Сообщений в теме: 1360

[KOLOBOKER]

KOLOBOKER, 120 ткм на "Изитронике" без замены сцепления. В основном народ сцепление меняе раз в 65-80 ткм.

Аааа....! Круто! А у мя пока 112тык.... Идём на рекорд!!!!

Кстати когда на 83 Тык делал адаптацию рядом на подъёмнике висела Зафира Пробег 126тык. По словам хозяина диск не менялся. Словил F из-за воздуха в гидросистеме. Прокачали и погнал дальше.
Если помните, я тогда словил F от того что коробка запросила геометрию. Сделал и тож катаюсь.(Тьфу... 3р)
Но если 120тык рекорд.... Надо-б заскочить на тек посмотреть чё там от диска осталось... зима впереди блин... Во у меня-ж ОП-ком есть! А сокока нормальная толщина диска?

P.S. Поискав на форуме нашёл цифры до 10, 9 и 8мм? Где правда?

Сообщение отредактировал KOLOBOKER: 19 Октябрь 2011 - 16:05

[Uncle Bob]

...Но если 120тык рекорд.... Надо-б заскочить на тек посмотреть чё там от диска осталось... зима впереди блин... Во у меня-ж ОП-ком есть! А сокока нормальная толщина диска?

По разным словам от 9.2 до 8.6 мм.

[KOLOBOKER]

По разным словам от 9.2 до 8.6 мм.

Спасибо! Завтра гляну...

[UMNIK]

По разным словам от 9.2 до 8.6 мм.

У меня летом намеряли 9,1 мм, сказали, что износ порядка 60%. Это при пробеге 34 т. Московские пробки однако.

[darksawa]

оценка состояния сцепы по этому числу - полный бред. там допуски +- несколько мм. Т.е. абсолютно новое сцепление может показывать от скажем 13,8 до 11 мм. В то же время на одной машине с убитой сцепой показывало 9.6, а на другой - все было нормльно при 7.8.

[SKiV]

оценка состояния сцепы по этому числу - полный бред. там допуски +- несколько мм. Т.е. абсолютно новое сцепление может показывать от скажем 13,8 до 11 мм. В то же время на одной машине с убитой сцепой показывало 9.6, а на другой - все было нормльно при 7.8.

Хм... а как же тогда оценивать его состояние?....
И что полезного можно вынести из знания этой цифры для себя?

Сообщение отредактировал SKiV: 21 Октябрь 2011 - 17:49

[Simpson]

Хм... а как же тогда оценивать его состояние?....
И что полезного можно вынести из знания этой цифры для себя?

Полезное можно вынести, если вести статистику по конкретной машине, отслеживая эти значения с начала пробега или замены дисков.

[darksawa]

SKiV, после замены жидкости и адаптации машина должна нормально "сползать" - без рывков и достаточно уверенно. При переключении передач не должно быть ударов и хрустов. Всё остальное - от лукавого.
Сцепление на изике обычно живет пока не сотрется пластина диска со стороны корзины, со стороны маховика диск обычно как с конвеера. После этого начинаются симптомы типа дерганья при сползании, рывков и т.п. Вот пока этого нет, можно ездить и радоваться. И поменьше используйте зимний режим.
Вобщем по опыту - самая адекватная диагностика - проверить "сползание".

[SKiV]

А вот часто бывает такая ситуация: стоишь в пробку под горку, пробка ползет по чуть-чуть, поэтому переключаюсь на N и просто приотпускаю тормоз, что бы немного подкатиться (горка же...) но в какой-то момент пробка поехала чуть быстрее и просто подкатиться уже не получатся, вот тут вопрос, как правильно (менее вредно для изика)
- остановиться полностью, включить "А" и как обычно ехасть (теряем немного времени, сзади сигналят) ?
- не останавливаясь (скорость то около 5 км/ч) включить "А" и добавить газу (что при этом происхоить с коробкой?) ?

[Uncle Bob]

А вот часто бывает такая ситуация: стоишь в пробку под горку, пробка ползет по чуть-чуть, поэтому переключаюсь на N и просто приотпускаю тормоз, что бы немного подкатиться (горка же...) но в какой-то момент пробка поехала чуть быстрее и просто подкатиться уже не получатся, вот тут вопрос, как правильно (менее вредно для изика)
- остановиться полностью, включить "А" и как обычно ехасть (теряем немного времени, сзади сигналят) ?
- не останавливаясь (скорость то около 5 км/ч) включить "А" и добавить газу (что при этом происхоить с коробкой?) ?

