева он снова определит ощипку, наверно в вашем случае лучше кататься без неё...т.е. с отключеной пока не будет возможности поставить подходящую, минусы в том что будет чуть больше расходовать и быстрее убьётся каталит...если он есть.

[Cartman]

Контроллер нужно обнулить чтобы он забыл неправильные показания с глючащей лямбды. У меня уже были с ней проблемы, если ее просто отключить, то мозги будут использовать данные той же лямбды, но из накопителя. А после сброса уже буду усредненные значения, вшитые на заводе.
Кстати с отключенной я уже ездил. Ошибка загорается не часто.
А расход... Он у меня сам по себе великоват почему-то... Литров 11 - 12 по городу даже с исправной лямбдой.

[tor323]

А расход... Он у меня сам по себе великоват почему-то... Литров 11 - 12 по городу даже с исправной лямбдой.

Так уже...не новая оно же всё в совокупности...датчики плюс износ поршневой и т.д. в принципе для города зимой...если и на не большие растояния то это нормально, я чесно говоря не верю в то что движок без лямбды жрёт намного больше того у которого она стоит...другое дело если она врёт.

[davit777]

Всем привет.
у меня к вам два вопроса.
1) При движении назад кинет задние правое колесо, после отпустил ручной трос стало в роди нормально но тормоза срабатывают не одновременно. как исправить данную проблему ?
2)Подскажите какого радиуса (от и до?) приобрести для установки и переделки штатной акустики в перед ?
скиньте сылку распиновки штатного штекири . работает всего 2 динамика левой двери верхний и зад левый. Не приятно слушать музыку, возможно и сгорели но магнитола не штатная.

Сообщение отредактировал davit777: 15 Апрель 2013 - 07:56

[ЛНЕ]

Доездился (:

Лопнул лонжерон (задний слева). Там он частично проржавел, частично лопнул прямо около крепления к нему задней балки. При езде хрустит и скрипит. Еще немного и балка отвалится. Опасненько.

.кто-нибудь сталкивался? как выйти из положения?
На сервисе зарядили : менять оба лонжерона(хотя второй целый), работа 7рублей. На Ексзисте лонжероны от 6 рупий. Итого, м-лин, 19 тыщ.

[Крашер]

Лопнул лонжерон

- http://rus.delfi.ee/...i.d?id=64459980

[tor323]

- http://rus.delfi.ee/...i.d?id=64459980

до чего человека довела пустыня ...красавчик

[mishania]

Доездился (:

Лопнул лонжерон (задний слева). Там он частично проржавел, частично лопнул прямо около крепления к нему задней балки. При езде хрустит и скрипит. Еще немного и балка отвалится. Опасненько.

.кто-нибудь сталкивался? как выйти из положения?
На сервисе зарядили : менять оба лонжерона(хотя второй целый), работа 7рублей. На Ексзисте лонжероны от 6 рупий. Итого, м-лин, 19 тыщ.

езжай к мужикам в гаражи .обварить всё это дело латками . зачистить балгарином . загрунтовать . замазать мастикой .и гонять дальше .