Первое. По второму варианту изя будет мигать А, недоумевая, что ей делать и наверняка резко стукнет диском, дёргая машину (см. жалобы класса "робот - он дёрганый!").

[Simpson]

Первое. По второму варианту изя будет мигать А, недоумевая, что ей делать и наверняка резко стукнет диском, дёргая машину (см. жалобы класса "робот - он дёрганый!").

Ничего подобного! Ввиду того, что город расположен в гористой местности, постоянно тренировался в таких маневрах. Коробка ведет себя совершенно адекватно, если катясь на нейтрали включить А и дать чуть-чуть (!!!) газу. Но этот маневр я предпочитал делать, когда пробка двинулась и расстояние до машины впереди увеличивается.

Если надо просто немного подвинуться, то лучше всего переключаться из N в А при самую малость нажатом тормозе (только чтобы стопы загорелись). Машина при этом продолжает катиться, а передача включается как обычно, без толчков и рывков.
Полностью останавливаться совершенно не нужно.

[Амбр]

Simpson, я кстати пробовал таки штуки и на скоростях совсем другого порядка. В принципе, ни ударов ни чего. Все нормально. Сейчас пробег уже за 90 000. Сцепление первый комплект и уже 3 комплект колодок.

[Uncle Bob]

Ну вот я то ли не понял, то ли ещё что. Имелось вроде ввиду ситуация, когда оттормозились, отпустили тормоз с уже выключенной передачей и тут включаем изя в автомат? Так, да, если не поддать газку и не сделать это достаточно ювелирно, то таки дёрнет. Я это имел ввиду.

[mikeone]

Хм... я конечно допускаю,что у вас всех по разному отрегулирован концевик на тормозе... лично у меня, при лёгком нажатии на педаль стопари ещё не загораются, а машина начинает легко тормозить, при большем давлении стопари загоратся... но это равносильно нажатию на тормоз-втыканию А и дальше газ

[Michael_rw]

Хм... я конечно допускаю,что у вас всех по разному отрегулирован концевик на тормозе... лично у меня, при лёгком нажатии на педаль стопари ещё не загораются, а машина начинает легко тормозить, ....

Кто-нибудь приедет в жопу. И может даже я. На кой тебе лампочки!? - тебе и не нужны! Нужны водителям едущим позади тебя. Не перевариваю таких кулибиных
Пс. Сорри за оффтоп.

[Харм]

Хм... я конечно допускаю,что у вас всех по разному отрегулирован концевик на тормозе... лично у меня, при лёгком нажатии на педаль стопари ещё не загораются, а машина начинает легко тормозить, при большем давлении стопари загоратся... но это равносильно нажатию на тормоз-втыканию А и дальше газ

Поищите тут, в ветке это подробно обсуждалось - такая работа СТОПов приводит к повышенному износу диска сцепления на МТА коробках.... и вам быстрее придется выложить порядка 30 штук за его замену.

[mmx]

Michael_rw, у многих так с завода.

[matvei]

Michael_rw, у многих так с завода.

А мне кажется у всех, если не лазили гнуть контакты.

[SKiV]

Ну вот я то ли не понял, то ли ещё что. Имелось вроде ввиду ситуация, когда оттормозились, отпустили тормоз с уже выключенной передачей и тут включаем изя в автомат? Так, да, если не поддать газку и не сделать это достаточно ювелирно, то таки дёрнет. Я это имел ввиду.

Именно это я и имел в виду.
А это самое дерганье, сильно вредно коробке?

[Uncle Bob]

Именно это я и имел в виду.
А это самое дерганье, сильно вредно коробке?

А вот тут фиг его знает. С одной стороны, если эти дёргания разовые, то это сопоставимо с манерой езды некоторых водителей на ручке, бросающих педаль сцепления. Разов думаю безвредно, всё-таки сцепление на изе аналогично механике и демпфирующие пружины есть. А вот злоупотреблять не нужно, лучше научиться жать педаль. И не забывать делать адаптацию в проверенном месте.